平头道路清障车(能让你一次性看够新车、改装车、老爷车的卡车展（下）)

昨天我们给大家带来了在芬兰赫尔辛基举办的2019年Transport-Logistics展的部分展示，今天我们从现场展示的老爷车开始介绍。

1935年的Sisu SH-4卡车

1964年的Wilke KB1-67 / 4800卡车和1967年的Sisu KB-112卡车

Wihuri是一家专注于贸易和工业的芬兰企业，公司总部位于赫尔辛基的Kulosaari。在1958-1964年之间，该公司使用沃尔沃卡车技术在Teijo工厂制造了约120辆Wilke品牌的卡车

而Sisu KB-112是由芬兰重型车辆制造商Suomen Autoteollisuus（SAT）在1962-1969年制造的三轴卡车，它的两轴车型是1964-1969年生产的KB-117，两种版本都只少量生产，后续车型为Sisu M系列。Sisu KB-112搭载11.1升利兰0.680直列6缸发动机，匹配不带同步器的采埃孚6挡变速箱。值得一提的是，KB-112是欧洲第一款设有液压举升前倾驾驶室的卡车。

1973年的Kontio-Sisu L-131卡车

1966年的Scania-Vabis LBS76卡车

斯堪尼亚于1963年推出了第一辆现代化的平头式卡车LB76，型号中的B是斯堪尼亚对Forward Control的称呼“Bulldog”的缩写。Forward Control字面上的意思是前向控制，但其实是指驾驶室位于前轴的上方或前方，也就是平头的意思。国际上也叫做Cab-over或Cab Over Engine，美国叫做Cab Forward，而Forward Control是英国的叫法。该车的驾驶室无法翻转，在维修时需要打开发动机罩并移开散热器。

1964年的大众T1

1960年的Vanaja KB61卡车

Vanajan Autotehdas Oy（VAT）是一家位于芬兰Hämeenlinna的重型汽车生产商，Vanaja车辆以其坚固的结构和高度的定制化而闻名。该公司由芬兰政府和一些芬兰公司于1943年以Yhteissisu Oy的名字成立，目的是为芬兰国防军生产卡车和客车。1948年公司更名为Vanajan Autotehdas，1950年开始生产客车底盘。

1959年，公司推出了其最重大的创新，即全负荷提升串联桥机构，大大提高了车辆的越野能力，该系统现在用于SISU的车辆中。到了20世纪60年代末，公司陷入了财务困境。1968年底，它与另一家芬兰重型汽车生产商Suomen Autoteollisuus 合并继续生产Vanaja汽车，直到1971年。

Vanajan Autotehdas始终是一家小型公司，1968年拥有约400名员工。在20世纪60年代，其市场份额在芬兰仅占5％。几乎所有的Vanajas都销往国内市场，仅出口了几辆。后来，原Vanaja工厂开始生产SISU码头牵引车、客车底盘、军用车辆和移动式起重机底盘。现在，该工厂属于生产AMV装甲运兵车的Patria和生产重型车桥的SISU Axles。不过Vanaja享有很高的声誉，如今它们已受到老式汽车爱好者的重视。

1965年的雪铁龙HY

看完了经典卡车，这次展会的介绍就基本完成了，下面再给大家欣赏一些会场内外那些令人忍不住发出赞叹的卡车。

可牵引300吨货物的斯堪尼亚重卡

猛一看还以为是半挂车

这辆清障车用的什么底盘大家知道吗？

奔驰拉臂载货列车

新的SISU POLAR矿用卡车

随着全世界对环境保护的重视，天然气和纯电动等清洁能源的卡车和设备越来越多。

新的依维柯STRALIS NP牵引车，可以使用LNG和CNG两种类型的燃料。

天然气驱动的沃尔沃

甲烷发动机

来自沃尔沃FE的部分混合动力系统，由两个电机和一个两挡变速箱组成。

新款奔驰电动eVITO

MAN TGE

MAN TGE最初亮相于2016年的汉诺威车展，其载重吨位在3-5.5吨。它的亮相代表MAN向轻型车领域发展，加入了与福特、奔驰、依维柯等等轻型商用车巨头的竞争中。

MAN eTGE

看过这场在赫尔辛基举办的Transport-Logistics展，最大的感触是它既不像传统车展都是汽车厂家展示，也不像卡车聚会似的以用户为主，而是厂家与用户同场展示交流，再加上有经典老车助阵，这种展览形式绝对是卡车人的天堂。