广播主机(观致经销商上海车展现场“逼宫”，近年各品牌经销商“大战”主机厂一览)

Posted 2023-05-25

篇首语：一艺之成，当尽毕生之力。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了广播主机(观致经销商上海车展现场“逼宫”，近年各品牌经销商“大战”主机厂一览)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

广播主机(观致经销商上海车展现场“逼宫”，近年各品牌经销商“大战”主机厂一览)

上海车展期间各大品牌纷纷使出杀手锏，争奇斗艳，让人一饱眼福。但意外有时也在敏感时期挑战着企业的神经。观致的日子不好过了。

4月16日,2019上海车展现场,观致汽车的展台前,有人手举“宝能无良,观致拖款”横幅维权,现场一度混乱。

4月23日，矛盾激发，上海车展6.1展馆观致汽车展台突发经销商大规模维权事件。到场各个维权经销商代表都身穿印有“宝能观致欺骗经营”字样的白色T恤。

据了解，本次经销商维权，旨在针对观致汽车今年一月起取消经销商商务政策，其中包含分期付款、经销商返利、促销等，导致部分经销商资金链出现严重问题。而售后零部件对于经销商供应也发生中断，部分经销商不得已高价向配件生产商进货。

另有消息称，此次维权事件是由于部分经销商代表4月16日与观致方进行沟通，观致方仅就部分返利、部分车辆回收问题作出口头承诺。17日，经销商代表请求观致方出具书面材料遭到拒绝。

现场有经销商表示：“我们和主机厂沟通的桥梁断了，不得已才这样！”

其实，这并不是观致经销商第一次维权“逼宫”。

早在去年12月，就已经有40家经销商联名“逼宫”。

不过，之前是通过上书的方式，控诉车企“低价直销、不兑现推出新产品承诺、设置各种限制不给返利”等，并要求厂家在10天内给予解决方案，否则“一切后果由厂方承担”。

虽然观致曾经濒死，但被宝能接手后，绝地求生，去年1-10月的累计销量53987，同比激增447.9%，其中观致3在去年10月份销量也达到4141辆，已经能够勉强步入同级市场中游的位置。

销量可观，按理说经销商应该欢欣鼓舞、士气满满才对，怎么就直接上演了“逼宫”的一幕呢？

矛盾积累——“以价换量”

在上海，每辆观致汽车平均有4万元优惠和3年零利率贷款，其他优惠内容具体还可再谈。

一般来买观致的购车人有两种情况：

一种是粉丝型，这种情况的售车利润稍好一些；

另一种是比价型，这种情况基本是亏本卖车。

雪上加霜——联动云

首先跟大家说两个知识点：

一、2017年年底宝能集团收购了观致汽车，今年1月9日，宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。

二、联动云租车是宝能集团旗下的汽车租凭公司。

知道了这两个知识点，小编再来跟解释销量暴增就简单多了。

销量的暴增主要是联动云带动！

简单来说就是厂家直销的方式把车给到联动云。这就等于宝能在两个公司之间“左手倒右手”，虽然销量数据上升了，但是经销商层面并没有增加销量。另外，因为是宝能汽车“内部消化”，低折扣结算，还扰乱了市场价格，使得经销商雪上加霜。

也有内行的朋友要说了，即便是卖车赚不上钱，但是毕竟汽车的销量在，4S店的依靠这么多车辆的维修保养，日子也不会太难过呀！道理是没错，4S店收入来源的确是汽车销售利润＋维修保养费用。那我们就来看看这笔维修保养费用4S店究竟如何没赚到？

租赁汽车的销售模式下，租赁公司为了降低自身成本，对自有车辆进行了统一的管理，包括车辆日常保养、维修等。因此，虽然市场上车辆保有量数目可观，但却并没有车辆到4S店进行日常的保养、维修。

车是好车——但老本啃光

观致汽车号称是国内故障率最低的汽车之一，而且在市场上的口碑也是非常不错的。

但是，观致经销商在维权《函》中提到：观致汽车曾计划2016年以后每年都有新车型，2017年成立子品牌Model Young，2018年推出电动车，但这些产品计划却未能兑现。

也就是说，观致自从被宝能收购之后，除了所谓的销量业绩以外，似乎完全没了观致任何新车的信息，也就是前几个月观致5年度小改版现身目录，而且仅仅是针对大灯略做修改。这样是不是意味着——观致的研发已经停滞？

