平衡车轮子(15款平衡车大摸底，别等被宰了才来看)

你们的迷茫我都有。老实说，没写这篇文章之前，我完完全全真小白一枚，看着叮当到了年纪，也随意跟着公号入手了一辆骑骑。

两个月前，在朋友带领下，叮当入车队后，简直是打开了平衡车的新世界啊，才发现原来平衡车里有这么门道，还有这么多赛事值得研究。

为了写这样一篇测评文，这半年来我陆续买了一堆车，感觉工作室都可以开车行了。

9月初买的一大堆

又潜伏进深圳的平衡车群，结识了一帮玩车数年的专业教练和家长孩子，在他们的帮助下，才完成了这篇文章。

平衡车普遍价格不低，我从小白身份入门，一点点研究，为了谨慎再谨慎，咱们这篇文章真是结结实实地磨了三个月。因为不少读者想双11之前看到好剁手，所以昨晚咬咬牙到凌晨两点半，最终交出了作业。当然，以下只是我的个人测评，不能说绝对专业，只是说花了很多钱，费了很多心，希望能给大家一点参考。

考虑到大家买的方便，这次评测，我挑的是市面上比较容易买到的8款车15个型号，每款的配置、性能、价格、真实感受，你想看的全都有。

注：有的品牌车总框架是一样的，只是因为局部的配件不同分成了好几个型号。对于这种情况，我们只选择其中一个有代表性的型号。

后来又陆陆续续购入七八辆

给个清单方便大家观看：

在测评之前，先解答下关于平衡车的两个最基本问题：

(1)什么是平衡车？简单粗暴点说，就是没踏板的儿童自行车～

(2)平衡车适合的年龄：2岁~5岁，但其实主要根据身高来决定，身高发育比较早的小孩18个月也可以。一般主流平衡车要求的孩子身高在80-120cm，个别特殊的车型（Strider Pro）75cm的宝宝也可以玩。

然后本篇正文会涉及到内容主要包括 ：

1、为什么要玩平衡车

2、选车前懂点这些，不容易被忽悠

3、主流平衡车测评与推荐

磨了将近三个月的稿子，内容也会比较多，丹妈尽量用精简的文字、清晰的图标来呈现了。如果你不愿看长篇大论的，可以拉到文末直接看总结结果。

声明：本文无任何广告植入，百分百纯推荐，力保测评的公允、客观。

为什么要玩平衡车

讲真，我没研究平衡车之前还真觉得这玩意不便宜，还有点鸡肋，毕竟它的很多功能，其他产品也能达到啊：

但自从我在网上看了这段日本小朋友逆袭平衡车比赛的视频：

后来又跟着好友现场见证了几场国内孩子的精彩比赛。

我发现，平衡车不仅仅是一项能带来好身体的运动，它还几乎能培养我们想在孩子身上培养的一切：

(1) 专注力、对肌肉的控制

(平衡车没踏板，时刻依靠孩子控制手、肩、臀、腰、腿部肌肉保持平衡，想要玩的顺，前进时遇到任何坡道转弯，都需要孩子非常专注的灵活调整身体)；

很多家长可能觉得这两点对孩子不重要，但殊不知：驼背、写字画画无力……这些问题其实都与孩子的肌肉控制与专注力有关，特别是女孩上肢力量普遍较弱，丹妈问了几个女孩爸妈，都说女儿玩平衡车以后画画写字都更顺畅了。

