东京地铁曾经靠人推才能上车 世界上最挤的地铁
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篇首语：吃的苦中苦，方为人上人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了东京地铁曾经靠人推才能上车 世界上最挤的地铁相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
东京地铁曾经靠人推才能上车 世界上最挤的地铁
世界上最挤的地铁有多挤？世界上最挤的地铁是什么地铁？世界上为数不多的客流量破千万的地铁系统，虽然它不是世界上最繁忙的地铁，不过东京有多急地铁可谓是一个神话传说，我们在日剧中看到的宽松舒适的地铁场景，基本是不存在的，东京地铁往往是挤到了靠自身力量是无法上车的地步，想要挤上地铁只能靠车站外的人用力将你推进车上。接下来就跟小编一起具体看看世界上最挤的地铁等相关内容。
世界上最挤的地铁
作为亚洲首个开通地铁系统的城市，东京地铁早在1927年12月就已经开通，比中国最早的地铁线路早了将近50年，地铁早已经成为东京最主要的交通工具，日本更是拥有世界上最复杂的地铁站，如果问在日本东京生活的居民最常使用的交通工具是什么，肯定绝大多数人的回答都是地铁，东京的地铁系统极为发达，如今已经开通了56条线路，几乎涵盖了东京全部区域。
东京是一个拥有3790万人的超级城市，众多的人口让东京的地面交通早已经达到饱和状态，而地铁的出现则是成为了人们出行的一大“救星”，方便、快捷、实惠等等原因，东京地铁成了人们最主要的交通工具，但是随着早晚高峰巨大的人流量涌入地铁，搭乘地铁就成了每个人心中的噩梦。
东京不少地铁站，有一种肩负特殊工作的地铁工作人员，他们准备负责协助乘客上车，而有别于国内的交通引导员，在东京是需要地铁工作人员在列车开车之前，将堵在门口不能进入列车的乘客硬生生的推进车厢中，基本上在高峰时期的地铁都会被记得动弹不得，只有靠工作人员将人推上地铁，才能让列车车门安全关闭。
因为乘客经常在列车中被挤得动弹不得，所以地铁公司还特意划分了女性专用车厢，用来减少乘客搭乘列车是可能会发生的争端和不文明行为。
东京地铁火爆除了方便还有一个原因，东京的地面交通成本实在是太高了，在日本出租车搭乘一次出租车少则数钱日元，多则上万日元，这让很多东京工薪阶层觉得昂贵，所以一般情况下大家都会选择乘坐地铁。
历史沿革
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。
东京地下铁10000系电车
东京地下铁10000系电车
1927年12月，东京地下铁道股份有限公司开通了日本首条地铁线路——浅草～上野间2.2千米。
此后，该公司为上野～新桥间5.8km，东京高速铁道股份有限公司开通了新桥～涉谷间6.3km，作为日后银座线的一部分（涉谷～浅草间14.3）。
1941年7月，帝都高速度交通营团（营团地下铁）成立；同年9月，接受上述区间的营业路线的转让，开始了事业。
1954年，最初的路线是丸之内线（池袋～御茶之水间）开通了。后来日比谷线，东西线，千代田线，有乐町线，半藏门线，南北线和副都心线开通，
1960年12月，都营地铁开通了浅草线（浅草桥～押上间）。
1968年12月，都营地铁开通了三田线。
1978年12月，都营地铁开通了新宿线。
1991年12月，都营地铁开通了大江户线。
1995年2月，对特殊法人的整理合理化进行了内阁会议决定。
2000年9月，都营地铁开通了三田线延伸段（目黑～三田间）；同年12月，都营地铁全线开通了大江户线。
2002年12月，成立了东京地铁股份公司。
2004年4月，重新作为特殊公司“东京地铁株式会社（爱称：东京metro）”开始运营。今后，以建立作为民间企业的经营基础为目标，为了尽早的完全民营化，建立了体制。
2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称）。
2007年达成完全民营化为目标。
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