平口水泥涵管模具(圆管涵专项施工方案)

Posted 2023-05-25

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平口水泥涵管模具(圆管涵专项施工方案)

一、编制依据

（1）部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2014；

（2）部颁《公路勘测规范》JTG C10-2017；

（3）部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；

（4）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；

（5）部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；

（6）部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005；

（7）部颁《公路桥涵设计细则》JTG/T D65-04-2007；

（8）部颁《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

（9）施工图纸；

（10）施工招标文件。

二、工程概况

本项目为全长10.5公里。圆管涵相对应分布如下：其中钢筋砼圆管涵（Ф1.5m）：K；其中圆管涵倒虹吸（Ф1.5m）：K

三、施工组织

1、项目组织机构框图

2、劳动力及机械计划

3、主要材料

圆管涵：管节混凝土为C30砼，端墙及管节基础为C25砼；翼墙及端墙基础为C25砼，洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5水泥砂浆砌片石。

四、钢筋砼圆管涵施工要点

（1）预制管节建议釆用离心法旋转成型工艺，管节段长度分别为2.0米和0.5米(调整涵长用)的正管节及斜管节，并应在端面标注型号，如ø150、斜10º、30º等字样，斜管节也可在现场浇筑。

（2）管基基底应力涵洞布置图附注说明中为准，如实际地基土质较差，应采取换土措施，换土深度1.5〜2.0米。

（3）根据涵洞的涵底纵坡和地基土情况，应从中分带位置往外侧每隔4～6m设置一道沉降缝(行车道内尽可能少设沉降缝)。

（4）施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置，斜涵交角可按实际沟渠斜交角作适当调整，若现场涵底标高与设计出入较大，请与设计部门联系，以便得到及时处理。

（5）管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土2～3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。

（6）涵洞台背过渡范围按照《桥涵台背回填处理设计图》中执行，填土压实度同路基压实度要求，水平分层填筑，填土宜釆用透水性能良好的砂砾石。

（7）施工过程中，当洞顶填土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械通过。

五、圆管涵施工工艺及方法

5.1施工工艺流程图

5.2施工放样

涵洞施工设计图是施工放样的依据，由项目部技术员根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞纵、横向轴线。涵洞轴线确定后量出上下游涵长，考虑出入水口是否顺畅，当无需改善时，用木桩标定涵端，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用木桩标出。之后用钢尺复核其相对位置关系。并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩，自检合格后向监理工程师报验，合格后方可进行施工。在涵洞施工时要随时检查其位置，出现错误时要及时调整。

由项目部技术人员测量地面标高根据设计标高确定基坑开挖深度。

5.3基坑开挖

5.3.1基坑开挖方法

采用人工配合机械开挖，沿涵洞基础宽度每侧放宽30cm放坡1:1开挖基坑，机械开挖至距涵洞需换填基底标高10-20cm处，然后人工清底。注意不得超挖扰动原状土，整平夯实之后需检测基底承载力是否满足要求。

基坑地基承载力检测-轻型触探仪

5.3.2基坑开挖注意事项

1、基坑开挖之后，边坡采用彩条布覆盖，做好护坡工作。

2、注意基坑底排水，沿基坑边缘挖设排水槽，设置积水坑，利用水泵进行抽水。

3、在距离基坑边0.6m周围用ф48钢管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭，靠近便道侧设置限制车辆靠近行驶的防护。

4、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。

5、基础轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。

6、挖至设计标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。

7、挖基废方应集中堆放，可用做公路绿化防护用土。

5.4基础施工

基坑检查合格后，即可进行圆管涵基础施工，先在基底用砂砾进行封底找平，再在砂砾底面上用全站仪放样出涵洞轴线，定出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板上做好明显的标记。

圆管涵管基为C25砼，砼管基分两次浇筑，第一次浇筑圆管底部以下部分，待圆管涵安装并做好接头及沉降缝位置后，再浇筑以上部分，浇筑时在圆管内放置一排砂袋，防治浇筑砼过程中圆管上浮。砼采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用泵车运至施工现场，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。

砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用土工布覆盖，以保证砼表面湿润，基础砼达到一定强度后拆模，并洒水养生。

基础模板安装

5.5管节安装

基础砼浇筑完成后，重新放出涵洞中心及边线，复测标高，规划出每节涵管的吊放位置和沉降缝位置，沉降缝位置根据管节长度每4～6m设置一处，并于管节接缝位置保持一致，用沥青麻絮或不透水材料进行防渗处理，待基础砼达到设计强度的70%以上时，方可吊放涵管。

