平面手推车(附着式升降脚手架的形式、特点及构造)

Posted 2023-05-25

篇首语：有学问和有知识的人是不同的。记忆造成了前者，哲学造成了后者。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了平面手推车(附着式升降脚手架的形式、特点及构造)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

平面手推车(附着式升降脚手架的形式、特点及构造)

在高层、超高层建筑的施工中，凡采用附着于工程结构、依靠自身提升设备实现升降的悬空脚手架，统称为附着式升降脚手架，附着式升降脚手架也是工具式脚手架，其主要架体构件为工厂制作的专用的钢结构的产品，在现场按特定的程序组装后，将其固定（附着）在建筑物上，脚手架本身带有升降机构和升降动力设备，随着工程的进展，脚手架沿建筑物整体或分段升降，满足结构和外装修施工的需要；外脚手架的材料用量与建筑物的高度无关，仅与建筑物的周长有关。材料用量少，工时用量省，造价较低，技术经济效果良好，当建筑物高度在80m以上时，其经济性则更为显著。

一、附着式升降脚手架的形式、特点及构造要求

1.附着式升降脚手架的形式

（1）按附着支承方式划分

附着支承系将脚手架附着于工程结构（墙体、框架）之边侧并支承和传递脚手架荷载的附着构造，按附着支承方式可划分为7种，如图11-99所示。

图1：附着支承结构的7种形式

（a）套框式；（b）导轨式；（c）导座式；（d）挑轨式；

（e）套轨式；（f）吊套式；（g）吊轨式

1)套框(管)式附着升降脚手架。即由交替附着于墙体结构的固定和滑动框架(可沿固定框架滑动)构成的附着升降脚手架。

2)导轨式附着升降脚手架。即架体沿附着于墙体结构的导座升降的脚手架。

3)导座式附着升降脚手架。即带导轨架体沿附着干墙体结构的导座升降的脚手架。

4)挑轨式附着升降脚手架。即架体悬吊于带防倾导轨的挑梁架(固定于工程结构)下并沿导轨升降的脚手架。

5)套轨式附着升降脚手架。即架体与固定支座相连并沿套轨支座升降、固定支座与套轨支座交替与工程结构附着的升降脚手架。

6)吊套式附着升降脚手架。即采用吊拉式附着支承的、架体可沿套框升降的脚手架，。

7）吊轨式附着升降脚手架。即采用设导轨的吊拉式附着支承、架体沿导轨升降的脚手架。

图2〜图4分别示出了导轨式、导座式和套轨式附着升降脚手架的基本构造情况。

图2：导轨式附着升降脚手架

图3：导座式附着升降脚手架

1一吊挂支座；2—提升设备；3—架体；4—导轨；5-导座；

6一固定螺栓；7一滚轴；8一导轨立杆

图4：套轨式附着升降脚手架

1一三角挂架；2一架体:3-滚动支座；4―导轨；5一防坠装置；6一穿墙螺栓；

7一滑动支座；8一固定支座；9一架底框架

（2）按升降方式划分

附着式升降脚手架都是由固定或悬挂、吊挂于附着支承上的各节（跨）3~7层（步）架体所构成，按各节架体的升降方式可划分为：

1）单跨（片）升降的附着式升降脚手架。即每次单独升降一节（跨）架体的附着升降脚手架。

2）整体升降的附着式升降脚手架。即每次升降2节（跨）以上架体，乃至四周全部架体的附着升降脚手架。

3）互爬升降的附着式升降脚手架。即相邻架体互为支托并交替提升（或落下）的附着升降脚手架。

互爬式爬升脚手架的升降原理如图5所示。每一个单元脚手架单独提升，在提升某一单元时，先将提升葫芦的吊钩挂在与被提升单元相邻的两架体上，提升葫芦的挂钩则钩住被提升单元底部，解除被提升单元约束，操作人员站在两相邻的架体上进行升降操作；当该升降单元升降到位后，将其与建筑物固定好，再将葫芦挂在该单元横梁上，进行与之相邻的脚手架单位的升降操作。相隔的单元脚手架可同时进行升降操作。

