座椅发泡海绵(理想L9上这项“看不见的顶配”，年度评测拿了第一)

Posted 2023-05-25

篇首语：人生难得几回搏，此时不搏待何时。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了座椅发泡海绵(理想L9上这项“看不见的顶配”，年度评测拿了第一)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

座椅发泡海绵(理想L9上这项“看不见的顶配”，年度评测拿了第一)

和幸福同等重要的，你会想到什么？

很多人都会说健康。

理想汽车一直致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的豪华智能电动汽车。

但是在我们看来，比豪华感更重要的，是健康的车内环境。

在C-AHI（中国汽车健康指数）2022年12月20日车型的测评结果中，理想L9获得四项测试全五星认证。四项测试包含：车内挥发性有机物（VOC）&车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内致敏物（VAR）和车内颗粒物（PM）。此次测评，是新规则下中国汽车健康指数总分历史最高分，也是2022年度中国汽车健康指数总分最高分。理想L9成为行业标杆旗舰车型。

这项荣誉是这篇推送的起点。但今天我们更想和大家聊聊，历经几年岁月，我们何以成为“五星健康车型”。

本文会围C-AHI（中国汽车健康指数）的几项测评指标展开，想告诉大家，这些无比陌生的专业名词，它们代表的具体涵义是什么？又将如何真实地影响着每一位家庭成员的健康？

在展开全文之前，我想提炼与总结出，所谓“中国汽车健康指数全五星认证”的车，对每一位理想L9的用户来说，意味着什么：

1.健康危害程度低。车内甲醛含量几乎接近于我们日常生活中健康的室外甲醛含量，一类致癌物不论是在常温、高温、通风状态下，浓度都远低于国家标准。

2.综合污染程度低。车内污染物的综合风险低。

3.车辆电磁辐射低。在各种工况下，各频段的电场和磁场辐射强度总体水平较低。

在理想汽车，我们坚信技术改变生活，看得见的安全是顶配，看不见的，也是顶配。

呼吸安全，才是顶级安全

2022年11月30日，在理想汽车App社区里，一位专业从事环境空气监测、室内空气检测工作的车主在提车的第一周便进行了一次空气质量检测。检测过程45分钟，车内温度28.4摄氏度，空调内循环，座椅加热2档，这主要是一次针对VOC（车内挥发性有机物）的专业检测。

这位车主得出的结论是：“作为一款奶爸车、家用车，这个检测成绩算是众望所归，可以安心让老人、小孩、孕妇等关怀人群乘坐。”

如何做到的？

首先我们需要知道，对于一辆乘用车来说，糟糕的空气质量，意味着车中存在大量挥发性有机化合物。若达到一定浓度，短时间内，人们会感到头痛、恶心。这类化合物常温下很容易存在于空气当中，被皮肤、粘膜等吸收，从而对人体产生急性损害，其中部分物质还有致畸致癌致突变性。

因此，VOC（车内挥发性有机物）和VOI（车内气味强度），便成了中国汽车健康指数测试内容中极其重要的一项。

▶ TIPS：

VOC和VOI，这么理解：

所谓VOC，我们可以将其分为两大板块：第一是健康危害板块，其中包含两项我们最为熟悉的有害物质：甲醛和苯；第二是综合污染板块，粗暴一点说吧，就是测算“五苯三醛”（即苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）的综合污染。

以上两个板块，都需要在常温、光照、通风的三种不同环境下分别进行测试。

所谓VOI，即是车内气味强度的测定，测定环境同样是常温、光照、通风。

（1）严苛的管控标准

“严苛的管控标准”，是空气质量团队为空气打造的第一道盾牌。从材料的选择到细致的空气质量管理，理想汽车空气质量团队处处较劲儿，严格管控受检时间、甲醛浓度、多元工况下的VOC验收标准。

首先，是严苛的下线受检时间。不论是依据国家标准GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》，还是更高要求的国际标准ISO12219-1-2012，规定的车辆下线受检时间都是28+5天。但实际上，挥发性污染物散发量的最高点是7天左右。因此，理想汽车从研发到量产阶段，所有受检车辆均在下线7天左右即进行专业机构评价验收。

第二，是严苛的甲醛浓度限值。即便是下线7天内即送检，理想L9车内甲醛含量依旧能超越国家标准，乃至国际标准。根据2022年度中汽研C-AHI（中国汽车健康指数）官方结果显示，理想L9车内甲醛含量为0.007 mg/m³。这是什么概念呢？0.007 mg/m³的车内甲醛含量，几乎接近于我们日常生活中健康的室外甲醛含量。

