康明斯滤清器总成(康明斯发动机应用工程培训燃油系统)
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康明斯滤清器总成(康明斯发动机应用工程培训燃油系统)
一、定义
PT FUEL PUMP-PT 泵
PT 泵为低压泵,主要用于康明斯 10 升以上的发动机。P 压力;T 时间
FUEL INJECTION PUMP 高压喷油泵
高压喷射泵分为直列泵和转子泵,主要用于康明斯 B、C 系列发动机。
FUEL LIFT PUMP 输油泵
分为膜片泵和柱塞泵,用于康明斯 B、C 系列发动机,为高压泵提供燃油
FUEL FILTER 燃油滤清器
指燃油精滤器,滤芯一般为纸,安装在 PT 泵前,B、C 系列发动机安装在输油
泵和高压泵之间。
FUEL STRAINER 滤网式粗滤器
指金属丝编的滤网,一般为 100~120 目,过滤精度一般只有 150 微米,主要是
过滤燃油中较大的颗粒和分离燃油中的“自由水分”。
FUEL/ WATER SEPARATOR 油水分离器
同粗滤器,但可以分离燃油中已经乳化的水分。
FUEL SEDIMENTER 沉淀器
同燃油粗滤器,但是是通过动力方法分离杂质,而不是通过滤网。
FREE WATER 自由水分
通常指悬浮在燃油中的直径大于 100 微米的水滴。
EMULSIFIED WATER 乳化水
乳化水指直径小于 5 微米悬浮在燃油中的水滴,当自由水通过输油泵时,会
有一部分被乳化。
二、安装要求
过滤性能
必须配备带油水分离功能的滤清器(康明斯带)
输油泵前必须安装 100 目左右的粗滤器。不能用细滤器,因容易阻塞而导致
阻力过高。
不推荐在中型发动机上(B、C 系列)用纸质细滤清器作预滤器,容易因压力波
动而损坏。
进、回油阻力
进、回油阻力不得超过发动机技术参数表的限值
如果油箱的液面高于喷油器,PT&HPI 系统必须在油路中安装单向阀
油箱
进、回口必须分开,中型发动机应相距 305 毫米以上
对于中型(B、C 系列)发动机回油口必须低于油面,而 PT 系统的回油口必须
高于油面
进油口必须距油箱底部 25 毫米以上,底部为水和杂质的沉淀空间,油箱在最
低处要有排污阀。
必须有 5%的膨胀空间以防燃油膨胀后而溢流。
必须有通气功能以防油箱内部压力过高,要求的通气流量见发动机技术参数
表。通气孔应防尘和水
管路
管路材料必须耐油,能承受足够的真空而不损坏或蹋瘪。
管路和部件的布置应防止发生气阻(气体只能向上走)
气温低于 0 应安装温控加热器。
进油温度必须小于发动机技术参数表的限值,油温高将导致:
功率下降:油温每改变 5℃,功率变化 1.5%
润滑性能恶化,增加磨损
油箱结构
1. 设计指南
进油阻力:
B&C:进入输油泵的最大原始阻力不得超过 4inHg(100mmHg)部分汽车 6inHg
L10 以上:到燃油泵的最大进油阻力不得超过
清洁滤清器:4inHg
脏的滤清器:8inHg
(阻力指标基于燃油箱半满状态)
回油阻力
B、C:不带单向阀 20inHg
L10 以上:带单向阀 6.5inHg
不带单向阀 2.5inHg
燃油管路
管径
B、C 系列
般供油管最小内径 8mm ID
当长过 3m 时内径应加大。
回油管最小内径
B :5mm ID C :8 mm ID
L10 以上:(IRB 3382409)
进油管路接头密封性能要好。
避免用铜管
2. 评审程序
过滤性能
设计评审
产品检查
进、回油阻力
Advisor 计算
设计评审
产品检查
产品测试
油箱
Advisor 计算
设计评审
产品检查
产品测试
管路
设计评审
产品检查
正确的油箱
进油阻力测试
回油阻力测试
三、常见问题
没有安装符合要求的燃油预滤器(设备厂责任)
1、所有燃油预滤器必须带油水分离功能,且采用透明油杯(容易观察);
2、推荐安装油水报警器;
3、必须培训用户每天排除油水分离器中的水;
4、对所有安装直列泵和 PT 泵的发动机,要求燃油预滤器的过滤精度为 150 目英
寸;
5、对所有安装转子泵的发动机和电控发动机(如 QSB,QSC ,6BTAA),要求燃油预
滤器的过滤精度为 30 微米。
进油阻力大
管路长,油管细
局部节流
油箱结构不正确
进回油口太近
油箱无通气功能
回油位置不对,B&C 位于油面上
吸油口距油箱底太近
燃油预滤器
燃油杂质含量超标和水分超标是导致高压油泵和喷油器磨损和损坏的主要
原因
对所有电控发动机来说,高压油泵要求的燃油过滤精度为 3-5 微米,康明斯
随发动机提供的燃油滤清器的过滤精度一般也是 3-5 微米
为了保证发动机的可靠性,康明斯要求必须在发动机前安装带油水分离功能
和水报警器的燃油预滤器,过滤精度为 20-30 微米;
推荐燃油预滤器:佛列加 FS1242B,可以从康明斯各分公司购买。
· The End ·
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