图5：互爬式脚手架升降原理为吊拉式

（3）按提升设备划分

附着式升降脚手架按提升设备划分共有4种，即手动（葫芦）提升、电动（葫芦）提升、卷扬提升和液压提升,其提升设备分别使用手动葫芦、电动葫芦、小型卷扬机和液压升降设备。手动葫芦只用于分段（1〜2跨架体）提升和互爬提升；电动葫芦可用于分段和整体提升；卷扬提升方式用得较少，而液压提升方式则仍处在技术不断发展之中。

目前国内已使用的液压提升方式的附着式升降脚手架有3种：

1）采用穿心式带载升降液压千斤顶，沿∅48X6爬杆爬升，爬杆也是架体的导杆的防倾装置，其附着支承构造为吊拉式如图6：

图6：千斤顶型液压提升装置

2）液压升降装置依据塔式起重机液压千斤顶的原理进行设计，液压缸活塞杆与设于架体上的导轨以锁销相连，采用单跨提升方式，一套液压提升装置（泵站、高压软管和2个液压缸）在完成一跨提升后，转移到另一跨进行提升如图7：

图7：临设型液压提升装置

3）升降机构由带有升降踏步块和导向板的导轨与附着其上的上下爬杆箱和液压油缸组成。爬升箱内设有能自动导向的凸轮摆块和联动式导向轮，其上端的连接轴则与爬架的主连接架连接。

启动油泵后通过油缸的伸缩，上下爬升箱内的凸轮摆块和导向轮就自动沿着H形导轨的导向板和踏步块实现升降，并实现自动导向、自动复位和自动锁定，这种液压升降装置用于图8所示的导轨式带模板的附着升降脚手架。

图8：带模液压升降脚手架

此外，还可按其用途划分带模板的附着式升降脚手架。

2.附着式升降脚手架的特点

(1)采用附着式升降脚手架施工速度快、工效高、明显降低造价。

(2)附着式升降脚手架是围绕建筑物整体提升，也可分段提升。施工简单且快捷，从准备到提升一层到就位固定大约只需要3〜4h就完成了主体结构的安全围护，与主体结构的施工配合比较紧密。

(3) 在严密的施工顺序下，附着式升降脚手架与其他类型相比更安全可靠。

(4)因组成附着式升降脚手架的各种钢结构构件、提升设备、控制设备及安全防护系统的成本较高，因此，附着式升降脚手架的施工成本较高，但在超高层建筑施工时，其成本是最低的，也是最安全的一种脚手架。

3.附着式升降脚手架的基本组成部分

附着式升降脚手架由架体、附着支承、提升机构和设备、安全装置和控制系统等基本部分构成。

（1）架体

附着式升降脚手架的架体由竖向主框架、水平梁架（也称作水平支承桁架）和架体板（或架体构架）构成，如图9所示。

图9：附着式升降脚手架的架体构造

竖向主框架既是构成架体的边框架，也是与附着支承构造连接，并将架体荷载传给工程结构承受的架体主承传载构造。带导轨体的导轨一般都设计为竖向主框架的内侧立杆。竖向主框架的形式可为单片框架或为由两个片式框架（分别为相邻跨的边框架）组成的格构柱式框架，后者多用于采用挑梁悬吊架体的附着升降脚手架。水平梁一般设于底部，承受架体板传下来的架体荷载并将其传给竖向主框架,水平梁架的设置也是加强架体的整体性和刚度的重要措施，因而要求采用定型焊接或组装的型钢结构。除竖向主框架和水平梁架的其余架体部分为架体构架，即采用钢管件搭设的位于相邻两竖向主框架之间和水平支承桁架之上的架体，是附着式升降脚手架架体结构的组成部分，也是操作人员的作业场所。

对架体进行设计时，按竖向荷载传给水平梁架，再传给竖向主框架和水平荷载直接由架体板、水平梁架传给竖向主框架进行验算，这是偏于安全的算法。实际上，部分架体构架上的竖向荷载可以直接传给竖向主框架，而水平梁架的竖杆如亦为架体板的立杆时（例如水平梁亦采用脚手架杆件搭设且与立杆共用时），将会提高其承载能力（相关试验表明,可提高30%左右）。因此，当水平梁架采用焊接桁架片组装时，其竖杆宜采用∅48X3.5钢管并伸出其上弦杆，相邻杆的伸出长度应相差不小于500mm,以便向上接架体板的立杆，使水平梁和架体板形成整体。

