应达中频感应电炉(秦安股份2019年年度董事会经营评述)

Posted 2023-05-25

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应达中频感应电炉(秦安股份2019年年度董事会经营评述)

秦安股份（603758）2019年年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况讨论与分析

（一）主要经营指标完成情况

2019年公司营业收入59,569万元，同比减少11.91%，净利润11,797万元人民币，实现扭亏为盈。营业收入减少主要原因系2019年汽车行业继续呈现下滑趋势，公司主要客户2019年整车销量下降，新客户、新项目还处于爬坡阶段，公司产销量和毛利率同比下降。公司实现扭亏为盈主要是非经常性损益所致，包括公司转让位于重庆市九龙坡区兰美路701号（二郎厂区）的土地使用权及地上建构筑物影响资产处置收益金额为25,873万元等。

截至2019年年末，公司资产总额26.49亿元，负债总额1.86亿元，所有者权益24.63亿元；资产负债率低，现金比率高；较低的资产负债率与较高的现金比率表明公司资金充足，财务指标稳健，抗风险能力较强，为公司战略布局提供了有力的资金保障。

（二）重点工作完成情况

1、积极拓展市场空间，稳步推进新项目研发

2019年，面对汽车行业整体下滑的趋势，公司继续致力拓展新客户，优化客户结构；深耕现有客户，扩大市场份额；稳步推进新项目及新产品研发并适时导入量产交付。大力拓展市场空间，取得了积极的成果。

（1）极拓展市场空间，优化客户结构：公司成功登陆A股市场后，募集资金的投入为公司制造能力升级和建设奠定了良好基础，为公司持续发展注入了活力。随着国产自主品牌的强势崛起，公司抓住发展机遇和国产自主品牌重点整车企业开展业务合作。通过近两年的客户拓展，公司已逐步形成了长安汽车、长安福特、上汽通用五菱、柳州五菱、江铃汽车（000550）、一汽轿车（000800）、吉利汽车、东安动力（600178）、北汽福田、PSA（长安标致雪铁龙）、全柴动力（600218）、华创新能源、广汽等客户集群。随着新客户和市场的拓展，形成了新的客户集群和市场格局；同时公司的业务也开始从乘用车业务板块延伸进入商用车板块，丰富了产品细分类别，进一步改善了公司主要客户集中的情况，减轻对主要客户的依赖程度，降低市场风险，拓展出更大的市场及后续发展空间。

（2）深耕现有客户，扩大市场份额：公司基于和现有客户结成同步研发、协同发展的战略合作关系，依靠稳定优质的产品、快速及时的交付能力，继续巩固和发展与主要客户的业务关系的同时，积极切入升级换代产品开发，获得了更多的市场份额。同时，公司充分发挥生产制造经验，挖掘产品竞争优势，通过更为优质的产品和服务深化与老客户的合作关系；充分发挥稳健高效的研发与工艺能力，积极主动地参与客户新车型的同步研发，拓展新产品类别，获得了新的项目机会。

（3）稳步推进新产品研发及量产导入：2019年，公司继续稳步推进已获得的新项目新产品的研发工作与技术投入，提高对客户要求同步反应速度。本年度公司共计完成8个新项目的OTS样件交付，5个项目进入批量生产阶段，同时提速了部分客户重点项目的量产导入及增量需求产能配置，最大限度地满足客户日益增长的市场需求。持续的新产品开发及投产是公司业务后续稳步增长的有力保障，随着公司客户集群新车型陆续推出上市，为公司2020年销售业绩预期奠定了良好的市场基础。

（4）积极加强与新的潜在目标客户及目标项目的技术及商务沟通和对接，持续拓展新的市场机会，进一步扩展客户群体构成，丰富产品结构和客户类别；充分释放技术及工艺优势潜能，增加新的创收盈利空间。