安装管节前对管节逐个检查，确认合格后方可使用。用人工配合吊车施工，调整好管节的位置及标高，管节下应铺设2～3cm厚的混凝土管座，管节必须放稳、垫实，管道内不得遗留泥土等杂物。各管节应顺流水坡安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平。

管节安放好后再立模浇筑管节砼，新旧砼结合处采取凿毛处理，保证新旧砼的结合。砼施工采用平板振动器和插入式振捣器相结合的方法施工，在砼初凝后，覆盖土工布，用水养生，确保砼施工质量。

钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求：

（1）管节端面平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。

（2）管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm*30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

管节吊装（细部图）

护壁混凝土浇筑

一字墙混凝土浇筑

圆管强度回弹检测

（3）管节各部尺寸不得超过下表规定的允许偏差。钢筋混凝土管成品允许偏差

（4）管节混凝土强度应符合设计要求。管节在运输装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。

（5）管涵安装质量标准，管节及涵管安装实测项目

5.6涵洞附属工程施工

5.6.1接缝处理

管节接头处按设计要求用1：3水泥砂浆做3cm厚20cm宽的管带，管内用砂浆抹平，其上和管身部需涂沥青两层。涵洞全长范围内4～6m，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜；涵洞接长处也设置2cm沉降缝，封内填入沥青麻絮。

5.6.2洞口铺砌、隔水墙

洞口铺砌及隔水墙施工采用M7.5浆砌片石进行砌筑，在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使之彻底饱和，在砌筑片石时应先铺砂浆，再将砌筑片石，上层砌石应与下层砌石错缝咬码，砂浆饱满，不能有通缝，砌体应分层砌筑。

5.6.3锥坡砌筑

涵洞锥坡采用M7.5浆砌片石进行砌筑，并用M7.5水泥砂浆勾缝，锥坡砌筑前根据设计图纸放出锥坡边线，在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使之彻底饱和，在砌筑片石时应先铺砂浆，再将砌筑片石，上层砌石应与下层砌石错缝，砂浆饱满，不能有通缝，砌体应分层砌筑。

涵洞出入口的沟床应整理顺直，排水沟连接圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤、村舍、农田等。

5.6.4台背回填

在圆管涵砼强度达到100%设计强度时方可进行填土。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械通过。在涵洞基础外襟边上，沿接缝周围设置厚度20cm、顶宽25cm的粘土保护层。涵顶及涵洞两侧不小于2倍孔径的范围内的填土，应分层对称夯实，用6%石灰处碎石等透水性材料回填，小型压实机具薄层压实，保证压实度不小于96%。

六、质量保证体系

1、组织保证措施

（1）根据本工程特点及质量要求，项目部、项目队均配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管理。

（2）项目部成立以项目经理为组长，总工程师和安全质量科科长为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务口负责人及各施工队队长。

（3）各队成立质量管理领导小组，队长为组长，技术负责人为副组长，下辖各口负责人、各工班长。设质量安全室，有专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。

2、制度保证措施

（1）严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9001体系标准，严格按国际标准办事。

（2）分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。

（3）严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

3、技术保证措施

（1）推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9001国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。

（2）采用先进技术，投入精良设备，高标准建设好乐温高速公路。测量采用控制测量技术，保证测量精度。

（3）施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。

七、施工测量保证措施

1、施工前必须建立测量控制网。对设计院提交的基线、基点及高程点进行复测，并办理签证手续。

2、根据设计图纸和业主指定的水准点，设置临时水准点，设置临时水准点应设在不受施工影响的固定物上。设置临时水准点设置的要求如下

（1）每隔200-300m设一个；

（2）结构物附近应加设；

（3）设置临时水准点与沿线桥梁或下水道设置的水准点相校核；

3、设置临时水准点必须回测闭合。闭合差不得大于12Lmm（式中L为水准线长度，单位为km）在进行中线测量前，根据设计数据，实地核对道路设计中心线（包括转折点及其攀线桩）。中心桩桩距在直线地段一般为20m，曲线地段为10m，地形变化处应视实际情况加密，对线路的控制桩，应妥善加以保护。若道路设计中心线桩遗失或移位，应设法补钉或校正，转折点桩应增钉攀线桩。