（2）附着支承

附着支承的形式虽有图1所示的7种，但其基本构造却只有挑梁、拉杆、导轨、导座（或支座、锚固件）、和套框（管）等5种，并视需要组合使用。为了确保架体在升降时处于稳定状态，避免晃动和抵抗倾覆作用，要求达到以下两项要求：

1）架体在任何状态（使用、上升、下降）下，与工程结构之间必须有不少于2处的附着支承点。

2）必须设置防倾装置。也即在采用非导轨或非导座附着方式（其导轨或导座既起支承和导向作用，也起防倾作用）时，必须另外附设防倾导杆。而挑梁式和吊拉式附着支承构造，在加设防倾导轨后，就变成挑轨式和吊轨式。

即使在附着支承构造完全满足以上两项要求的情况下，架体在提升阶段多会出现上部自由高度过大的问题，解决的途径有以下两个：①采用刚度大的防倾导轨，使其增加支承点以上的设置高度（即悬臂高度），以减少架体在接近每次提升最大高度时的自由高度;②在外墙模板顶部外侧设置支、拉座构造，利用模板及其支撑体系建立上部附着支承点,这需要进行严格的设计和验算，包括增加或加强模板体系的撑拉杆件。

（3）提升机构和设备

附着式升降脚手架的提升机构取决于提升设备，共有吊升、顶升和爬升等3种。

1）吊升。在梁架（或导轨、导座、套管架等）挂置电动葫芦，以链条或拉杆（竖向或斜向）吊着架体，实际为沿导轨滑动的吊升。提升设备为小型卷扬机时，则采用钢丝绳，经导向滑轮实现对架体的吊升。

2）顶升。即图7所示的方式，通过液压缸活塞杆的伸长，使导轨上升并带动架体上升。

3）爬升。即图8所示的方式。其上下爬升箱带着架体沿导轨自动向上爬升。

（4）安全装置和控制系统

附着式升降脚手架必须具有防倾覆、防坠落和同步升降控制的安全装置。防倾覆装置采用防倾导轨及其他适合的控制架体水平位移的构造。防坠装置则为防止架体坠落的装置，即一旦因断链（绳）等造成架体坠落时，能立即动作，及时将架体制停在防坠杆等支持构造上。防坠装置的制动有棘轮棘爪，楔块斜面自锁、摩擦轮斜面自锁、楔块套管、偏心凸轮、摆针等多种类型（图10）,

图10：防坠装置的制动类型分类

一般都能达到制停的要求，已有几种防坠产品面市，如广西某建筑外架技术开发部研制出的限载连动防坠装置，采用凸轮构造防坠器（图11）

图11：凸轮式防坠器构造

某建筑公司开发的“爬架防坠器”采用楔块套管构造（图12）。

图12：采用楔块套管构造的防坠器

附着式升降脚手架采用整体提升方式时，其控制系统应确保实现同步提升和限载保安全的要求。由于同步和限载要求之间有密切的内在联系，不同步时则荷载的差别亦大，因此，也常用限载来实现同步升降的要求。对升降同步性的控制应实现自动显示、自动调整和遇故障自停的要求。这些年来在这方面已经取得了重要的技术进展，例如:

1）江苏省某研究所研制出的“预警安全保护系统”，由串联于电动葫芦机位上的机械式载荷传感器、中继站和自动检测显示仪组成，每4只传感器并联为一组连至中继站，各中继站用1根电源线和信号线合一的电缆线串联至自动显示仪（图13）,

图13：预警安全保护系统

将各机位的荷载限定在10〜40kN的范围内。当机位荷载超出上述范围时，传感器立即向中央自动检测显示仪发出报警信号并指示异常及情况类型、切断电源并发出声、光报警信号。