我们可以再与权威的数值标准做个对比：0.007 mg/m³的车内甲醛含量，相当于世界最严苛的室内空气标准限值的23.3%，而有着“世界之肺”美称的芬兰，规定的最佳室内空气质量甲醛含量≤0.03mg/m³。相当于国家车内空气质量标准限值要求的7%（GBT 27630国标要求≤0.1 mg/m³）；相当于国家室内空气质量标准限值要求的8.75%（GBT 18883-2022国标限值要求≤0.08 mg/m³，即居家室内空气中甲醛最高的允许浓度）。

第三，是严苛的动态工况下VOC验收标准。所谓动态工况，就是更加多元复杂、更实际的用户用车场景。比如：开启座椅通风时空气质量怎么样？开启空调时空气质量怎么样？高温时空气质量怎么样？超高温状态下呢？开启香氛对车内五苯三醛的浓度是否有影响？如此繁杂的多场景工况，并非是C-AHI（中国汽车健康指数）的考核范畴，但对理想汽车，它们依旧是必要且重要的工作。

就拿其中座椅通风功能来说吧，其实在开启这项功能时，车内的气味等级与静态时的气味等级是存在偏差的。原因是座椅的发泡海绵对车内内饰的散发物具有较强的吸附性，在座椅通风工况时，会加大座椅发泡海绵中有机物的散发量，从而影响到用户的实际感受。由于对工艺和技术的要求极其严格，所以这项功能在行业内是稀缺的。但是为了主动接受更严苛的考验，理想汽车在行业内首次开发了座椅通风工况下的气味VOC评价方法及验收标准，并在理想L9进行该工况的开发及量产后，持续严格管控。

“不止是为了满足国家标准，而是从用户视角出发，去关注他们的实际用车场景，更真实地接近他们关注的质量。”理想汽车空气质量专家钫钫如是说。

（2）严苛的材料选择

“严苛的材料选择”，是空气质量团队为空气打造的第二道盾牌。“健康比豪华更重要”，我们从选材这一步便开始践行，为理想L9“这道好菜”，筛选最高级的“食材”。

在理想L9的车内选材中，值得一提的是作为顶棚面料的负离子面料，无需任何额外能量，就可以产生负离子。在汽车织物行业中，将负离子面料作为汽车顶棚面料，理想L9是行业首发。这也是理想L9甲醛浓度为何如此之低的原因之一。

▶ TIPS：

“负离子面料”到底是何方神圣？

一直被科学家们称为“空气维生素”的“负氧离子”，是一种带着负电荷的空气微粒，能够破坏细菌，还能够沉降空气中的悬浮颗粒物，高效除尘净化。为什么我们常说：去森林里大口呼吸，就是因为森林是产生空气负氧离子的重要场所。

而负离子面料，其实就是一种织物面料，主要通过添加能够产生负离子的材料来实现。负离子发生材料其实有很多，理想L9走的是“天然矿石之路”：采用的负氧离子浸渍织物面料，以海鸥石等天然产物为原料制成的低聚团纳米材料为核心，持续地激发空气中的水分子产生大量羟基自由基，羟基自由基通过夺取车内挥发性有机物中的氢（H），使其分解产生二氧化碳和水，从而达到持续除醛去味的效果，持久净化车内空气。

是的，我们希望有两个地方你可以大口呼吸：森林里，和理想L9里。

除此之外，“环保”的理念，在被持续融入到理想L9座舱中的每一寸。

理想汽车选用得到了国际环保组织LWG（Leather Working Group）金牌认证的Nappa真皮作为座椅材料，不含PVC增塑剂，真皮的染色剂来自巴斯夫（BASF），安全无毒害、无致敏性。但凡是涉及到与人体常接触的部件材料（座椅、方向盘皮革等），均不含多环芳烃等致癌物，可萃取重金属含量低于国家生态纺织品标准最高级别，达到婴儿级别的限值要求。这也是为什么在VAR（车内致敏物）方面，理想L9依旧拿到五星成绩的原因。