4、平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

5、根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉口的转角曲线。

6、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向监理工程师和设计部门提出，不得擅自更改。

7、施工放样及复核工作应分别由专人负责。对仪器和记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管并交监理工程师。

8、对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测。

9、使用仪器的测量仪器、器具必须在规定的周期内，施工中定期自检校检。

八、安全保证体系

1、组织机构

为了确保本工程施工生产安全，实现安全管理目标，分部成立以项目经理、党工委书记为组长的安全领导小组。组员为项目部的安全管理人员。

组长：

副组长：

组员：

2、安全生产管理方针

安全生产管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。

3、安全生产管理目标

杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零伤亡。

4、危险源分析

（1）车辆伤害。其危险因素为：砼运输及浇注过程。

（2）机械伤害。其危险因素为：模板安装及拆除；砼振捣。

（3）物体打击。其危险因素为：模板安装及拆除；砼浇筑。

（4）起重伤害。其危险因素为：模板安装及拆除；钢筋安装。

（5）触电伤害。其危险因素为：施工用电全过程。

（6）火灾。其危险因素为：施工用电产生的火灾；电焊、气焊产生的火灾。

（7）高空坠落。其危险因素为：高空作业；基坑作业。

5、危险源防范制度和措施

开工前，对进场工人进行安全教育培训，并进行现场安全技术交底。

（1）车辆伤害。司机持证上岗；专人指挥。

（2）机械伤害。正确使用安全防护用品；统一指挥。

（3）物体打击。拼装及拆除严格按照项目部编制的施工方案实施；小型施工机具必须远离临边处；严禁向下抛物。

（4）起重伤害。吊车司机持证上岗，起重设备定期检验；吊装前检查钢丝绳是否完好；对起吊位置进包裹防止棱角割伤钢丝绳；起重臂下严禁站人、专人指挥；吊装就位后必须采取临时加固后松钩取绳。

（5）触电伤害。专职电工接线；严格遵守临时用电相关规范，落实“一机一闸一箱一漏”规定；项目电工定时巡查。

（6）火灾。施工现场配备消防器材；小型机具进行安全接地；加强施工人员安全用电教育和培训。

（7）高空坠落。基坑开挖按照技术交底进行放坡，并用安全防护栏杆围安全网；墩柱模板搭设安全爬梯和操作平台；正确使用安全带。

6、应急预案及响应

（1）制定应急救援预案。

a对施工现场的危险源进行登记建档，进行定期检测和重点监控，并制定应急预案，有效避免事故的发生或降低事故的损失。

b根据建设工程特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，成立事故应急救援领导组织，明确其职责，配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织检查和演练。

c针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案，准备应急救援的物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。

d当本单位制定的应急救援预案工作不能足以满足事故现场的救援工作时，应及时向当地救援机构求救，同时启动本单位应急救援措施，以减少事故损失。

（2）响应措施。

事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接或逐级报告现场项目负责任人，并立即启用应急救援预案，组织抢救人员和财产，防止事故扩大，同时负责人接到重伤、死亡、重大伤亡事故报告后，立即报告上级领导和主管部门，同时报告所在地安全生产监督管理部门、公安部门、建设行业主管部门等。

九、环境保护措施

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理沟塘的淤泥、腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放至河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

十、施工中可能出现的问题和预防措施

1、施工中可能出现的问题

（1）洞身部分的一体性强度、刚度弱，只依靠节下的垫层来保持，当有不均匀沉降时，就会造成管节接头的上部或下部分离，错缝。

（2）管节之间的平口对接形式，虽中间缝隙用沥青麻絮填塞，但其侧向抗剪力仍很小，当涵管两侧路基土在填筑和夯实不均匀时，在行车荷载的作用下，涵测的路基土必然是一侧先受压，另一侧再受压，致使产生某管节的侧向移位，管节接口部位产生错口。

（3）洞身两侧台背回填不对称，有不均衡分层填筑和夯实，过早通车或单车通车等。

（4）为节省费用加快工程进度，基础入土深度不够，对洞口铺砌和隔水墙的施工思想上不重视，应付马虎。

2、混凝土圆管涵的预防措施

施工方面的预防措施：要严格监理程序，及时与设计人员进行协调，消除先天隐患；按《施工技术规范》和设计文件中的要求施工，来杜绝偷工减料和使用不合格的材料。