2）一种如图14所示的控制系统，

图14：控制系统工作框图示意

它由荷载增量控制与防坠安全制动器组成，通过荷载监控系统抓住吊点荷载的变化（超载和失载）及时报警，自动切断电源，并使防坠装置动作、锁住架体。防坠安全制动器采用了电磁铁吸合形式与机械形式兼容，既可分别控制，也可同时控制。当吊点荷载超过设定值时，控制器发出指令使电磁铁吸合，作防坠前的准备。机械式的作用为在发生断链时可快速制动。而制动器则是采用凸轮与∅25制动刹杆接触时，其压力角小于其摩擦角的原理设计的，凸轮的另一面（即非摩擦面）则与电磁铁连接。

3）北京市某工程研究院在其研制的液压带模附着升降脚手架中，按图15的框图进行控制。

图15控制系统框图

在架体的分组爬升时，采用便携式油缸和泵站，油缸压力按设计预先调定，并设有相应的液压锁，手动控制；当整体爬升时，在油缸内加设位移传感器，使用由可编程控制器组成的自动控制系统。该系统由位移传感器测出油缸的顶升距离、传入信号处理器整理传送到编程控制器中进行位移差处理（记录各油缸顶升位移值，随时进行位移值比较，并判断其位移差值是否超过设定的允许差值）。将超过允许位移差的油缸停止动行,并在降下来后又重新启动，以确保达到同步提升要求。此外，可编程控制器的程序中还设有保护措施，一旦因某一油缸停止工作或爬架卡住时，则自动停止顶升。

二、附着式升降脚手架的安全规定和注意事项

1.对附着式升降脚手架设计要求

如表1所示，对实现设计安全要求的注意事项如下：

（1）确保达到安全设计的关键要求

1）各设计项目使用相应的设计方法，并确保达到规定的安全保证度（可靠指标或安全系数）要求。

2）正确确定各种架型在不同工况下承传载受力情况的分析模式。

3）按规定使用在不同部件、工况下的计算系数。

附着式升降脚手架设计要求的主要规定表1
序次	项目	主要规定
1	执行标准	建设部建建[2000]230号《建筑施工附着式升降脚手架管理暂行规定》、《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》（JGJ202）以及《建筑结构荷载规范》（GB50009）、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018）和《混凝土结构设计规范》（GB50010）等相关标准（注：应按相应的新标准）
2	设计计算方法	1）架体结构和附着支承结构采用“概率极限状态法”设计； 2）动力设备、吊具、索具按“容许应力法”设计
3	计算简图和验算要求	按使用、升降和坠落三种状态确定计算简图，按最不利受力情况进行计（验）算，必要时通过实架试验确定其设计承载能力
4	永久荷载标准值Gk	应包括整个架体结构，围护设施、作业层设施以及固定于加体结构上的升降机构和其他设备、装置的自重，应按实际计算