2、稳步推进“再造升级”战略，规划落实总部和新能源基地用地及建设

（1）启动并实施对外投资计划：根据公司“再造升级”战略，按照公司总部基地及新能源汽车驱动系统项目建设规模要求，公司与重庆市九龙坡区西彭工业园区管理委员会签署《总部基地及新能源汽车驱动系统项目投资协议书》，购入西彭工业园区土地地块用于承接公司总部搬迁入住及新能源板块项目落地，确保公司未来发展空间；另外，公司与重庆市九龙坡区渝隆公司签署协议出让九龙坡区兰美路公司厂区土地及构筑物。本次对外投资及资产转让与是公司“再造升级”整体发展战略的一重大举措，有利于现有项目产品的升级换代及美沣秦安新能源汽车驱动系统项目的实施，是着力于公司长远发展的战略安排。

（2）有序推进新能源板块工作：公司于2018年7月设立全资子公司重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司对接新能源板块。2019年美沣秦安着重完成研发团队组建并逐项展开工作，同时推进与系统协作团队的前期工作对接。研发工作有序展开并取得了阶段性成果：本年度已完成驱动系统中主要总成零件概念设计方案、驱动总成产品的集成设计方案和主要零部件设计方案；同时，进行了试验室建设规划工作，已经完成基础建设设计方案和试验设备规划方案。在市场开发方面，积极与潜在客户对接相关新能源板块项目，推进意向性合作项目的研发工作，同时有序开展供应链系统建设。

3、健全激励约束机制，推出股票期权激励计划

2019年，公司根据《公司法》、《证券法》、《上市公司股权激励管理办法》等有关法律、法规和规范性文件及《公司章程》等有关规定，结合公司目前执行的薪酬体系和绩效考核体系等管理制度，制订了首次股票期权激励计划。将进一步完善公司法人治理结构，促进公司建立、健全激励约束机制，充分调动公司董事、高级管理人员、公司核心技术和骨干人员的积极性、责任感和使命感，有效地将员工利益、股东利益、公司利益结合在一起，共同关注并致力于公司的长远发展，并为之共同努力奋斗，为公司持续高速发展奠定良好的人才及团队基础。

4、持续完善标准化精细管理，强化管理体系升级

公司不断完善管理制度，在原有制度基础上，推行标准化、精细化生产和管理，从生产和管理过程中进行成本控制，规范运作，提高效率。强化内部控制，节能挖潜，促进增收节支。积极

开展合理化建议工作，深入挖掘各个管理节点潜力，提升公司治理水平。

2019年，公司继续以IATF16949质量管理体系为基础，按照福特Q1、长安QCA等顾客特定要求，对标客户群取长补短，优化项目管理、制造管理等过程。持续开展分层审核机制，验证生产操作与程序规定一致性。为适应新的行业认证体系的变化，公司从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管理等方面着手建立了完整有效体系。公司质量管理体系运行适宜、有效，过程稳定受控，于2019年5月通过了德国莱茵公司的IATF16949年度审核，确保公司质量体系高效稳健运行。

5、持续完善信息披露，维护投资者利益

公司将进一步强化信息披露，维护投资者利益。公司依照《证券法》等相关法律法规，特别新《证券法》的相关规定和要求，不断提高信息披露的针对性和透明度，增强信息可读性，主动

满足投资者信息需求；及时公平地披露公司重大信息，确保所披露的信息真实、准确、完整，增

强投资者对公司信息的了解。报告期内，公司通过接受机构投资者现场调研、参与辖区投资者网

上接待活动、利用上证E互动等多种方式与投资者互动交流，尽量让投资者全面了解公司的经营情况，给广大投资者创造公平了解公司信息的渠道。

二、报告期内主要经营情况

2019年汽车行业继续呈现下滑趋势，公司主要客户2019年整车销量下降，新客户、新项目还处于爬坡阶段，公司产销量和毛利率同比下降。因公司生产经营及新产品研发需要，2019年公司将位于重庆市主城区二郎厂区的土地使用权及地上建构筑物进行了处置，获得收益25,873万元，使得公司2019年扭亏为盈。2019年度公司实现净利润11,797万元，扣除非经常性损益后净利润-11,470万元。

