底盘模具(冲压模具钢摸具,冲压50万辆轿外壳精度不变,全套一亿美元)

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底盘模具(冲压模具钢摸具,冲压50万辆轿外壳精度不变,全套一亿美元)

最近呢,我参观江苏南部一家全国著名的钢铁联合制造企业。这家企业在中国的钢铁工业上,是占有一席之地,主要是依托他的钢种。我跟这个钢铁集团的常务副总裁做了一些交流,我问了一下我说,现在我们需要的,高级的轴承钢弹簧钢齿轮钢,是不是全部国产化?是不是我们这些钢材的性能,达到了日本欧洲美国的水平?他说,这毫无疑问达到了。

后来,我说过去有报道说德国的汽车制造企业,还要进口。日本的冲压模具钢,我们国家企业也是进口日本的冲压模具钢,这个我们解决了吗?他说,我可以肯定地跟你讲,解决了。冲压模具钢也已经完全实现国产了。


在这地方稍微解释一下冲压模具钢。比如说我们轿车的外壳,轿车的外壳要做一个凹下去的模具,它是用冲压模具钢有大块和分体做的,你比如车前面的发动机盖,他有一个冲压模具,有凹下去的一个模具,和凸出来的一个模具。

凸出来是放在12,000吨左右的冲压机上,凹下去的在底座上,中间是一块冷轧钢板,你12,000吨冲下去,足以消除冷轧钢板的所有的应力,让它成型。一旦冲压机从头旋起来,他就可以取出来大块的,就是轿车的外壳那一大块,这个冲压模具是很昂贵的,一般现在一辆中档的轿车的,全套的冲压模具外壳和底盘一般来讲,超过1亿美元,而冲压模具日本的冲压模具钢,做出来的一副模具,可以冲压50万辆轿车,它还能保持模具的精度。这主要是冲压模具钢的它本身的抗变形能力,那么这种钢材是高韧度的,也是高硬度的,高强度的。不是一般的国家的钢铁企业可以做的。

我们现在也已经解决另外一个,就是我们国内制造的,超超临界的火力发电机组的锅炉。钢锅炉里边不管是水管还是火管,它要耐受六百摄氏度以上要耐受240、250个大气压以上的压力。那么这样子的钢管,这样子的无缝钢管,也不是一般的企业,我指的是西方发达国家一般的企业可以生产。中国完全自主生产。


另外就是超冷的钢材超冷主要是液化天然气用的钢材。液化天然气一个是用在液化天然气船的英瓦钢板,还一个是用在液化天然气的输送站接收站的管道,和龙头部分接口部分的低温钢。这个我们国家也全部可以自主的制造了,而且得到了世界权威机构的认证,可以做出口的船,也可以做出口的液化天然气,输送站的所有的结构钢。

所以最近几年我们进口的钢材越来越少,我查了一下数据,去年我们进口的钢材已经不到1,000万吨,我们出口的钢材最近这几年多的时候,超过一亿吨,少的时候也有6,000万吨以上。我问了一下那位集团的常务副总裁,我说为什么我们还要进口这些钢材,还要进口1,000万。他说这里边一方面是我们国内的用户有使用,比如说日本钢材,德国钢材,美国钢材的习惯,并不是国内不能造它,还要保持跟国外钢铁企业的相互的商务关系。


另外一部分可能是我们现在造的不够多,不够好的部分。真正中国不能造的钢种肯定是少于1%。另外还有一些钢种,他认为我们没有必要去造。他举了一个例子说,圆珠笔笔尖的不锈钢,那么大家知道啊,不锈钢在机械加工的时候,它是比较粘的,所以不锈钢的零部件上机床加工难度是比较大的。但是圆珠笔的笔尖的笔尖造的不锈钢 ,要求加工性能不粘,比较好加工, 又要耐磨。因为钢珠位于里边,要摩擦嘛。

他说这一种钢,我们虽然是全世界圆珠笔的第一制造大国,一年制造一两百亿支,大部分出口,但是全国消耗的这种不锈钢,还不到30吨,你叫我研发这个钢,我觉得是亏损,我不愿意研发。当然像太原钢铁搞出的手撕钢,已经可以达到0.15毫米,那个是高价值的,虽然总量不大,但是它的利润特高。利润高到什么程度,太原钢铁都不好意思说,那就是利润。可能不是10倍8倍,我们可以猜测,肯定他人家都不太好意思说,他说这个是可以研发。他说有的钢种我们研发了,就是亏钱并不是我们没有技术,去把它做出来。所以经过这一次的参观和交流,我对于我们的钢铁工业,有了新的印象。不光是世界最大的,因为我们刚才的产量,占全球的52%,他是最大的,我们也是最强的之一。

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