广汽日野700后桥(日野二代普罗菲亚重卡来了，镀铬前脸外观大变，国六底盘做工讲究)

Posted 2023-05-25

篇首语：白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了广汽日野700后桥(日野二代普罗菲亚重卡来了，镀铬前脸外观大变，国六底盘做工讲究)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

广汽日野700后桥(日野二代普罗菲亚重卡来了，镀铬前脸外观大变，国六底盘做工讲究)

日野在北方这边确实是没啥太大的动作，主要情怀可能不大到位，加上部分区域市场一向注重价格这方面，这个品牌即便是在今年的换车大潮中也未见起色，但是这些并不影响该品牌的更新迭代。

俗话说得好，十年磨一剑，广汽日野便是如此，之前外观老旧的日野700牵引车在小改之后变成了臻值系继续在市场上售卖，臻值系不够就再加个超高顶，虽然也斩获了部分销量，但是整体还是受了保守的限制，因为外观老旧也没少挨吐槽。

不过今年，广汽日野为大家带来了最新款的第二代普罗菲亚重卡，笔者也是在青岛宏中伟日野经销商见到了实车，这款车在广汽日野的官方型号上还是HINO 700，但是在日本本土的官网上这款车则是被命名为HINO Profia（普罗菲亚），这款车没记错的话也推出了两三年了，直到今年广汽日野才获得正式销售。

日本本土版的日野普罗菲亚，前面还支持镀铬装饰，外摆后视镜，在外观上与广汽日野生产的版本略有不同。

话不多说，咱先看车↓

框架还是那个框架，高顶还是那个高顶，车子驾驶室主体是没有变化的，但是在外观上还是很让人惊喜的，看惯了以前日野700的古板老旧外观之后还是很欣然接受第二代普罗菲亚的外观的，很显然近些年的设计更加符合大众审美，老外观只能夸个情怀。

这个高顶驾驶室在外观上是真的有点不搭，但是不言而喻的舒适性才是用户所关注的，相比于普通规格的日野高顶驾驶室，超高顶对车内空间的增加是显而易见的。

不配遮阳板是日野一贯的作风了，现在越来越多的车也开始取消遮阳板。挡风玻璃带有三幅雨刮器，可以将前挡风玻璃刮拭的更加干净。

看看前脸，雨刮以下区域均有明显改变，进气格栅采用银色喷漆饰面，下面的几条格栅还是日野标志性的设计造型。在两侧的导流腮上取消了上一代车型标志性的转向灯灯具，都将其集成在了主车灯中。

前面罩轻松掀开，内部线路排布较为密集，但是整体捆扎和固定处理没的说，真的牢固，线束不会产生太大的磨损，只是有部分线头的包裹处理有待提升。

主车灯内集成了远近光灯和转向灯，下方设有单独的雾灯，这个比老款的要好看不少，主车灯光源还是一如既往的卤素，雾灯使用了LED作为光源。

下方保险杠造型改款，线条丰富，在牌照框两侧带有脚踏板，这个下面再讲。相比于之前古板的保险杠而言，新款普罗菲亚的保险杠造型更加美观，对车辆空气动力学也有一部分改善，为了追求轻量化和造型，这款车便不再使用金属材质的保险杠了，在达到这个目的的同时损失了一部分的耐用性，而且边上不加支架还有明显的共振，不过不影响使用。

雷达很贴心的配了个透明罩子，这一点好评，对内部的毫米波雷达可以起到一个较好的保护效果，减小被异物砸坏的风险。

这个是踏板的深度，还能比照片中再深一点，放脚是没问题，然后就要讲讲实用性了，说实话真的一般，笔者身高一米八腿应该也不算短，但是两个踏板之间的距离实在是太长，站上去时的动作有点不协调。

侧面框架还是我们熟悉的老样子，改变不是很大，不过上扬的高顶造型可以给上方卧铺提供富余的活动空间，搭配的大导流罩也可以起到导流减小风阻的作用。

后视镜的外观改成了美观的一体式造型，目前该车型能否选配外摆镜配置还不得而知，但是镜架固定位置没变是个减分项，即便是改了造型，日野普罗菲亚的两边后视镜还是靠的太近，驾驶时观察稍有不便。

和之前一样的三阶蹬车踏板，最上面一阶是隐藏式的，踏板均为金属材质，突起和镂空可以起到刮掉鞋上泥土的效果，实测有效。

换个灯泡还要把驾驶室掀起来，这一点是有点不方便。

都说到翻驾驶室了就先跳过内饰聊聊底盘吧，先上一张掀驾驶室的图，日野重卡想掀起驾驶室必须要先打开前面罩，拉动在面罩内侧的开关解锁，才能继续操作驾驶室翻转机构，这样可以保证每次翻转驾驶室时都打开前面罩，不会因为忘记在翻转时造成前面罩和保险杠的损坏。

该车尺寸为7180mm x 2510mm x 3980mm（长x宽x高），轴距3300mm+1350mm，整备质量8870kg。

这款广汽日野第二代普罗菲亚使用的是最新的上海日野U11C型发动机，从气门室盖、水路、进气等部件上能看出与以前P11C的差别，而且还没有EGR。据了解，该车搭载的日野U11C型柴油发动机起步就是国六b的标准，配备了美国皆可博的缸内制动，共有397匹、427匹和457匹三种动力可选，机器的最大扭矩较之前机器提升了13.3%，百公里可节油约三到四升。