康明斯B33飞轮壳(拆检完这台126万公里的发动机，我们聊聊他最真实的状况)

​

一台轻型四缸柴油机，经过十年126万公里的洗礼后，依然还能正常工作。他的各个零部件最实际的状况是什么样子，是什么让他能够坚持这么长时间？

近几年，提起百万公里无大修的重型柴油发动机，对于重卡来说已经不是什么新鲜的事情了。不过一台四缸轻型柴油机跑到126万公里还是非常少见的。前几天我们通过三天的直播将这台欧马可上的康明斯ISF 3.8发动机进行了拆检。实际拆解情况也跟大家在直播中进行了分享。

实际拆解地点是在石家庄正定的一个物流园里，环境和条件都非常有限。还望各位敬请谅解。超级商用车不是专业修车，我们只是希望通过实际的拆检，跟大家一起分享下这台发动机最真实的情况。

实实在在的126万公里

拆解前，我们通过X431诊断电脑读取了这台发动机的一些数据，总行驶里程126万公里；包括怠速停车在内的总油耗为15.28万升，发动机运行时间30913个小时。车辆仪表数据定格在了999999公里处，并没有像有些车型那样转完一圈后继续清零后累积。

这些数据是通过诊断电脑读取出的真实数据，十年时间跑出了126万公里。而且读取车辆电控系统的故障码，除了一个油水分离器加热器电路故障码外（其实是油水分离器加热器插头未插），显示并没有其他故障码。10年的时间洗礼，电控系统的表现还是非常出色的。

密封良好 无渗油漏油

根据车主介绍，这台欧马可在物流园停了有半年时间。第一次见到这车的时候，车上的蓄电池都不翼而飞了，不过车底下非常干净并没有什么油污水迹，期间我们还着车转移位置，过了几天车底下也没有什么渗漏的地方。

发动机吊下来的时候，这台福田康明斯ISF3.8发动机的曲轴前后端油封，看起来非常干爽，经过10年时间洗礼后仍无渗油痕迹。这点还是非常不容易的，这得益于福康采用的先进材料（PTFE）设计前、后油封唇口，精密设计配合。

机油使用良好 没有什么油泥

这台康明斯ISF3.8发动机在拆解过程中，气门室罩盖和油底壳都没有堆积油泥，还是非常干净的，一方面这说明车主平时保养用机油滤芯比较注意，另外一方面也得益于康明斯强大滤清系统的设计。

曲轴和轴瓦 磨的很均匀

曲轴和曲轴轴颈的磨损都在正常范围内，数据均匀一致。作为发动机上最精密的零部件之一，这台发动机的轴瓦磨的非常漂亮，并没有拉伤或明显划痕。

这种出色表现归因于福田康明斯制造工艺水平和加工精度。这也充分体现福康强大的机械系统整体设计能力。

燃烧室活塞 气门没有严重积炭

积炭，有着发动机杀手之称，会影响发动机使用寿命，增加油耗，加快发动机磨损等。这台福田康明斯ISF3.8发动机从活塞顶部以及缸盖气门处来看，并没有严重的积炭存在，有些浮在上面的碳黑，用手套一擦就能擦掉。

这说明这台发动机的燃烧还是非常充分的，主要得益于康明斯精良的燃烧控制系统、先进的进气系统整体设计。

活塞环 张力正常 不蹿机油

拆掉活塞环，其中第一道气环已经有些磨损，不过其张力正常，而且这台发动机也不烧机油，活塞环这么长时间密封效果还很好。

冷却系统 水泵曾更换 中间加过水

这台跑了126万公里的福田康明斯ISF3.8发动机的水泵看起来很新，说明之前曾经更换过。拆开缸盖和缸体，可以看到上面冷却水道有不少黄色的水垢锈蚀的地方，这说明这台发动机中间有段时间曾经加过水，而不是一直用冷却液，这对于发动机来说是非常不好的。

缸体上的珩磨网状纹路可见

发动机缸体这块，康明斯ISF3.8发动机是无缸筒结构。我们测量了四个缸径的数据，实际测量结果显示二缸和四缸磨损超过正常值，一缸和三缸磨损还在正常值内。不过都符合康明斯维修标准中的镗缸维修尺寸。

仔细观察缸筒内部的话，缸体机加工珩磨上的网状纹路还清晰可见，磨损正常。可以证明活塞，活塞环和缸孔的设计配合（尺寸和材料）精良。

用了十年的增压器开始蹿油

这台发动机的增压器是霍尔赛特的产品，从壳体上的铭牌来看，这是2009年9月份的产品，这也意味着这是原车用了十年126万公里的增压器，对于动不动工作转速每分钟都在上万转的增压器来说，能连续使用这么长时间还是很让人感到意外的。

不过实际检查来看，这个原车的增压器状态已经不好了，叶轮出现比较大的轴向旷量，而且还有串油现象。此外这台发动机的发电机，起动机也都有过更换。

进气系统不够清洁

在拆检的过程中，这台ISF3.8发动机的进气系统比较糟糕，增压器出来的进气道内有机油，这是增压器蹿出的机油进入了进气道，经过中冷器后的进气道没有什么机油，但是有灰存在，一直到发动机进气加热器的位置都存在较多的灰，这说明进气系统较脏，一方面增压器损坏，另外就是空滤存在问题。

糟糕的进气系统导致较多的灰尘进入燃烧室内，也导致了这台发动机的气缸部分缸体存在磨损较大的现象。凸轮轴也存在部分磨损的情况，这让人觉得比较遗憾。

乌鸦大叔在直播的时候曾说过“干净、干净、干净”，来强调康明斯发动机对于进气、燃油、机油清洁性严格要求，这也是保障发动机正常高效工作的基本前提之一，因为糟糕的进气系统以及不正确的用车习惯导致这些磨损是让人觉得可惜的，如果日常多用点心，这款发动机应该继续可以跑更远。

为什么他能跑到126万公里

从拆检情况来看，中间发动机加水，另外我们还发现这款发动机的气门间隙是调反的（进排气气门间隙数据相反），糟糕的进气系统，这款福田康明斯ISF3.8发动机实际所处的工作环境可以说是比较水深火热的。

这台福田康明斯ISF3.8发动机能跑到126万公里一方面得益于福田康明斯对于发动机设计、材料、制造、加工工艺的高水准，打造出的出色品质。

另外从工作路线、发动机电脑数据、飞轮盘磨损情况来分析，这款ISF 3.8发动机最大功率为168马力，本身工作负荷不大，加上车型动力链配置选择合理，发动机工作也比较少出现拖挡等现象。

写在最后

这次拆解活动让我们真正见识了福田康明斯ISF3.8发动机高水准的设计，精湛的制造加工工艺，同时也有一些惋惜。一方面，国三产品面临限行淘汰的命运，诸如福田康明斯ISF3.8这种优秀产品，完全还可以继续使用，但是不得不面临淘汰的命运。同时因为细节上的疏忽和大意，导致这款发动机出现这些磨损，让人觉得有点惋惜，他应该有实力跑得更远。

对于福田康明斯ISF3.8发动机来讲，10年126万公里应该只是一个起点。