续表

序次	项目	主要规定
5	活载标准值Gk	应包括施工人员、材料及施工机具，应根据施工具体情况，按使用、升降及坠落三种工况确定控制荷载标准值。可按设计的控制值采用，但其取值不得小于以下规定： 1）结构施工按二层同时作业；装修施工按三层作业； 2）使用工况结构作业按3kN/m²计，装修作业按2kN/m²计； 3）升降工况按0.5kN/m²计； 4）结构施工阶段使用工况下坠落时，其瞬间标准荷载应为3.0kN/m²计；升降工况下坠落其标准值应为0.5kN/m²； 5）装修施工阶段使用工况下坠落时，其瞬间标准荷载应为2.0kN/m²计；升降工况下坠落其标准值应为0.5kN/m²
6	荷载计算系数	设计方法	设计项目	计入的计算系数
				使用工况	升降、坠落工况
		概率极限状态设计法	架体结构	构架	yG、yQ、ψ、 y¹M	—
				竖向主框架	y1x（yG、yQ、ψ、）	y2x（yG、yQ、ψ、）
				水平梁架
			附着支承结构
			防倾、防坠装置	工程结构
		容许应力设计法		机械设备	—	y2
			动力设备
			吊具、索具		y1
		注：1）yG、yQ、ψ、y¹M执行（统一规定） 2）y1、y2为荷载变化系数，y1=1.3、y2=2.0
7	容许应力法中安全系数和容许荷载的取值	1）荷载值应小于升降动力设备的额定值； 2）吊具安全系数K应取5； 3）钢丝绳索具安全系数K=6〜8,当建筑物层高3m（含）以下时应取6,3m以上时应取8
8	受压杆件的长细比人和受弯杆件的容许挠度	1）A＜150；2）容许挠度；水平杆L/150,水平支撑结构L/250；其他受弯构件L/400（L为受弯杆件跨度）
9	支承（机位）的平面布置	控制跨度和悬挑长度，避免超过其设计（或试验）承载能力
10	架体尺寸	1）高度≤5倍楼层高； 2）宽度≤1.2m； 3）支撑跨度≤7m（直线架体）或5.4m（曲线、折线）架体； 4）架体的全高X跨度≤110m²； 5）架体的水平悬挑长度跨度，且＜2m
11	设计应达到安全可靠(有效）的项目	1）架体结构； 2）附着支承结构； 3）防倾、防坠装置； 4）监控荷载和确保同步升降的控制系统； 5）动力设备； 6）安全防护设施
12	架体结构和构造设计	1）竖向主框架应为定型加强的、并采用焊接或螺栓连接结构，不得使用脚手架杆件组装； 2）竖向主框架与附着支承的导向构造之间不得采用扣接等脚手架连接方式； 3）水平梁架应采用焊接或螺栓连接的桁架梁式结构，局部可采用脚手架杆连接，但其长度不得大于2m； 4）架体外产面沿全高设置剪刀撑，其跨度不得大于6.0m； 5）悬挑端应以竖向主框架为中心设对称的斜拉杆； 6）分段提升的架体必须为直线形架体

续表
序次	项目	主要规定
13	架体应采取加强构造措施的部位	1）与附墙支座的连接处； 2）架体上提升机构的设置处； 3）架体上防倾、防坠装置的设置处； 4）架体吊拉点设置处； 5）架体平面的转角处； 6）架体因碰塔式起重机、施工升降机、物料平台等设施而需要断开或开洞处; 7）其他需要加强的部位
14	物料平台布置	1）必须将荷载独立地传递给工程结构； 2）平台所在跨的架段应单独升降； 3）在使用工况下，确保平台荷载不传递给架体
15	附着支承的设置和构造要求	1）在升降和使用工况下，确保设于每一竖向主框架并可单独承受该跨全部设计荷载和倾冠作用的附着支承构造均不得小于2套；2）穿墙螺栓应采用双螺母固定。螺母外螺杆长度不得小于3扣，垫板尺寸应由设计确定，且不得小于100mmX100mmX10mm,采用单根螺栓锚固时，应有防扭转措施； 3）附着构造应具有适应误工误差的调整功能，避免出现过大的安装应力和变形； 4）位于建筑物凸出或凹进处的附着支承构造应单独设计； 5）对连接处工程结构混凝土强度的要求，应按计算确定，且不小于C10
16	防倾装置设置	1）防倾覆装置中应包括导轨和两个以上与导轨连接的可滑动的导向件； 2）在防倾导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与竖向主框架可靠连接； 3）在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4； 4）应具有防止竖向主框架倾斜的功能； 5）应采用螺栓与附墙制作连接.其装置与导轨之间的间隙应小于5mm
17	防坠装置设置	1）防坠落装置应设置在竖向主框架处并附着在建筑结构上，每一升降点不得少于一个防坠落装置，防坠落装置在使用和升降工况下都必须起作用； 2）防坠落装置必须采用机械式的全自动装置，严禁使用每次升降需要重组的手动装置； 3）防坠落装置应具有防尘、防污染的措施.并应灵敏可靠和运转自如；其制动距离应不大于80mm（整体提升）或150mm（分段提升）； 4）防坠落装置与升降设备必须分别独立固定在建筑结构上； 5）采用钢吊杆式防坠落装置,钢吊杆规格应由计算确定.且不应小于∅25
18	动力设备	1）应满足升降工作的性能要求； 2）手拉葫芦只能用于单跨升降（即升降点不超过2个）； 3）升降设备应与建筑结构和架体有可靠连接； 4）固定电动升降动力设备的建筑结构应安全可靠； 5）设置电动液压设备的架体部位应有加强措施
19	控制系统	1）确保达到同步和荷载的控制要求； 2）具有超载报警、停机和负载报警的功能
20	安全保护措施	1）架体外侧必须用≥2000目/100cm²密目安全网围挡，并可靠固定； 2）底层脚手架铺设严密，并用密目网兜底； 3）设置防止物料坠落，在升降时可折起的底层翻板构造； 4）每一作业层的外侧应设置高1.2m和0.6m的两道防护栏杆和180mm高挡脚板
21	加工制作	1）必须具有完整的设计图纸、工艺文件、产品标准和产品质量检测规则； 2）制作单位有完善的质量管理体系，确保产品质量； 3）对材料、辅料的材质、性能进行验证，检验； 4）构配件按工艺要求和检验标准进行检验，附着支承构造、防倾防坠装置等重要加工件必须100%进行检验，并可有追溯性标志

