广气致炫变速箱是钢链还是钢带好(换装CVT变速箱，标配车身稳定，丰田新致炫为啥没有飞度火)

丰田YARiS L致炫在中国上市之后算得上是闷声发大财的主儿，此次改款最大的变化莫过于被人“诟病”的4AT终于换成了CVT（尽管4AT并没什么问题），而且配置上还新增了自启停和车身稳定系统，这算是补齐了自身的短板。

与旧款车型相比，新款车型最大的改动便是中网处采用钢琴烤漆材质的八字胡了，整体立体感更夸张。新旧款车型在外观上差异非常小，除了大灯样式和巨大的八字胡，还有挪了位置的LED行车灯，其它改变真的微乎其微。大灯样式与旧款发生改变，采用卤素光源加透镜的灯光组合，灯腔采用熏黑式设计，运动感提升不少。雾灯周边的设计发生了改动，过渡十分自然，比旧款车型显得更加协调，同时配备了LED日行灯。雨刮采用有骨雨刮，和同级别配置保持统一，优点是刮水效率高，缺点是噪音要更大一些。

整体车型结构并未发生大的改变，腰线划出一条弧线，这样的设计也是为了视觉上显得更大气。整车呈现俯冲姿态，修长的车身往往会给人一种很大的错觉，同时新增无匙进入功能。 相比老款，新车的车身尺寸有一定变化，其中车身长度和高度分别增加了45mm、10mm，轴距仍然是2550mm，乘坐空间不会有变化。轮毂造型要比旧日款车型的运动了不少，轮胎采用韩泰OPTIMO轮胎，尺寸为185/60R15。

尾灯样式做出了改款，且取消了尾部的YARS身份logo，车尾底部边缘做出了熏黑优化，精神了一些。原来那根长的插到天上去的天线变短了，尾部的镀铬条也替代了原先粗糙的塑料条。尾灯采用了全新设计，边缘处的缝隙使用黑色胶条进行了优化，灯腔也采用熏黑设计，与大灯一致。尾灯上还做出了两个空气导流槽，目的是出于降低风阻系数和增加美观，旧款尾灯上仅设有一个。

新致炫内饰布局和现款致炫差别不是很大，内饰质感依然很强，双层中控台设计在这级别车型非常别致。方向盘还是三辐式设计，底部做了一点扁平处理，下半部分采用亮银设计，多功能按键分布在方向盘两侧。致炫车内虽然大量采用硬塑料包裹，但由于采用仿皮革花纹设计，带缝线效果，营造出高级车效果。三炮筒式仪表盘很有冲击感，提示功能非常清晰。底色采用冷光蓝，点亮之后更显得科技感。

​悬浮式音响区设计十分前卫，为了增加车内档次感，在两边加入高亮银装饰条，中间配一小块液晶屏。实拍车型为手动空调，采用三个旋钮来控制，旋钮阻尼感很强，用拨杆调节内外循环方式挺复古的。可能厂家听到一些用户需求，新致炫新增加了车身稳定系统和发动机自动启停功能，跟上了当今潮流。实拍车型还装配了定速巡航、无钥匙启动按钮，电动调节后视镜、大灯高度调节和220V电源插口等。

在驾驶位一侧车窗控制面板上，厂家采用仿金属银面板作装饰，目的也是为了提升档次。天窗面积中规中矩，满足郊外采光的需求，遮阳帘为手动打开。织物座椅乘坐舒适度还不错，支撑也挺够的。调节方式为手动6向，使用还是很便利、轻巧的。可收起的杯架设计很实用，设计也很巧妙，在不需要使用时可以完全收纳起来，不占空间。后排座椅依旧是平直的设计，但坐垫比较高，乘坐舒适度也还可以，3个头枕和三点安全带也没有减配。

1.5L车型发动机最大功率79kW(107PS)，最大扭矩140N·m，在同级之中表现不算抢眼。挡把造型没有变化，但内部的4AT已经被CVT无级变速所取代，而且还新增了手动模式。底盘依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调教偏硬，对路面的化解较为生硬，弹跳感明显。