圣哥达基线隧道穿越阿尔卑斯山约17分钟世界上最长隧道通车

Posted 2021-12-05

篇首语：或许是时间炖化了他们的异端，或许是岁月油炸了我的坚持。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了圣哥达基线隧道穿越阿尔卑斯山约17分钟世界上最长隧道通车相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

圣哥达基线隧道穿越阿尔卑斯山约17分钟世界上最长隧道通车

世界上最长隧道通车有多长？世界上最长隧道通车是哪个？说到世界海拔最高的公路隧道，就会想到之前通车的“雪山一号”，其海拔超过了4400米。今天要说的是世界上最长最深的隧道，穿越阿尔卑斯山大约只需17分钟，接下来就跟小编一起具体看看世界上最长隧道通车等相关内容。

世界上最长隧道通车圣哥达基线隧道穿越阿尔卑斯山约17分钟

世界上最长隧道——圣哥达基线隧道

圣哥达基线隧道又称为哥达基线隧道，长约35英里，位于海拔3000米的阿尔卑斯山区，是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一。于2016年12月11日正式启动，建设用时17年，总共耗资了120亿瑞士法郎，超过了日本的青函隧道(约53.9公里)，成为了世界上最长、最深的隧道(包含了铁路隧道和公路隧道)。

据悉，在1947年的时候，瑞士工程师格鲁纳早就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但因为种种原因，一直到1999年才开始，开工后分别从南北两端同时开始工作，2000多名工人开始参与到隧道的挖掘工作中，夜以继日地将3100万吨山石挖出，这些石头超过了200万辆卡车的装载量，其中还有8名工人不幸遇难。据说隧道的轨道板是由125名工人轮班，不停顿的工作了4.38万个小时铺设而成。圣哥达基线隧道建成总共使用了400万吨混凝土，这相当于世界最高楼哈利法塔的40倍。

据悉，列车穿行隧道大约需要17分钟，比起此前“翻山越岭”的线路，大约能节省30分钟的行车时间，这也将会为欧洲的货运交通带来革命性的变化，欧洲每年都会有上百万辆卡车运输的货物，将来都会由这条铁路来运送。圣哥达基线隧道的建成将欧洲铁路运输效率与经济联系大幅度提升，不仅超越了日本的青函隧道，也将连接应该法国的海底隧道推后至第三位，成为了世界最长的隧道。

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工程背景

圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成，共花费103亿美元（约合661.5亿人民币），设计使用年限为100年。实际上是两条平行的隧道，每条隧道都长达将近57 公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达 151.84 公里。

自1980年以来，交通量增长了十几倍，现有的公路和铁路隧道已达到了使用极限。为了提供一个更快、更平坦的通道通过瑞士阿尔卑斯山，瑞士选民决定兴建这条隧道穿过圣哥达山体，该隧道几乎接近地平线，低于现有的铁路隧道600米（1 969英尺）。

工程意义

新隧道建成后，重达4000吨（4 409短吨；3 937长吨）的标准货运列车可以轻松地穿过阿尔卑斯山这个天然屏障。另一方面，旅客列车能够以快达250公里/小时（155.3英里每小时）的速度通过新隧道，将穿越阿尔卑斯山列车的旅行时间减少50分钟，一旦附近的Zimmerberg（齐美尔堡）和Ceneri（涅里）山底隧道竣工后，使苏黎世与米兰之间的行程用时缩短约一个小时，列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带。据瑞士联邦铁路估计，到2020年，日乘客量将从目前的9000人次增至1．5万人次。

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列车可以在两个多功能车站内（分别位于Sedrun（塞德龙）及法伊多（Faido））切换隧道。这些车站主要用作设置通风系统及技术设施。在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。

隧道的坡度也大幅降低，1882年建成的圣哥达铁路隧道顶点与埃斯特费尔德之间的高度差达到近700米，而圣哥达基线隧道最高点（海平面以上550米）仅比埃斯特费尔德北入口高出90米。因此，货运列车通过这条隧道运输载重量与运行速度都可以翻倍。

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