4）按规定确定设置、构造和连接的设计要求。

5）全面确定对安全保险（防倾、防坠）装置和保护设施的设置与设计要求。

6）确定对实架试验和其他试验、检测、检查及其监控管理的要求。

（2）确保达到设计的安全保证度要求

非脚手架杆件组装的工程结构部分执行普钢或薄钢设计规范的规定，并取结构重要性系数y0=0.9。采用容许应力法设计的动力和机械设计项目，手拉葫芦的K≥4.0（国内电动葫芦产品，因多系在手拉葫芦基础上设计制作的，故亦应考虑相同的安全系数），其他无相应标准的动力设备可取K≥3.0,机械部件取K≥2.0。

（3）正确确定计算简图

虽然附着式升降脚手架的设置要求确保其在任何情况下都必须有两处（套）附着支承构造，但在设计时，必须按每套均可独立承受全部荷载作用进行计算，并建立相应的计算简图，8种附着支撑方式的承传载情况可分为4组，见图16,可供确定计算简图时参考。

图16：附着支承与架体间的承传载简图

（4）控制升降同步、限制超载和确保坠落时制停的设计要求

在严格控制架上施工荷载均匀分布且不超过设计规定值的情况下，升起机位出现超载的原因主要来自以下两个方面：

1）升降阻碍和提升设备故障（如电动葫芦翻链、卡链等）；

2）因荷载分布不均或架子倾斜造成的机位荷载的增加。前者会造成荷载的异常变化（急剧增高），若不立即停机，会引起断链和架体坠落。一旦发生坠落，这部分超载亦随即消失；后者一般不会超过设计（平均）荷载P的30%,即0.3P,这部分超载会增加其坠落时的冲击力，需要在防坠装置等的设计中认真考虑。当取A机位荷载为1.3P,与其相邻的B左和B右机位的荷载为0.85P。其他机位的荷载为P,并取发生坠落到制停住架体所产生的冲击系数为1.5〜1.8时，可分别绘出A机位、B机位和C机位发生坠落时各机位荷载的变化情况（图17）

图17：不同机位发生坠落时的荷载变化

其中，坠落点的冲力等于机位原荷载乘以冲击系数，相邻机位则承担冲力的一半和自身的原有荷载，相隔机位则假定其不受影响（实际有影响，即可能起一些帮忙作用）。故从这一分析结果出发，不仅应在设计中考虑1.3和2.0的计算系数,而且还必须严格控制同步升降、超载和防坠器的制停时间。由于冲击系数值随制停时间的延长而急剧增大，因此，必须尽量缩小制停时间及其距离。

