常青货运(汉江大道（常青路段）跨京广铁路转体，将改善汉口火车站交通状况)
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常青货运(汉江大道（常青路段）跨京广铁路转体，将改善汉口火车站交通状况)
武晚传媒·武汉晚报12月19日讯（文/记者陶常宁 通讯员肖畅 姬楠 钱李进 图/记者任勇）今天下午1点10分，汉江大道（常青路段）改造工程钢箱梁跨京广铁路货运线开始转体，一个多小时后，转体重量2700吨的钢箱梁成功实现顺时针转体90度，此标志着该段桥梁具备合龙条件。至此，汉江大道（常青路段）全线仅剩下汉口站附近的跨铁路转体施工，预计明年1月全线高架结构贯通。
转体的位置位于常青路红旗渠路路口附近，转体前，记者现场看到，附近居民纷纷在远处翘首围观，拿出手机拍摄。武汉地产集团市政公司工程二部常青高架负责人介绍，此次转体的钢箱梁，桥面宽26米；转体重量2700吨；总长77.4米，属于非对称转体，短的一边25.4米，长的一边52米。转体方向是顺时针，高空转体90度。
“为了保持两边平衡，在短边一侧桥面上放置了混凝土块，重达933吨。“该负责人说，转体过程中，钢箱梁距离最近的房屋不到1米。
中建三局长江大道指挥部总工程师秦建刚介绍，由于转体段两端长度相差悬殊，短臂端需配重933吨；同时由于理论上转体过程中铁路接触网与梁底的最小净距仅约30cm，为了保证铁路安全，配重时不完全配平衡，使重心偏向短臂端约4.5cm，致使转体过程中长臂端尽量微微上翘，从而保持与接触网的安全距离。
据了解，为了顺利转体，特别向铁路部门申请了2个小时的“天窗时间。经过1小时15分钟，转体顺利结束，接下来将进行合龙施工。
目前 ，常青高架二环线以南的桥面、桥下已完成刷黑。据悉，汉江大道（常青路段）工程在汉口站附近还有一个大转体，钢箱梁跨京广、汉丹等9条铁路线，预计1月转体，届时常青路段全线高架结构贯通。
据介绍，汉江大道（常青路段）工程原计划今年底完成除铁路段外的桥梁结构，2018年年中完成铁路段桥梁并实现主线高架桥通车。参建各方齐心协力、努力发扬拼搏赶超精神，目前主线高架桥梁除两段铁路桥外已于10月底提前完成，京广铁路货运线跨线桥提前实现转体目标，京广铁路客运线跨线桥正处于最后的攻坚阶段。本次转体桥为汉江大道的重点控制性节点之一，安全风险高、工艺复杂、场地狭窄、施工难度大。自2017年4月该桥开工以来，为确保转体钢箱梁安全、质量、工期的持续可控，项目部组建了技术、安全、质量、物资等专业施工团队，明确分工，责任到人，经过239天的浴血奋战终于顺利完成转体。
武汉市社科院专家表示，该项目地处中心城区，施工场地空间狭小，项目建成后将对中国城市狭小范围内的建设施工提供重要的借鉴意义。上跨京广货运线钢箱梁的成功转体，为后续客运线跨线桥转体积累了经验，为常青路至三环线高架桥合龙奠定了坚实的基础，标志着常青高架通车的日期已经越来越近了。汉江大道作为主城区“三环十三射”快速骨架路网的重要组成部分，建成后将实现二环线和三环线之间的快速联络通道，市民从汉口火车站出发仅10分钟即可上三环线，汉口火车站区域交通拥堵状况也有望改善。
【编辑 付豪】
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