座式减振器(解析：TEIN运动型车辆身高度可调减震器FLEX Z)

Posted 2023-05-25

篇首语：知之者不如好之者，好之者不如乐之者。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了座式减振器(解析：TEIN运动型车辆身高度可调减震器FLEX Z)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

座式减振器(解析：TEIN运动型车辆身高度可调减震器FLEX Z)

本篇文章为大家讲解的是TEIN旗下运动型车辆使用的可调减震器——FLEX Z，这个系列的避震器，又有哪些值得选购的优点？

首先说一下FLEX Z这款避震的基本规格：

筒身全长可调：即使调节车身高度，乘坐感也不会有大的变化

复筒式：低反弹力且确保足够行程的复筒式构造

阻尼力可调：可进行16段阻尼调节

带塔顶：附带专用塔顶(部分车型使用原厂塔顶)

一套：4根减振器+4条弹簧

下面要说的就是这款产品的13个产品优势：

1压倒性的低价格

FLEX Z是继承「STREET FLEX」的规格和品质，利用新的生产平台，从而实现压倒性低价格的新产品，集结了TEIN技术结晶的街道版筒身全长可调式减振器，更加亲民。

新的制造工艺实现了惊人的低价格

为了满足客户对价格的期待，我们一直探索，最终研发出新的生产方式，开发出新的平台。以往的我公司所有产品均是「可拆解翻新」式，而FLEX Z采用的是全新的「密封构造」。以下介绍TEIN横滨工厂的FLEX Z的部分生产过程。

「密封构造」是先将筒身上部拉伸后，再注入减振油和氮气，最后铆接密封。相较于「可拆解」，新的工艺能大幅度节省时间。

此外，在各焊接部位导入接缝焊接等更加有效的生产方法，大幅度降低成本。

2.追求街道乘坐舒适性的复筒式构造

以换大轮毂和降低车身为前提，追求街道行车乘坐舒适性，采用复筒式构造。
为确保在不平路面行驶时的舒适性，需要足够的行程、低摩擦且能工作顺畅的减振器。在这方面，由于复筒式减振器的油室和气室不是直列排列，所以能容易确保行程；注入的氮气气压较低，可实现低摩擦。
因为有足够的行程，驶过凹凸路面时，能有很好的抓地性，低速行车柔韧，高速行车稳定。

3.即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的筒身全长可调式

使用全长可调式设计，通过调节筒身长度，可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性，运动驾驶调教的幅度也变大。

4.可根据自己的喜好调节阻尼力

使用广受好评的针阀式16段压缩/回弹阻尼力调节系统。通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力（硬度）可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。

使用广受好评的"ADVANCE针阀"来控制油的流量，确保阻尼力的变化幅度。
不管是运动驾驶的操控性还是根据乘车人数优化阻尼力，都可以更加容易地调节。

5.对应车内调节阻尼力的EDFC系列

通过安装电动阻尼力控制器"EDFC"系列，可以在车内轻松调节阻尼力。专用的步进式马达替代阻尼力调节旋钮，进行快速准确的控制。

通常阻尼力的调节范围是16段，可以细化为32段以及64段（64段只限EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO）调节模式。采用"ADVANCE针阀"使得各段间的变化幅度变大，无疑将会更好地发挥其功效。

另外，EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO还会根据重力以及速度等行驶状况对阻尼力做自动控制。

可以感受到迄今为止前所未有的平缓的乘坐体验。（部分车型不对应EDFC系列）

电动阻尼力控制的最大范围：4轮阻尼力独立调节，转向G自动感应调节，加减速G自动感应调节，车速自动感应调整，无线控制。

6.附有可简单安装的塔顶

根据不同车型附带专用塔顶！

根据不同车型采用强化橡胶塔顶或万向轴承塔顶。

麦佛逊式前减振器的万向轴承塔顶附带倾角调节机构。

（部分车型使用原厂塔顶）。

7.对耐久性和信赖性有十足信心！

经过多年的研究和实践，采用最适合的形状和材质的防尘套。由于可顺畅伸缩和具有高耐用性，可以有效防止异物击伤活塞杆和侵入减振器内部。

减振器的组装在10万级无尘车间中进行，通过控制无尘车间内部压力隔离灰尘等异物的进入，工作人员经需过风淋后进入工作室，在洁净的空气环境里进行组装作业，实现了高精度和信赖性。