三、公司未来发展的讨论与分析

(一)行业格局和趋势

近年来，中国乘用车市场总体增速持续回落，继2018年出现了1990年以来销量首次负增长以来，2019年产销量持续下滑，产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，但因中国汽车市场整体体量较大，总产销量仍蝉联全球第一。中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力；面临2019年的车企行业现状，各生产企业主动调整积极应对，不断推出符合市场的升级换代产品，下滑势头有所缓和，部分车企在本年度下半年开始出现复苏态势，行业产销量总体保持在合理区间；但是由于突如其来2020年初新冠疫情影响，短期内对汽车产销量带来巨大负面冲击。不过总体来看，政策面将加大宏观政策调节力度，消解对冲不利影响稳增长，2020我国宏观经济仍将保持增长态势，在全面做好“六稳”，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中，中国汽车产业仍将延续持续调整、逐步出现恢复向好、总体稳定的发展态势。

1、行业格局

从行业格局看，一方面各合资品牌加快布局，争夺中国市场的竞争愈加激烈，另一方面中国汽车自主品牌市场份额在经历了2010年到2014年的下跌后，自2014年开始稳步爬升，2018年、2019年中国品牌轿车市场占有率开始下降，2019年轿车共销售204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，占有率比上年下降1.1个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售350.5万辆、279.7万辆、119.3万辆、62.2万辆和6.1万辆，占轿车销售总量的34.0%、27.1%、11.6%、6.0%和0.6%。与上年相比，日系品牌轿车销量呈小幅增长，其他外国品牌均呈下降，法系和美系降幅更明显。一场车企行业洗牌在所难免，优胜劣汰后的新的行业格局正在形成，从长期来看，中国汽车零部件配套体系已日臻成熟，自主品牌崛起具有扎实的产业基础，市场份额的提升是长期趋势。自主品牌与国际品牌互相角逐，产业链中只有那些技术实力雄厚，抗风险能力强的企业才能在这一存量博弈的竞争中胜出，共享正在形成的新的市场格局，汽车产业将迈入高质量竞争发展的增长阶段。

2、行业未来发展趋势

近年来，新能源汽车被列为国家战略性新兴产业，一直以来受国家相关政府部门的高度重视，是国家坚定支持的战略方向。长期来看，新能源汽车未来市场空间巨大，但相对于目前的汽车产量和保有量，新能源汽车的占比仍然较低。就目前状况看，新能源汽车的推进还需攻克诸多技术难关，如表现最突出的电池技术有待完善、续航能力有待提升、基础配套设施的不匹配等，都直接影响着新能源汽车的推广进程和发展节奏。尽管2019年3月推出的新能源汽车补贴退坡政策，压缩新能源汽车整体行业利润空间，促进产业升级发展；近期为对冲新冠疫情对汽车行业的负面影响，扶持汽车产业发展，政府又出台了延长新能源汽车补贴政策和购置税减免等政策。行业内普遍认为在未来很长一段时间内新能源汽车和节能减排燃油汽车将呈各显其长相互并存互补的发展态势。

(二)公司发展战略

公司作为具有一定规模水平的专业汽车发动机气缸体、气缸盖和曲轴等核心零部件制造企业，秉承“领先一步、技高一筹”的发展理念，在提升内部管理、生产技术和产品研发能力的同时，紧跟全球汽车行业最新的技术发展，基于公司的工艺技术优势和先进的生产水平，利用公司独特的铸造及机加工一体化生产能力，不断提升公司与整车制造企业的产品同步开发能力，逐步增强与整车制造企业在核心零部件的技术标准、工艺路线选择等方面的互动能力，参与设计开发。在立足国内市场的基础上，保持与现有重要客户良好合作关系，持续拓展现有产品的市场深度和广度，积极开拓国内合资与自主品牌乘用车及商用车发动机及传动系统核心零部件市场，并参与汽车零部件行业的国际分工，成长为能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的骨干零部件生产企业。

为缓解能源和环境压力、加快汽车产业转型升级，传统燃油车正在向节能减排方向发展和延伸，升级换代仍有加速态势。公司主流产品均为升级换代的发动机及变速器零部件，如主要客户在北美、欧洲研发的缸内直喷、涡轮增压节能型发动机，以及国内主流品牌车企研发的更新换代先进内燃机，均为处于行业技术前沿、符合行业发展要求且具有较强生命力的项目。公司在生产制造动力系统节能发动机核心零部件产品的同时，传动系统核心零部件生产也稳步推进，形成双平台供应模式。公司积淀的动力平台和传动系统的制造能力优势，为切入新能源相关板块奠定了深厚的工艺技术基础及业务格局。