值得一说的是对于Nappa真皮的处理环节，我们多了一道其他主机厂都未曾有过的“环保附加题”。

Nappa真皮的正常处理环节包含了软化、摔打、震动、鞣制等，接下来就是烘干和裁切，但是此时Nappa真皮是会留下一些酸味的。这是空气质量团队无法忍受的酸味。于是，这道天然植物萃取的“附加题”出现了，还是一道必做的附加题。

去除酸味的萃取剂是一种天然植物提取的药液，0危害染料，无毒无致敏性，高效且环保，“还散发着淡淡的清香。”

当理想L9交付到用户手里的时候，大可以感受一番天然植物香味的后调了。

造一座移动“氧吧”

聊完车内VOC散发，我们来聊聊车内颗粒物污染。

大家是否有过这样的经历呢？汽车行驶在稍有灰尘的路面上，尽管门窗紧闭，但你依旧能看到空气中飞扬着的细小灰尘。尤其是在阳光下，灰尘似乎能像气体一样弥漫开来。

这些空气对人体健康依旧存在伤害，一般我们会这样衡量空气中微粒的影响：

▶ TIPS：

空气中微尘对人体健康的影响：

空气中粒径10μm以上的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；

粒径在2.5μm至10μm之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但会被鼻腔内部的绒毛阻挡，部分可通过痰液等排出体外，对人体健康危害相对较小；

粒径在2.5μm以下的细颗粒物，直径相当于人类头发的1/10，不易被阻挡，被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病；

世界卫生组织癌症专业机构已经宣布将室外空气污染划为人类致癌物一列：长期吸入PM10（粒径小于10μm的颗粒），会增加22%肺癌的几率；长期吸入PM2.5（粒径小于2.5μm的颗粒），会增加36%肺癌的几率。

在C-AHI（中国汽车健康指数）的测评指标中，车内颗粒物（PM）作为重要一项，就是为了去判定一辆车是否能够在高PM2.5污染环境下，有较强的阻隔防护能力。

在中国环境监测总站发布的《2022年10月全国城市空气质量报告》中，测试了全国168个城市的空气质量，全国PM2.5平均浓度是27μg/m³。上海的PM2.5月均浓度为15μg/m³，深圳的PM2.5月均浓度为19μg/m³，北京的PM2.5月均浓度为40μg/m³。

在全国城市排名中，全国空气质量最好的城市第一是“天然氧吧”拉萨，PM2.5月均浓度为4μg/m³；第二是多年在凭借“舟山好空气”出圈的浙江舟山，PM2.5浓度值为9μg/m³。剩余的166个城市，PM2.5浓度值均高于10μg/m³。

在理想L9里，PM2.5浓度可以在30min内，持续保持在2μg/m³以下的优秀水平。理想好空气，可不是空穴来风。而这种隔绝防护能力是通过高效的隔断密封空腔布置来实现的，它可以阻止99.9%的气体泄漏，提升整车密封性，也最大限度地避免外界颗粒物通过整车缝隙渗入车内。

除了高效阻隔以外，我们还需要给车戴上一个CN95“防护口罩”，以及对整车颗粒物进行有效探测与净化。

理想汽车开发了CN95空调滤清器，作为“防护口罩”净化车舱内外空气。精选高效熔喷材质及采用进口椰壳碳，可以过滤掉95%以上的PM2.5和99%以上的PM10（粉尘、花粉、烟雾），并且能有效去除汗臭异味，以及碳氢化物、碳氧化物和氮氧化物等有害气体。

同时，理想空调系统搭载车外空气质量感知系统（AQS）以及车内PM2.5实时监测系统，通过内外循环的自适应调节以及CN95滤芯的高效过滤，能主动防御外部污染物的进入，快速净化车内空气；且空调系统具备空气自干燥功能，有效防止霉菌及异味产生，保护乘员呼吸健康。理想L9整车开发采用相当于家用空气净化器50㎡空间的过滤风量，这种程度过滤风量的空气净化器，完全足以放在一个中等户型和大户型的房间里使用。在最大程度上保证整车的内循环净化效率，呵护用户的呼吸健康。

除此之外，配合PM2.5传感器实时探测污染物数值，实时显示车内车外的空气质量，及时启动净化。

除了气味，需要警惕的还有电磁辐射

气味之外，还有另一种看不见也摸不着的东西，就是电磁辐射。

这些年来，对于“新能源汽车产生的电磁辐射是否影响健康”的讨论层出不穷。因为就新能源车来讲，电子器件数量确实在显著增多。

首先我们知道，在日常生活中中只有两种辐射：一种是电离辐射（比如我们去医院体检用的X光、CT），另一种是非电离辐射，我们日常生活中所接触到的手机、电脑等家用电子设备都属于非电离辐射，汽车所发出的辐射也属于非电离辐射。