(2) 耐挫、互助

（比赛中，跌倒了也要自己爬起来）

(3) 冒险与犯错

平衡车的许多高难度姿势，以及地形变化带来的挑战，都能在安全范围满足孩子更多的冒险欲望。

马踏飞燕（鱼宝小朋友友情出场）

但同时，在犯错中摔倒会让孩子产生更强的自我控制和安全意识，挑战后的成功会带来更强的自信与自我掌控感。

而更让我下定决心要让叮当学平衡车的原因是——

平衡车几乎是国内2-5岁这个阶段小朋友能接触到的，唯一一项普及型竞技类大运动。

只有正规真实的运动类比赛，才能让孩子更直接的体验到竞争，从而自然地习得竞争意识、目标感、内驱力、不放弃……这些我们单靠说教，很难完全让孩子理解的品质：

（根本想象不到这群在雨中依然刷刷前进的小朋友只有四五岁！）

而随着国内平衡车运动专业化、赛制化的发展，也促生了更多专业俱乐部以及多种骑行场景的崛起：

草地比赛（天珺体育提供）

雪地比赛（网络选图）

越野比赛（网络选图）

夜晚车聚

玩泵道（鱼宝小朋友友情出场）

更多样的场地除了能给孩子带来更多骑行乐趣，各种俱乐部车聚也能给孩子更多学会展现自我，和陌生人相处，结交同龄朋友的机会。

选车前懂这些，不易被忽悠

严格来说，平衡车其实并不是玩具，它是一个正儿八经的车，是由很多专业部件组成的：（为了让大家看得更清晰，以下我都直接在车图片上做了标注）

（以kokua的车为例）

很多商家在广告中经常用这些专业部件做卖点，但其实，它们并不都是必须的！

（1）平衡车要安装手刹么？——不一定！

平衡车没踏板的设计，原本就是为了让孩子可以随时踩地刹车（只要孩子身高达标，刹车时脚掌完全着地，是不容易受伤的）。

对于小年龄段孩子来说，用脚刹车也是更直接的身体反应，更简单安全，手刹如果刹车力度太大反而会导致危险：

● 手指力量不足/手眼同步速度比较慢，导致刹车过慢。

● 身体过度紧张导致刹车过猛。

● 有的平衡车安装了前刹还容易导致车头前倾，发生危险。

（2）转向限制器要吗？——不一定！

转向限制器，就是自行车龙头那控制车轮转向的装置，主要是防止过度拐弯和刹车脱手。

在入门初期的确有用，但俱乐部的教练告诉我，并没有专业数据证实装了它会更安全，后期它还会限制孩子对车的控制和自由发挥。

非要选，建议买左边这种可以拆、转弯限制幅度可以控制的。

（3）车架选哪种？——牢固、轻

市面上主流的车架有木质，钢材，铝合金这三种。

● 铝合金：★★★★

轻，承重好、防锈，结实耐用，除了价高，综合来看是理想的材质。

● 钢架：★★★

承重好，结实耐用，但重量重，保养不好还会生锈

● 木质车架：★★

颜值高，但强度不够，怕水怕潮怕干裂。另外，很多平衡车活动尤其比赛也会限制木制平衡车。

其他特别的材质还有塑料玻璃纤维，碳纤维，钛合金等。后面两种主要用在高端车型上。

小结：选铝合金，在保证强度的前提下，车身重量越轻越好，好掌控，利于加速和刹车。

（4）避震设计要吗？——看场景！

有避震设计，能让孩子在骑坡时没那么颠。如果大家只是想平地玩玩，选充气轮胎的车，就够避震了。

但如果想玩户外越野路面，上下台阶这些会很颠簸的技巧动作，就建议把缓冲胶、减震弹簧这些避震设备都配一下：

（5）车轮怎么选？

选车轮可不只是选个胎那么简单，车轮主要分成轮胎、轮毂、花鼓这3部分：

A、轮胎：分实心胎和充气胎两种。

实心胎又分三种材质——

● 发泡(EVA)实心胎：成本低，轻，不需要维护保养，易磨损

● 橡胶实心轮胎：摩擦力和缓冲性能介于EVA发泡胎和充气胎之间，很少见

● 塑料轮胎：最轻，质量最差，几乎不能提供任何缓冲或者摩擦，只适合室内

充气胎相比实心胎，成本高，自重大，但优点也很明显：

● 高端车必备

● 提高整体避震性能，缓冲好

● 多种性能选择

我做了张对比图

大家可以看看各种轮胎

这里丹妈想多啰嗦一句，评测中我发现市面上有些很便宜的车也用了充气胎，但教练告诉我，类似SCHWALBE这样的大品牌大苹果胎价格大概在100元左右，而杂牌的价格能做到10块左右，其质量可想而知。