发展新能源是汽车行业发展的总体趋势，节能减排技术是行业发展的必然方向。随着国家油耗限值法规的逐步加严和双积分政策的实施，车企的降油耗压力剧增，行业涌现出众多的技术路线及解决方案，如EV，HEV，PHEV等；结合我司实际，开发混合动力驱动系统，既能有效发挥现有的技术工艺制造优势，又能切入全新的领先技术平台，确保公司未来的行业领先地位。随着公司“再造升级”计划的开展，公司已于2018年7月成立全资子公司重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司全面对接新能源板块，展开驱动系统相关产品研发，公司未来将积极推进新能源板块项目，力争早日实现新能源产品导入量产并实现销售，为公司新的增长创收板块。

公司积极密切关注汽车行业发展态势，将利用自身技术优势、装备优势、资金优势扩大产品外延，做大做强现有动力系统及传动系统业务板块的同时，涉足轻量化车身及底盘件等符合未来汽车发展方向的汽车零部件产品，以及交通、通信、航空件等适合公司工艺和制造能力的产品。

公司将逐项展开实施稳中求进的积极发展战略和投资策略，深耕精耕主业，坚持高质量发展的理念，并以此为起点逐步把公司发展成为具有全球市场竞争力的综合性汽车零部件供应商，形成多格局业务板块协调发展、共同增长的态势。

(三)经营计划

汽车行业产销量经历了2018、2019年连续下滑，加之近期新冠疫情带来的负面冲击，2020年汽车及零部件行业仍将面临严峻挑战，行业深度洗牌后，将形成强者愈强、优胜劣汰的生存格局，只有那些技术实力雄厚和抗风险能力强的企业才能在持续调整和竞争中发展并获得优势地位。鉴于目前复杂的市场环境和诸多不确定性，结合公司稳定的技术工艺能力，稳健的财务指标，充足的资金且无对外有息负债等基本面及公司客户群运行稳健，综合实力强等优势及良好的市场预期态势，我们对公司的抗风险能力和未来发展充满底气和信心。中长期来看，汽车市场向好的趋势没有改变，仍有较大的发展空间。公司按照发展战略和业务规划，推行积极稳健的经营计划：

1、积极推进公司新总部基地和美沣秦安新能源汽车驱动系统基地建设，按进度完成投资计划，确保在2021年内建设完成并完成搬迁工作。总部基地建成后用于承接现有业务及研发中心功能，美沣秦安新能源汽车驱动系统基地用于研发和生产新能源汽车驱动系统，新基地建设将开启公司面向未来的新的发展格局。

2、继续优化客户结构。在深耕现有客户的基础上，努力进行市场开拓和新项目开发。2020年将继续拓展合资品牌与强势自主品牌客户。同时，公司将继续稳步推进新产品的研发工作与技术投入，提高对客户要求的反应速度，提升与整车企业进行同步开发能力和自主研发能力。加快开发中项目研发进度，按客户要求节点保质保量交付；推进完成客户重点项目及增量产能配置，提前投产运行交付。随着项目的逐步投产、新产品开发及投产、新客户的进一步开发，公司客户集群进一步扩大，客户结构将得到进一步优化，保障公司业务后续稳步增长，进一步提高市场份额，稳步实现并提升公司持续盈利能力。

3、稳定在产项目产出，确保及时交付保供，最大限度地消除疫情等各种不利因素的影响。稳产保供，切实完成客户升级产品及增量产品的交付。一方面，从2018年到2019年公司主要客户长安福特整车产销量阶段性持续巨幅下滑，对公司产品交付产生重大不利影响，进而影响公司2019年业绩；但随着主要客户升级换代强势车型及林肯系市场战略的推进，客户需求出现恢复企稳的积极态势，后期对公司产品交付量的提升及业绩将产生积极有利影响；另一方面，公司近一两年新开发客户的升级换代车型如一汽红旗系，市场反响积极，生产产出及交付量节节攀升。尽管车企总量恢复仍需要时日，我司客户集群中新老客户都祭出了深受市场认可的亮点车型收获市场份额，如CS75Plus等，客户集群众多优势车型的累积叠加产生的市场效应，对我司的销售业绩将产生实质性提升作用。

