平开门高清(回顾平开门MPV：战到最后没剩下几位“选手”，谁能坚持到最后？)

Posted 2023-05-25

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平开门高清(回顾平开门MPV：战到最后没剩下几位“选手”，谁能坚持到最后？)

汇总：

宝骏360
宝骏730
五菱凯捷
五菱佳辰
别克GL6
雪佛兰沃兰多
大通G50
传祺M6
吉利嘉际
比亚迪宋MAX

采用平开门设计，较为适合家用的MPV，知名度较高的有这么十辆；其中佳辰刚刚上市不久，但这辆车不需要多讲些什么，说白了就是宝骏730的五菱版，未来市场表现会如何不需要揣测，参考宝骏730的表现即可。

不过还是先来看一看宝骏360吧，这辆车自进入2022年以来，月销量稳定地维持为“0辆”；2021年全年累计销量为1896辆，所以同比数据当然是－100%，未来预计也不会有销量喽。

宝骏360的销量会如此之低，客观来说真的是出乎意料的，该车有合理的座椅布局和空间体验，1.5L-L2B发动机的动力虽然平平无奇，但满足代步通勤还是没有问题的；变速器也有手动和无级变速器（自动挡）的双选项，作为入门级MPV其实并不算差。

但销量会如此之差也不会没有原因。

简而言之，宝骏360的缺点是油耗偏高，耗油量不输大一圈的宝骏730；其次消费升级的节奏也确实很快，作为和GL6、沃兰多和G50等车差价不大的选项，似乎人们都倾向于一步到位。

宝骏730的销量也是极不好的， 2022年1-5月的累计销量为3165辆，近三期的成绩分别为1415、2、0辆；很显然，五菱佳辰的新款车上市基本等于给宝骏730这台“老款车”“判了死刑”。不过佳辰预计也不会有多高的热度，因其发动机和变速箱都没有升级，均为730的同款1.5升自然吸气发动机和1.5T，自动变速器仍旧是CVT。

不论是宝骏730还是佳辰，这两款车都不像纯粹的家用MPV，定位像是“五菱宏光PLUS”，属于配置高一些的“宜商宜家型”的选项；那么这种跨界定位就决定了作为家用车不如上述其他车辆，作为商用车型又不如东风菱智或江淮瑞风，自己把自己定义到了夹缝之中，这个产品规划似乎不太高明。

五菱凯捷的定位主要是家用，但是价格超过了佳辰不少，定位重合了吉利嘉际、传祺M6、沃兰多或GL6；五菱的发动机水平本就一般，新款凯捷才用了缸内直喷1.5T，但变速器还是CVT，这与竞品的AT或湿式双离合变速箱差距不小。

其次五菱的品牌价值毕竟很低，毕竟五菱是打造面包车起家的；所以凯捷也火不了多长时间，1-5月的销量虽然超过了一万辆，但是近三期只有3353、1032、1036辆的成绩，五菱在家用MPV阵营里很那有什么作为。

别克GL6和雪佛兰沃兰多可以放在一起讨论，因为这两台车是同平台产物，尺寸标准也相当，只不过雪佛兰将沃兰多定义为轿车，别克则将GL6定义为MPV；这两台车的四月销量都归零了，五月份的GL6没有超过500辆，沃兰多有606辆的好成绩！——沃兰多1-5月累计销量为1204辆。

不过，即便是这个成绩也不见得是面向个人用户市场的成绩，因为这两台车使用的都是三缸发动机，NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现很差，怠速能明显感觉到发动机共振；所以GL6和沃兰多的评价和销量同样差，能维持每月几百辆的销量，似乎和一些出行服务公司的选择有关，当然能被接受也是因为价格足够低。

上汽系列的MPV除了五菱宝骏和通用别克与雪佛兰以外，还有一个上汽大通，也就是说前七辆车其实都来自上汽集团；那么G50的销量又如何呢？这辆车会的成绩略好一些，同期累计成绩为6841辆，但与其他国产MPV相比还是要差了一些。

G50的销量低主要是因为第一代车型的手动版是三缸发动机，自动版虽然用四缸机但却用了干式双离合变速箱，两个版本的体验都不好；新款车取消了三缸机，但是自动版的变速器并没有升级，所以G50的销量不会高，这辆车和大通的G10/20以及V90轻客相比，水平差很多。

上汽系列看完之后，剩下的就是“三强之争”喽。

这三辆车里销量最低的是吉利嘉际，累计成绩为1470辆，最近一期的成绩为241辆；然而2021年的嘉际还是有不错的表现的，全年累计为9177辆，为何嘉际的销量会下滑这么多呢？

原因应当是只有燃油动力的选项，1.8T版本虽然性能不弱，但是这台发动机也只是竞争对手优秀1.5T的标准，耗油量也就没有了优势；其次则是嘉际的车机流畅度表现一般，这是用户反馈较多的问题。

销量最高的是传祺M6，累计成绩为15261辆，平均月销量高出不少；这辆车的热销主要得益于传祺M8的热销，M8是前驱燃油动力的中高端MPV的标杆，综合水平是超越别克GL8的，所以销量表现一直很好。有了M8这个标杆，M6也有“光环”，当然这也与M6的偏商务设计风格有关。

销量居中的是比亚迪宋MAX DM-i系列，累计成绩为3973辆，这个成绩并不算理想，但宋MAX的燃油车早已确定会停产，未来只保留插电混动版本；可是何时停产的具体信息公布较晚，这会一定程度的影响销量，新款混动版来得也偏晚，销量想要回升到曾经的月销破万的水平，预计还需要一段时间来缓慢加温。

宋MAX DM-i采用的是E-CVT架构，用直驱模式，解决了燃油车的换挡顿挫；增程式加油电混合双模式，实现了耗油量也低至6L/100km，同时车辆最高支持超100公里的纯电续航，用车成本会低于传祺M6和吉利嘉际。

不过宋MAX的车身尺寸偏小一些，不适合作为商用车哦。

总结：

家用MPV目前的理想选项所剩无几，10万以内只有佳辰，10万以上是三强之争，但看起来嘉际在逐渐失去竞争力，传祺M6和宋MAX DM-i谁能问鼎成为最后的问题；预计宋MAX DM-i再经过一段时间的升温，销量有望反超传祺M6。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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