轮胎小结：

● 车是买来随便玩玩：选发泡实心胎，如果娃真把胎玩秃了，恭喜你，娃需要喜提一辆高端车了。

● 玩竞技技巧的：充气胎，推荐大苹果胎

B、花鼓：影响的是车轮转动时的顺滑度和车的速度，好的花鼓可以使车轮转动得更久。

花鼓分为培林（轴承）花鼓和滚珠花鼓

市面上同样价格档次的平衡车，培林花鼓比滚珠花鼓的润滑度好。

（6）脚踏怎么选？

平衡车没有踩的踏板，但有的车会设置一个脚踏，方便孩子滑行或竞速切弯加速时放脚：

（是不是很帅？）

一般脚踏有这三种设计：

不同车型脚踏示意图

但选脚踏时别选这种踏面过宽的，孩子放脚时容易习惯性外八，对腿部发育不好，还容易影响向后发力的姿态。

过宽脚踏的车（网络选图）

（7) 座椅高度怎么调？

高度对了，孩子的姿势应该是像图一那样，大腿和小腿保持一个120度左右的夹角，过大会变成颠脚骑，容易受伤，过小不方便蹬腿。

正确的座椅高度调整

平衡车摸底测评

在进入测评买买买之前，为了避免眼花缭乱，丹妈觉得大家首先要明确自己的买车目的：

到底是为了让孩子骑着自由玩耍，还是让孩子参与竞技运动?

目的不一样，关注点自然不一样。下面丹妈用思维导图呈现一下两种思路的不同。

● 自由玩耍主要会关注配置，价格，颜值

● 竞技运动主要会关注比赛用车，俱乐部，线下活动

关注点不同自然选车的标准也有所不同，大家把自己的买车心态对号入座一下，接下来丹妈主要根据这三个标准为大家荐车；

1、自由玩耍——经济之选

2、自由玩耍——性能之选

3、竞技比赛之选——想给孩子参加比赛的

接下来我以这三个标准来为大家介绍下：

1、自由玩耍——经济之选（500元以下)

挑选原则——

● 轮胎选发泡实心胎：为啥不选避震更好的充气胎？教练告诉我，东西都是一分钱一分货，这个价位如果配的是成本更高的充气胎，普遍性能一般，还不如选物美价廉的发泡实心胎；