4、公司自成立以来一直从事汽车发动机及变速器关键零部件的研发、生产及销售，在行业内具备一定的竞争优势。公司将利用自身技术优势、装备优势、资金优势等，在服务乘用车市场的同时，继续关注商用车市场需求，积极拓展商用车市场客户，挖掘新的业务增长点；同时积极关注参与适合我司工艺能力的交通，通信，航空领域相关产品潜在机会，增加业务量及销售收入。

5、近年来，在国家政策的大力支持下，新能源汽车未来发展空间巨大，公司利用自身竞争优势调整丰富发展战略，在立足现有业务板块的基础上，利用自身技术和装备优势、客户集群和市场优势，涉足新能源领域并着力于新能源驱动系统的开发和生产制造。2020年，公司将继续完善重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司组织机构建设，持续引进和培养新能源杰出技术人才，稳健有序推进新能源项目研发，按计划完成各阶段性工作目标。通过进军新能源领域，顺应市场发展趋势，丰富公司产品结构，提升公司综合竞争力，使公司立于行业前沿优势地位。

6、人力资源是公司保持持续创新能力和竞争实力的关键，是公司可持续发展的基础。随着汽车行业整体增速的放缓及公司生产经营的扩大，公司将面临激烈的市场竞争。公司将大力引进国内外高素质技术人才和管理人员，特别是熟悉国际汽车行业技术发展趋势以及销售市场的复合型人才，不断提升公司自主研发能力和管理水平；逐步完善吸引人才和培养人才的人力资源体系，通过内部挖潜和外部引进，打造一支具备国际对话能力的产品开发、生产制造、产品检测、质量控制等各领域的人才团队；加大对熟练技术工人的引进和培养力度，建立一支由熟练技术工人组成的一线生产团队，推动落实“秦安制造”到“秦安智造”的产业升级，为公司持续健康发展奠定基础。

7、公司将在时机成熟时，在充分考虑自身条件的基础上，本着对股东有利、对公司发展有利的基本原则，寻求与公司主业发展相关的境内外企业或技术成果作为收购、兼并标的，进行跨地区兼并、联合、重组或直接投资，形成大型零部件企业集团，连通国内外市场，形成全球供应的格局。

(四)可能面对的风险

1、宏观经济波动及市场变化风险

公司生产的主要产品为动力系统发动机核心零部件及传动系统关键零部件，主要应用于乘用车市场。当宏观经济快速增长时，市场对汽车的需求量也会快速提升，从而带动汽车零部件行业迅速发展；反之，在终端需求增长动力减弱的背景下，汽车零部件行业增速也会随之放缓，甚至出现下滑的情况。近年来中国面对出口压力、中美贸易战、境内投资减缓、加之国内外新冠疫情影响等复杂情况，导致宏观经济下行压力加大，可能会对公司的经营景气度及业绩产生重大不利影响。

2、行业政策风险

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，在国民经济发展中具有重要的战略地位。我国《汽车产业发展政策》明确指出，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。

公司受益于国家关于汽车工业及零部件产业的鼓励发展政策，但是若宏观经济过热导致汽车产业投资过度或者汽车过度消费导致环境污染加剧、城市交通状况恶化，鼓励汽车生产和消费的政策可能发生调整，甚至出台抑制产能过剩的政策，从而将影响整个汽车零部件行业，进而将对公司经营带来一定的风险。

3、公司涉足新能源领域的风险

新能源汽车被列为国家战略性新兴产业，一直以来受国家相关政府部门的高度重视，是国家坚定支持的战略方向，长期来看，新能源汽车未来市场空间巨大。目前我国新能源汽车的推进遇到了诸多技术难关，可能直接影响着新能源汽车的推广进程。公司立足现有主业，并涉足新能源汽车领域。公司由动力系统及传动系统延伸新能源领域，将面临新的挑战和市场竞争以及国际供应链不畅等风险。