汽车市场日新月异，不断变化，跟不上时代的脚步，就逃不出被时代抛弃的命运。

经销商联名发难——并非只有观致

北汽幻速

今年4月22日，近百名北汽幻速经销商代表来到北京市顺义区北汽集团的总部楼前，身上贴着“北汽还钱”的口号现场维权。

当天五名经销商代表得以进入北汽总部与北汽银翔高层进行沟通，不过双方谈判并不顺利。

4月23日，又有北汽幻速经销商代表陆陆续续的加入到北京维权的团队，据悉北汽幻速经销商的维权群中已经超过100人。

通过现场的经销商代表了解到，北汽幻速经销商之所以选择维权也是无奈之举。

从2018年上半年开始，北汽幻速便开始拖延向已付货款经销商交车，而且北汽幻速在无车可交的情况下竟然还催促经销商交付高额定金。

其中经销商们支付的货款多得高达1800万元，少的也过百万。

此次维权的经销商还列出了6大“罪状”，控诉北汽银翔的无良行为。

去年7月10日，一封加盖北汽银翔公章的《关于公司停工待产的通知》被曝光，通知显示：

由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。

不过在40天期限到达之日北汽银翔似乎并没有复产的迹象，这让很多媒体猜测北汽银翔或因销量低迷破产。

不过就在2018年底，据媒体报道通过合川区政府、北汽集团、北汽银翔实业三方共同努力，一辆新北汽幻速S3L下线标志北汽银翔复产。

但通过现场维权经销商描述，北汽银翔这次复产似乎只是虚晃一枪。

据经销商称，北汽幻速早已停产，北汽银翔的很多资产也都已经抵押，现在经销商是既拿不到车又无法退钱。

目前，维权的经销商主要有三点诉求：

1、要求厂家退还经销商所有车款、返利、保证金、建店和改建补贴等款项。

2、赔偿停产以来经销商公司运营、库存车辆损失等款项。

3、回收经销商的库存车辆、库存配件、专用工具等。

JEEP

2018年8月15日，35家来自全国各地的jeep经销商再次来到位于jeep品牌位于上海的销售公司门前集体维权。但是，迎接他们的不是期望的厂家领导，而是三十几个穿着黑色制服的保安，将整个大厅的所有上楼通道堵了个严严实实。

经销商是因为什么而去销售公司集体维权呢？

一是因为厂家压库严重，最高的店库存系数达到6，经销商面临着资金链断裂的风险；

二是厂家强行搭售滞销车型和车辆精品配件，卖不出的精品配件只能是经销商承担；

三是车辆质量问题一般都是由厂家和经销商来共同处理，但如果有客户投诉厂家就会对经销商罚款。这样的解决办法使得经销商和消费者对于JEEP品牌的信任逐渐消失，品牌价值受到了极大的伤害。

沃尔沃

2018年8月1日，沃尔沃经销商远赴上海，身穿“沃尔沃，还我公道，还我返利”的T恤，高举“沃尔沃，承诺不兑现，套路经销商，还我公道！”的横幅，在白玉广场沃尔沃上海总部的大楼进行维权。

据了解，沃尔沃品牌在2015年-2017年间，以各种理由拖延某经销商返利达二十余次，涉及返利金额近四百万。该经销商被沃尔沃品牌及区域管理者以压库存、返利不兑现等手段进行打压，欲逼迫该经销商退网。

众泰

与此同时，山东临沂的众泰生产基地也集结了17位众泰汽车经销商。经销商们表示两年来，大多数经销商都亏损几百万元，最多的亏损在千万元以上。这主要是因为众泰S系列产品出现了大量问题，比如“发动机故障、变速箱故障、漏水等各种问题。而针对这些问题，厂家并不是不给予解决方案，但是反应太慢，而且没有进行根本的改变，只是“头痛医头、脚痛医脚”，“换变速箱、换发动机、漏水就打胶”。所以经销商对厂家的处理方式不满而选择集体维权。

面对经销商的集体维权，汽车厂家也采取了不同的回应。沃尔沃汽车集团在其官方微信公众号发布了关于此事的声明，表示经销商所言不实，并对双方争议的焦点进行了解释。众泰则是发布声明表示对此高度重视，并与经销商保持和谐的沟通与交流。

经销商是主机厂与消费者的桥梁，经销商对于汽车厂家的重要程度不言而喻，对于厂家来说若不能处理好这种矛盾引发经销商反水，这就等于自断销路，经销商亏损甚至倒闭，厂家同样不会好过。

所以，与时俱进、互利共赢才是生存发展的根本。

来源：央广车友会