● 材质选铝合金：重量轻，方便力量不足的孩子控制车辆，迅速刹车，还方便父母搬动；

● 性价比

符合这个原则的车有下面4款：

凤凰（M2）：★★★

凤凰（M2）基本配置

其他细节：

鱼鳞式焊接，工艺不错

不足之处：

● 使用一段时间后，车辆构件之间的连接会出现轻微松动，影响骑行感受。

● 座椅边缘以及发泡胎容易磨损。

飞鸽 （1209发泡版）：★★★

飞鸽 （1209发泡版）基本配置

与上一款的凤凰几乎一样的参数，区别在于飞鸽的轮子用的是滚珠式花鼓，导致轮胎转动的润滑度上要差一点。

迪卡侬RUN RIDE 500：★★★

迪卡侬RUN RIDE 500基本配置

不足之处：

● 车身尺寸以及使用的10寸车轮，更适合2岁小孩的身高，但是重量上却更适合3岁的孩子，建议买之前让孩子试试会不会太重。

● 如上文所讲，这款车头只能转30°，且转向限制器还不能拆是它的硬伤。

● 另外，有妈妈也反映，这款虽然带手动刹车，但工艺做的不好，手动刹车时反而会对车轮产生过度摩擦，影响使用。

所以相比RUN RIDE 500，我更推荐下面这款不带那个鸡肋手刹的RUN RIDE 100，而且价格上RUN RIDE 100也只要199.9元！

迪卡侬RUN RIDE 100：★★★☆

迪卡侬RUN RIDE 100

总结：4款看下来，都各有优缺点，难分高下，所以从价格比考虑，非要我推荐，迪卡侬RUN RIDE 100以199.9元的价格优势勉强胜出。

2、自由玩耍——性能之选

挑选原则：

● 轮胎选充气胎：避震、骑行性能更好

● 材质选铝合金：重量轻，骑行速度更快

● 花鼓尽量选培林的，轮胎转起来更顺滑

● 车身整体感要好

● 保值性高：即使后续想升级更好的车辆，在闲鱼等二手市场也很受欢迎

符合这些原则的车有下面3款：

▶ First Bike 无刹车版：★★★★

● 车身：塑料玻璃纤维3.4kg：

● 适合高度：84-130cm：

● 维护简单：使用了更顺滑的培林花鼓和培林碗组，轮组也采用了少见的充气胎+非辐条轮毂的搭配，密封性好不容易进水进油，造成生锈故障。

● 颜值：车身线条参考了传统的木质平衡车，有格调，回头率高

● 细节：车把的缓冲材料，选取了保护性设计，马鞍式的座椅设计，能有效固定乘坐位置不会向后滑动。

First Bike 无刹车版

我大概1000元左右入手

别看这个设计不起眼，其实非常贴心，螺丝内陷可以完全避免孩子在骑行时后脚刮到螺丝受伤，是这款车独有的一个设计。

不足之处：

● 没有设计脚踏，这就意味着只适合平时休闲娱乐骑行，而对于高速过弯，下坡滑行，以及花式技巧等，很难完成相应的动作。

● 硬转向限制，车头只能在某个范围内转，不够灵活。

● 产品设计整体性过强，几乎没有改装空间。

总之，这是一款设计意图非常清晰的产品：性能上完全满足日常玩玩、代步工具的需求，省心好维护，小区里溜达颜值高还很拉风。

▶ Strider Sport：★★★☆

发泡胎也敢定位到这个价格，不得不佩服Strider的底气。但必须承认，Strider sport是这个阶段的经典车型之一。

Strider Sport

它的优点显而易见：

● 轻：3.1kg

● 突出的车架设计-轴距（56cm）短，在转弯的时候更灵活，更容易操控。

● 改装潜力巨大，可以在实体店或者淘宝轻松找到各种配件，充气胎等改装，改装后骑乘感受升级。

不足之处：

骑乘感受好是在改装的前提下，但改装成本高，如果只是随便玩玩，不打算改装，就不能完全发挥出它的优势。

▶ PUKY –LRM：★★★☆

PUKY这款很火，包括我自己都入手了。但和教练聊起来后，他忍不住要吐槽：PUKY这个牌子除了Ride和LRM两款以外，其它款的车都过分执着于使用钢材，5.2kg左右的自重相较于其他品牌的车几乎重了50%，在目前平衡车赛事追求轻量化的时代，简直是不可忽视的弱点。

不过PUKY Ride款价格又比较高，超出了这个类型的价格范围，更适合专业竞技需求的家长。出于自由玩耍需求，在PUKY Ride和LRM两款中，我会更倾向于LRM这款：