4、主要客户集中的风险

对于汽车发动机零部件生产企业而言，由于整车（机）制造企业的动力系统具有较好的稳定性，一旦整车（机）制造企业将其选定为对应动力系统的零部件供应商，就倾向于同供应商建立长期固定的合作关系。因此公司来自于核心客户的销售额占主营业务收入的比例较高，本公司存在客户相对集中的风险，如未来公司核心客户发生大范围的订单转移或其经营状况发生重大不利变化，会直接影响到公司的生产经营，从而给公司持续盈利能力造成不利影响，若发生上述情形，公司业绩存在下滑的风险。

5、产品价格下降风险

汽车零部件产品价格与配套车型的销售价格较为相关，一般情况下，新车型销售价格较高，以后随着销售规模扩大和竞争车型的出现，销售价格将呈下降趋势。整车（机）制造企业会将降价部分传导至零部件供应商，导致为其配套的汽车零部件价格逐年下降或在首次定价时直接将未来降价因素考虑在内。随着公司产品型号的不断增加，市场竞争的不断加剧，公司产品将面临降价压力，如果未来公司产品价格发生大幅下降，将会对公司盈利产生重大不利影响。

6、主要原材料价格波动风险

公司产品所需的主要原材料包括铝锭、碳钢（压块）等，铝锭、碳钢（压块）的价格波动将给公司的生产经营带来明显影响。如果未来主要原材料价格发生大幅波动，将直接影响公司生产成本，因此公司存在原材料价格波动的经营风险，并可能因此而导致公司经营业绩的随之波动。

7、汽车产业供应链波动及其他不确定性的风险

汽车产业关联度高、供应链长，众多主机厂零配件供应商遍布国内外。随着2020年一季度新冠疫情的爆发及蔓延，境内外供应链都存在诸多不确定性引发的供应不畅，如主机厂部分或个别供应商出现不能及时交付产品的情况，可能会影响整车生产安排产出滞后或欠产，进而造成其他有供应能力的供应商应客户要求延期交付的风险以及其他不确定性的风险。

四、报告期内核心竞争力分析

1、工艺技术及装备优势

公司拥有一支经验丰富的专业技术团队，在黑色和有色铸造方面拥有全流程高度自动化的工艺技术，并拥有与之匹配的自主知识产权。在黑色铸造方面，可以生产覆盖从HT250灰口铸铁到QT850-3球墨铸铁的铸件产品；在有色铸造方面，具备低压、重力、高压铸造工艺技术；在机加工方面，具备发动机核心3C件（气缸体、气缸盖、曲轴）及变速器箱体关键零部件的先进粗加工、精加工工艺技术。同时，公司具备生产线的自主集成能力。

在装备配置上，公司拥有国际领先的德国HWS全自动黑色铸造线（配合美国应达的中频感应熔化炉、德国爱立许真空混砂机等先进设备）、奥地利FILL全自动有色浇注生产及后处理线、意大利FATA全自动有色重力浇注线，高压铸造涵盖1650-3500T的瑞士布勒（BUHLER）及日本宇部（UBE）压铸单元等多台（套）先进铸造生产装备。机加方面大量采用丰田工机（Toyoda）、大隈（Okuma）加工中心、小松（Komatsu）曲轴内铣机、赫根赛特（Hegenscheidt）变压力滚压机、丰田工机（Toyoda）数控曲轴磨床、320bar高压柱塞泵清洗机、东洋（TOYO）和格林（GERING）珩磨机等先进的机加工生产装备。在检测装备方面，配置了进口工业CT、美国关节臂3D激光扫描仪、德国斯派克直读光谱仪、日本奥林巴斯金相图谱分析仪、英国泰勒（TAYLOR）大型圆度仪、意大利MARPOSS曲轴测量机、美国ADCOLE曲轴综合检测仪、美国（GLOBAL）三座标测量仪、英国泰勒（TAYLOR）粗糙度轮廓仪、X射线探伤仪、超声波探伤仪、英国测氢仪等多台（套）具有国内外先进水平的检测或试验设备，为公司产品质量和产品开发提供了充分的试验检测能力保障。

工艺技术和生产装备方面的优势帮助公司获得了主流整车制造企业的充分认可，也取得具备国际国内领先水平的发动机核心零部件订单（如：福特Eco-Boost系列发动机、长安蓝鲸系发动机、一汽CA4GC发动机等）。

