康明斯气门挺杆(4款蓝牌轻卡国六25L机对比：你会选择谁？)

Posted 2023-05-25

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康明斯气门挺杆(4款蓝牌轻卡国六25L机对比：你会选择谁？)

8月3日，工业和信息化部和公安部两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿），明确要求蓝牌轻卡发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车除外）。尽管目前还是征求意见稿阶段，但蓝牌轻卡新规的实施已经是板上钉钉。

商车邦近日统计了目前已经上市的4款2.5L国六柴油机，它们都有哪些亮点？轻卡用户该如何选择？请看商车邦的产品解析。

福康2.5L：F2.8产品基础上的重装升级

9月6日，康明斯顺应政策与市场和用户的需求，正式发布全新F2.5发动机。这款新发布的F2.5发动机是在F2.8基础上通过改变活塞行程等设计来开发完成的，并满足国六排放需求。该款发动机并不是做简单的缩缸处理，而是沿用福田康明斯国六平台的非EGR路线设计，可靠性上优于同期国五水平。从具体数据来看，福康F2.5的功率范围在96-130kW，最大扭矩达460N.m，升扭矩提升15%，在低速起步和中高速加速超车方面的体验会更好。可以做到改善低速起步、瞬态响应，能够适应更复杂的工况。

技术方面，福康F2.5采用了延长活塞行程的方式，在F2.8基础上更换了连杆总成，在缸体和缸盖不做大改变的情况下，实现了2.5L排量要求。F2.5不仅继承了F2.8的技术和市场积淀，而且结合最新的智能网联技术和排放法规进行了新的升级，青出于蓝而胜于蓝。

福康第一代F2.8产品始于2010年，最新一代F2.8国六产品是2019年开发，F2.5则充分利用了最新的各种资源，比如说，对缸盖燃烧室和凸轮轴进行了优化，采用最新一代涡轮增压器，整体性能得到提升。后处理系统来自今年4月底投入运营的福田康明斯排放处理系统有限公司，整体集成度更好，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里。

潍柴2.5L：先于蓝牌新规而生

潍柴对于2.5L产品的开发是先于蓝牌新规，很早就紧锣密鼓地开展研发。早在今年6月份，多款搭载潍柴WP2.5N发动机的中轻卡亮相《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车型包括底盘、厢式车、栏板和仓栏。包括了豪沃轻卡、陕汽K5000、K3000以及解放虎V等车型。WP2.5N这款发动机采用了EGR的技术路线，排量为2.490L，有110和118kW两种功率，采用EGR技术路线，1400-2200r/min区间转速下可达450N.m最大扭矩，低速扭矩300N.m，全附件重量280kg。

在批量生产上潍柴更是先行一步，在今年8月就实现2.5L产品小批量上市。这款2.5L产品是潍柴研究细分市场得出的结果。由于潍柴2.3L产品在市内配送轻抛货等领域时动力强劲，但在城乡运输方面则略显不足，为了更好地提升细分市场运输效率，潍柴研究发现2.5L产品才是更好的选择，于是打造了一款2.5L排量产品。据悉，潍柴2.5L排量产品采用铸铁缸体缸盖，避免了由于热变形系数不一致导致的缸盖漏水问题。此外，为了降低整机重量，潍柴还从结构上对铸铁缸盖进行多项优化。

欧康2.5L：新秀登场

今年10月7日，欧康2.5L蓝牌轻卡专属动力正式发布。欧康同样采用了EGR的技术路线，F2.5功率可达116kW，最大扭矩420 N.m，130kW和450 N.m产品计划已经提上日程；低速1000转时扭矩就高达330N.m，搭载在蓝牌轻卡上的百公里综合油耗为11.2L。更值得一提的是这款发动机净重仅220kg，怠速噪音值为69dB(A)。

那么欧康在技术方面是如何做到轻量化和噪音控制的呢？在轻量化方面，欧康F2.5表现同样出色，得益于整机紧凑的结构以及轻量化材料的使用，包括了缸套内网格薄壁、球墨铸铁凸轮轴、锻钢曲轴和工程塑料罩盖等轻量化技术和材料的应用，让欧康F2.5净重仅220kg。同时，欧康F2.5通过多次喷射、液压挺杆等技术手段，怠速噪音仅69分贝。

安康2.5L：后发优势

安徽康明斯最新研发的2.5L机也已经搭载在江淮蓝牌轻卡整车上，安康2.5发动机功率为117kW，并拥有最大460N.m的峰值扭矩，低转速1000转时扭矩高达360N.m；如此低转速宽范围的扭矩区间，也造就了这款发动机在匹配轻卡整车产品时起步更快，爬坡能力更强。

安康2.5产品采用EGR路线，EGR可以在进气之前提前进行预热，让燃烧更加充分。除了进气系统，安康2.5在发动机燃油喷射上也进行了改进，采用的2000Bar博世高压喷油器，喷射压力高，燃油雾化效果更加得出色。从进气到喷油，通过双管齐下的技术升级，让这款产品节油效果更为出色。除此之外，高度集成化、模块化的设计，让安康2.5发动机相比国五款零件数量减少了5%。在自重方面，安康2.5比其国五产品净重更轻。

从上述介绍中不难发现，随着越来越多的2.5L发动机产品落地，这些产品在技术升级之后，排量都是2.5L，但马力变大了，最高扭矩也变大了，低速扭矩也有了很大的提升，几乎接近3.0L发动的水平。大扭矩则保证了蓝牌轻卡在运输过程中遇到的爬坡、加速等需求，更加符合未来城配短途运输中频次多、出勤率高以及送达速度快等新趋势的需要。随着新蓝牌法规制定的推进，国内轻型柴油机也在向着大马力、大扭矩、轻量化等方向发展。那么对于上述这些轻型柴油机品牌产品，你更倾向哪一家呢？