8.对耐久性和信赖性有十足信心

塔顶和底座进行鲜艳的TEIN绿色粉体涂装。粉体涂装具有优秀的涂膜强度和耐久性，不使用有机溶剂的低公害涂装技术。使用荣获专利的防锈涂料技术，在原始素材的基础上进行抛光，再使用荣获专利的2涂层+1烘烤技术进行涂装。实现了更高的耐用性和腐蚀性。（专利第4347712号）

筒身采用我司自行研发的特殊表面处理工艺"ZT涂层"，更有效的抵御飞石的侵蚀，具有更强的防锈性能。在已经销售的超过50万支产品里，没有一支出现锈死的问题，我们确信也能够满足降雪地区和沿海地区的客户要求。

9.高钢性的底座和筒身

麦佛逊式的减振器的底座在加厚钢板基础上增加强化件确保高钢性。底座的螺纹可以增加和筒身的接触面积，以树脂垫片做介质，起到有效防止底座松脱现象。

刹车油管和ABS传感器线束的底座，根据车型，其底座形状也会不同，安装时予以谨慎。

筒身使用的是高强度的STKM13C材质。

强壮厚实的高钢性产品，带来稳重的操控性和放心的乘坐感。

10.可顺畅地调节车身高度和精致的专用扳手!

使用铝制的弹簧座锁，加上低摩擦系数，硬质树脂制的垫片，有效减轻预压调节时弹簧间的阻力使作业变得容易。

筒身的「ZT涂层」使用极低摩擦系数的氟树脂系的涂料，在我司工厂内进行热处理后，具有极高防锈性的同时还有优秀的润滑性，即使长期使用，也可以保持性能。

附带调节车高时必须的扳手。为了更容易使用，经过了重新设计。弹簧座锁的每个齿的宽度设计成12.7mm（1/2英寸），满足大扭力固定的要求。

11. 高抗拉强度的弹簧

附带的弹簧使用SAE9254（抗拉强度200kg/ mm2以上）材料，冷拉成形，具备出色的抗疲劳性和超群的品质稳定性。进行粉体喷涂处理后，确保漆面不易脱落，具有出色的防锈性能，是任何环境下都可以放心使用的高品质弹簧。

根据车型采用不同的弹簧设计（直卷型、纺锤型等），一方面确保充足的车身高度调节范围，保证有充足的行程，确保乘坐舒适性。

12.高性能的减振油

专用的高性能减振油，保证从低温到高温都能维持稳定的粘度特性，确保活塞运动可以顺畅进行，确保阻尼力的物理性能。优秀的消泡性，不易发生油气混合现象，就算在高温下也能应付高强度的运动驾驶。经过数年使用后还可以维持高性能。

13.通过置换筒身进行翻新

FLEX Z在售后上也可以得到保障。采用密封构造的FLEX Z虽然不能以分解方式进行翻新作业，但我们准备了全新的"置换更新"的替代方案。

置换更新服务介绍

「密封构造」是先将筒身上部拉伸后，再注入减振油和氮气，最后铆接密封。相较于「可拆解」，新的工艺能大幅度节省时间。

不需要寄回旧减震筒

置换更新服务如图所示，只需购买减振桶芯（塔顶、底座、弹簧等无需购买），进行更换后便可以恢复到新品同等性能。到目前为止需要对减振器做翻新保养时，需要把使用中的减振器从车上拆下后寄到TEIN公司，翻新保养作业完成后再寄回，需要再次安装。

需要备用的减振器

需要进行2次拆装作业

车辆被架起后不可使用

有以上的缺点。

但是，置换更新服务只需提前购买备用减振器，只需拆装一次即可完成，具有非常高的效率。

可以按客户自己喜欢的阻尼力和行程订制。

那么，到目前为止可称之为翻新保养业务中最大优点的"变更阻尼力设定"和"行程变更"在筒身完全密封且不能分解的FLEX Z是不能进行的呢?

但，TEIN的"置换更新"使之成为了可能。当客户下订单时告知TEIN公司你希望设定的阻尼力范围和行程，TEIN公司可以为你特制减振器。

而且，无需寄回正在使用的减振器到TEIN公司，也会增添"储备多种不同规格减振器应对设定变更"的乐趣。正是"横滨制造"，才得以实现如此充实的售后服务。

综上所述，我们可以了解到这款避震器不论在价格上，质量上，甚至售后服务上，都是非常不错的，各位车主朋友在选择好对应型号后，就可以安心的下单了。更多改装资讯还请继续关注BALANCE，谢谢！