2.附着式升降脚手架施工安全管理的规定

对附着式升降脚手架施工安全管理要求的主要规定列入表2中。

序次	项目	主要规定
	施工准备工作	1）编制施工组织设计，备齐材料，按规定办理使用手续； 2）配备合格人员、进行专业培训、明确岗位职责； 3）检查材料、构件和设备质量，严禁使用不合格品； 4）设置安装平台，确保水平精度和承载要求
2	安装要求	1）相邻架体竖向主框架和水平梁架的高差≤20mm； 2）竖向主框架、导轨、防倾和导向装置的垂直偏差应≤5‰和60mm； 3）穿墙螺栓预留孔应垂直结构外表面，其中心误差应≤15mm；4）连接处所需要的建筑结构混凝土强度应由计算确定，但不应小于C10
3	检查要求	组装完毕后进行以下检查，合格后方可进行升降操作： 1）工程结构混凝土的强度达到承载要求： 2）全部附着支承点的设置符合要求（严禁少装固定螺栓或使用不合格螺栓）； 3）各项安全保险装置合格； 4）电气控制系统的设置符合用电安全规定； 5）动力设备工作正常； 6）同步和限载控制系统的设置和试运效果符合设计要求； 7）架体中用脚手架杆件搭设的部分符合质量要求； 8）安全防护设施齐备； 9）岗位人员落实； 10）在相应施工区域应有防雷、消防和照明设施； 11）同时使用的动力、防坠与控制设备应分别采用同一厂家同规定型产品，其装设防应有防雨、防尘和防砸措施； 12）其他
4	升降操作要求	1）严格执行作业的程序规定和技术要求； 2）严格控制架体上的荷载符合设计规定； 3）按设计规定拆除影响架体升降的障碍物和约束； 4）严禁操作人员停留在架体上。确属需要上人时，必须采取可靠防护措施，并由建筑安全监管部门审査认可； 5）设置安全警戒线和专人监护； 6）严格按设计规定进行同步提升，相邻提升点的高差应≤30mm,整架最大升降差应≤80mm； 7）规范指令，统一指挥。有异常情况时，任何人均可发岀停止指令； 8）严密监视环链葫芦运行情况，及时发现和排除可能岀现的翻链、绞链和其他故障； 9）升降到位后及时按设计要求进行附着固定。未完成固定工作时，施工人员不得擅离岗位或下班；未办交付使用手续者，不得投入使用

续表

序次	项目	主要规定
5	交付使用的检查项目	1）附着支承、架体按设计要求进行固定及螺栓拧紧和承力件预紧程度情况； 2）碗扣和扣件接头的紧固情况（无松动）； 3）安全防护设施齐备与否； 4）其他
6	使用规定	1）遵守其设计性指标，不得随意扩大使用范围（架体超高、超跨度等）； 2）严禁超载； 3）严禁在架上集中堆放施工材料、机具； 4）及时清除架上垃圾和杂物
7	使用中严禁进行的作业和出现的情况	1）利用架体吊运物料； 2）在架体上拉结吊缆绳（索）； 3）在架体上推车； 4）任意拆除结构件和松动连接件； 5）拆除或减少架体上的安全防护措施； 6）吊运物料碰撞或扯动架体； 7）利用架体支顶模板； 8）使用中的物料平台与架体仍连接在一起； 9）其他影响架体安全的作业
8	检查和加固规定	1）按“3”的检查要求每月进行一次全面检查； 2）预计停用超过一个月时，停用前进行加固； 3）停用超过一个月或遇六级大风后复工时，按“4”的要求进行检查； 4）连接件（螺栓）、动力设备、安全保险装置和控制设备至少每月维护保养一次
9	禁止进行作业规定	1）遇五级（含五级）以上大风和大雨、大雷、雷雨等恶劣天气时.禁止进行升降和拆卸作业，并对架体进行加固； 2）夜间禁止进行升降作业
10	拆除作业规定	1）按专项措施和安全操作规程的有关要求进行； 2）对施工人员进行安全技术交底； 3）有可靠防止人员和物料掉落的措施； 4）严禁抛扔物料
11	材料、设备报废规定	1）焊接件严重变形（无法修复）或严重锈蚀； 2）导轨、构件严重弯曲； 3）螺栓连接件变形、磨损、锈蚀或损坏； 4）弹簧件变形、失效； 5）钢丝绳扭曲、打结、断股、磨损达到报废程度； 6）其他不符合设计要求的情况