2、铸造及机加工一体化研发、生产能力优势

公司拥有铸造及机加工一体化的产品开发能力，为客户在降低产品开发风险、缩短开发周期、降低开发成本等方面提供了可靠保障。同时，公司拥有的生产设备覆盖从主要原材料及重要辅料

的制备到铸造、粗加工、精加工的全过程生产能力，其质量稳定、可靠性高且价值链长。一体化

的铸造及机加工工艺确保了公司产品质量稳定、物流过程短、产品生产效率高，在市场开拓和新

产品开发方面具有多层面的优势。

3、产品开发优势

基于多年的生产实践经验，公司拥有一支经验丰富、能支持多种类产品开发的技术团队，并建立了一套完善的产品开发体系及铸造和机加工历史经验数据库，用于支持新项目的开发。公司

在生产工艺的开发过程中可以基于FMEA数据库和DOE等开发工具，对工艺过程参数进行优化，加快公司产品前期开发的速度、确保后期量产的质量稳定性。公司产品开发体系配置了MAGMA铸造模拟分析软件（CAE）、CATIA、C3P等开发设计软件，并将其应用于产品的前期工艺开发，如模具开发设计、生产过程工艺优化分析过程等，为公司产品开发与生产工艺改善提供了可靠的参考数据。公司已初步具备与客户产品同步开发的互动能力，并对产品设计的制造工艺性提出建设性意见。公司积累的产品开发优势也为公司新能源板块产品研发、基础零件自制等提供了可靠保障。公司曾多次被客户授予“优秀创新奖”、“最佳开发奖”等奖项，并获得“中国铸造行业分行业排头兵”（我司位列第14位）、“中国国际铸造博览会优质铸造金奖”、“第三届中国铸造行业综合百强企业”。

4、质量管理体系优势

公司完成了ISO/TS16949向IATF16949的转版，通过了OHSAS18001职业健康及安全管理体系的认证，从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管理等方面建立了完整有效的体系。在日常质量管理过程中，公司使用DOE、SPC、MSA、6-SIGMA、8D等质量管理工具，整体提升了企业的过程控制能力，确保了产品质量稳定。

公司核心产品批量生产的质量表现稳健，其中为长安福特配套的汽车发动机精加工零部件产品曾达到连续24个月0PPM的水平，获得长安福特“卓越质量奖”。公司曾多次被客户授予“优秀供应商”、“最佳供应商”、“优秀质量奖”、“优秀品质奖”、“质量表现优异奖”、“最佳开发奖”、“效率提升奖”等奖项。

5、出色的成本控制能力优势

经过多年积累，公司现已形成一整套成熟的大型生产线建设和集成布线能力，也即公司能够将外购的单台设备通过自身对产品生产工艺流程的理解和设计，整合成为具有工艺针对性强且生

产能力高效的完整生产线，使公司能够用各单台设备的采购成本配置完整生产线，比直接采购完

整生产线（即“交钥匙”工程）大幅降低了在生产设备上的采购成本。另外，公司具备合金制备

能力，不但确保了产品质量，而且确保了产品成本可控。公司还建立了较为健全的成本管理制度，在公司生产经营体系中推广精益生产管理工具，推动公司生产成本的节约。

6、规模与产品优势

公司产品的产销规模、主机配套市场占有率在发动机零部件制造企业中具有一定优势。目前公司拥有大批量的生产规模和较强的供货能力成为公司赢得市场订单的又一重要因素。

公司主要产品覆盖发动机气缸体、气缸盖、曲轴等发动机核心零部件及变速器关重零部件，包括曲轴、铸铝气缸盖、铸铝气缸体、铸铁气缸体及变速器箱体、壳体等产品。产品的多样性使

公司各产品的客户资源可在一定程度上实现共享，有效降低了市场开发及管理成本，又可以满足

客户集中配套采购的需求，同时能够促进与客户产品开发技术的多层面、多维度相互交流，有利

于提升产品及技术的研发能力。产品结构的不断丰富与升级，也能够有效地避免单一产品的市场

风险。公司布局新能源领域，也可使公司产品优势及规模形成跨界延伸，助力公司可持续高速发

展。