▶ TIPS：

那么，辐射标准如何衡量呢？

一般我们衡量电磁辐射的强弱，有个关键指标：磁感应强度（单位：μT）。

在车辆电磁辐射（EMR）测试中，需要考核车辆辐射的磁感应强度。

拿中国国家标准数值给大家看看，根据《GB 8702电磁环境曝露限制》中公众曝露限值和《GB 37130车辆电磁场相对于人体曝露限值》规定，在公众场合人体可以接受的射频电子辐射最低的水平是在500Hz以内不超过10μT。

在C-AHI（中国汽车健康指数）的测评指标中，车辆电磁辐射（EMR）就是指当车辆中的电气设备在工作时，设备自身或通过线束等关联辅件对外辐射，并与车身钣金等车辆固有结构相互作用，从而在车内或车周驾乘人员所处位置造成的有可能影响驾乘人员身体健康的电磁环境，包括电场与磁场环境。

粗暴地理解吧：就是在判断是否有对人体健康造成影响的电磁环境！

测评存在以下三个工况，分别是：车辆在静止状态下、行驶状态下、通讯状态下。

其实纵观全局，中国汽车健康指数官网数据显示，EMR板块的测评自2019年开始，目前共测评了33款车型，从总体成绩数据来看，该板块的表现较为优秀，得分率达到了89.4%。

而此次，理想L9在以上三项工况下的磁场辐射指标表现优异，静止状态和行驶状态均拿到满分的表现。毫不夸张地说，理想L9在正常使用状态下的电磁辐射，比正在通话中的手机产生的辐射数值还要低。

当全行业在车辆电磁辐射中的成绩都处于优秀的时候，理想汽车必须要做到卓越，创造出超越用户期待的用车体验。

当我们站在一个更全域的视角下看待EMR（车辆电磁辐射），它仅仅只是EMC的一个板块而已，是“电磁兼容管控体系（EMC）”这盘棋里面的一部分。因为EMR能够直接对人体造成影响，所以作为一个独立板块纳入了中国汽车健康指数的测评。

在EMC中，还包含了对汽车电子产品在电磁场方面干扰大小EMI（车辆对外界）和抗干扰能力EMS（外界对车辆）的综合评定等。

正如空气质量管控时对于选材的“较劲”，当理想汽车还处于数字模拟阶段的时候，工程师们便会一一校核对人体可能产生影响的电气系统，并仿真电气系统产生的辐射场强，这只是第一步；第二步，在接下来的样车制造阶段，接着对电气系统进行追踪式管控，从而使场强限制在一个安全的范围之内。

以上步骤，被称为EMC仿真与校核。在理想汽车，我们会有3个轮次的电气系统EMC仿真与校核，广度和深度在同行业内都是领先的存在。

理想汽车是国内主机厂中最早将车内人体电磁辐射纳入零部件企标管控要求的公司之一。从零部件的位置开始“起跑”，从零部件开发角度便开始规避整车EMR风险，这叫“溯源”。

既然都是看不见的安全，那么在一切看不见的地方，就都应该做到卓越。

在理想汽车，我们拥有自己的EMC实验室，在这里，我们有更先进的设备和更领先的测试系统，来进行整车电子零部件及系统电磁骚扰和抗干扰能力的测试。超越国标与国际标准进行EMC验证，理想企标包含21项EMC相关的VTS指标；能全面覆盖国家法规（6项），欧盟法规以及北美法规要求（10项）。整个实验室的性能指标居于行业领先水平。

其实每一辆车都需要在EMC实验中进行大量的试验，包括多场景测试、车外辐射骚扰试验、车外辐射抗干扰试验、浪涌抗干扰试验等，从而保证车内电磁辐射的安全和优异的抗干扰能力。在理想汽车，我们业内首创了用户体验相关的EMC测试，有超过500项的测试用例。

车内健康，是关于空气，其实它的意义也像空气，你看不见它，但是它无时无刻都存在。需要感受、需要时间，方能看清它的卓越。

未来，我们还会对自有实验室展开更详细的介绍与讨论。

受访团队：车内健康团队、健康安全团队

作者：Yallen

首发：“有个理想”微信公众号