PUKY LRM

我大概是1000元出头入手

U型低跨度车架是众多平衡车中最方便上下车的，加上8寸的轮胎，孩子更容易上手，是叮当入门买的第一辆平衡车。

总结：不想费心改装，又没有俱乐部等活动想参加的话，日常玩玩，这个系列我推荐First Bike，性能满足需要，颜值在线，省心。

3、竞技比赛选车指南

挑选原则——

● 车辆本身的适用场景：是想专注于技巧与竞技，还是一步到位纯玩、竞技都想兼顾。

● 车辆品牌：说起来有点坑，目前国内成规模的三大比赛分别是由Strider、Kokua、Puky这三个平衡车品牌办的——

Strider CUP：国内+国际最正规的平衡车赛事，高手一般都奔着这个比赛去。

Kokua CUP：在国内各地组织了大量的赛事，竞争系数中等。

Puky CBC：积分制联赛，预计在国内八大赛区举办60场比赛。

想参加这个牌子举办的比赛，有些就会要求孩子在比赛上用这个牌子的车。

考虑到这个原因，如果给孩子玩平衡车是奔着竞技参赛去的，那就尽量在这三个牌子里选，所以竞技类需求的车辆测评，丹妈主要就测评这三个牌子的车：

▶ STRIDER Pro

美国品牌，在亚洲国家特别是日本普及度却很高，有亚洲杯和美国世界杯两项大型赛事，2016开始，STRIDER把赛事推广到了国内，每年都有不少中国孩子参加。

品牌特点：

● 赛事水平目前代表国内竞速超一流水准

● 唯一一个有亚洲杯和世界杯的品牌赛事

● 赛事普及城市相对不够多

● 参数人数多，竞争激烈

认真看过前面分析的童鞋，可能会有疑惑，strider的配置为什么能代表平衡车届最高水平呢？这要归功于它很强的改装属性——

对竞技选手来讲，原装Strider除了车架外，几乎没有能入眼的配置（刘先生就说strider干脆只卖车架子好了……），但好的改装可以把STRIDER的短轴距和轻量化的优势，在竞速中发挥到极致。

改装前后的Strider Pro车

基于改装这个目的选择strider的同学，请直接入手Strider pro这款——

虽然它的车架设计千年不变，可经典始终是经典，还是得承认目前strider pro是竞技运动车型的第一顺位选择，俱乐部里的高手都是用这款。

注：起步改装的成本加上购车成本，总费用在3000左右。

▶ KOKUA Jumper

德国品牌但在中国制造，由于在国内推广早，反而是在国内人气更佳。

今年11月在上海举办的KOKUA CUP赛事预计招募人数将达到1600人，非常火爆。

KOKUA jumper的配置相当中庸，没有明显的短板，但这恰恰又是它的优势：实用性较广，可以在各种场景下使用。

Kokua（轮毂使用了改装件）

产品优势：

● 车辆配置合理，不用改装也可以有舒适的骑行感受。

● 适应多种使用场景，竞速，技巧，越野都能表现良好。

● 缓冲系统表现优秀：优利胶后避震系统+大苹果充气胎，几乎是同档次车中表现最好的缓冲系统。

● 国内赛事多，分布的城市多，可选择性大。

▶ PUKY LR Ride

PUKY车辆目前均为德国原装进口，质量和做工都有保证。有官方组织的 CBC俱乐部积分制联赛，涉及国内八大赛区，预计会举办60场比赛。

PUKY LR RIDE

产品优势：

● 普及面很广，涉及很多二三线城市。

● 分站赛规模不及Strider和Kokua，人数相对较少

● 中原地区和北方开展的比较多

● 参赛车辆必须为PUKY正品授权车辆（行货），允许改装车

选择理由：

● 整车德国原装进口，质量优越，结实耐用。

● 更适合大宝宝的车型。车型相当帅气，

● 具有专门的减震系统，骑行舒适。

● 铝合金车身，车重3.9kg，

● 使用的滚珠花鼓实际性能比Kokua更好一些。

当然，目前国内非品牌方组织的赛事也越来越多，这些赛事大多不限制品牌，但是组织方组织水平以及参赛者水平参差不齐。能否顺利的开展下去成为经典赛事，还有待时间的检验。

教练给我介绍了几个比较有特点的赛事，感兴趣的童鞋可以自行了解。

最后总结

有没有眼花缭乱？别怕，为了方便大家阅读，丹妈给大家汇总下最终的推荐，差不多到手价格也列出来了，你们自行选择啊

本次评测涉及到的平衡车基本参数列：

注：部分参数来源于官方数据，部分参数来源于实际测量

● 丹妈碎碎念 ●

写这篇测评，纯粹是帮大家解决一些迷茫，同时也让自己对平衡车有个更深入的了解，更好的让叮当骑好平衡车之路。文章开头我也说了，无广告植入，也无团购计划。

这里，要特别感谢平衡车教练戚建、资深玩家鱼宝妈妈、还有我可爱的小助理宋怡的帮助，让我完成了这项巨大的工程。

平衡车是个深坑，除了以上写的，我竟然有种欲罢不能还想分享更多的感觉。比如玩平衡车的过程要注意点什么？车辆如何改装，要选择哪些品牌的改装件？怎么知道哪里有比赛？哪里有俱乐部么.....真是走火入魔了~~~好吧，如果大家想看更多，等我喘口气，再来分享啊。

还有一些小众车但性能也不错的车型，比如：cohesion，bixbi，early rider，girasol，kundo，papa这些因为考虑到读者购买便利等原因，此次不在评测范围内。最后祝大家剁手愉快~