新加坡的飞行者摩天轮轮体直径达150米 亚洲最大的摩天轮
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篇首语：过去并不等于未来，一定会有辉煌的一天，相信自己!本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了新加坡的飞行者摩天轮轮体直径达150米 亚洲最大的摩天轮相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
新加坡的飞行者摩天轮轮体直径达150米 亚洲最大的摩天轮
亚洲最大的摩天轮有多大？新加坡摩天观景轮又名飞行者摩天轮（英语：Singapore Flyer）是一个位于新加坡的巨型摩天轮，共有28个观光客舱。摩天轮的设计由奥雅纳和三菱重工承担。高165米相当于42层楼高，比英国伦敦的“千禧眼”还要高30米。坐在这个“幸福摩天轮”里可把新加坡风光明媚的滨海湾、高耸的摩天大楼37分钟之内尽收眼底，甚至马来西亚及印度尼西亚部分岛屿的大好风光亦可收入眼帘。接下来就跟小编一起具体看看亚洲最大的摩天轮等相关内容。
新加坡的飞行者摩天轮介绍
42层楼高的新加坡摩天轮的轮体直径达150米，安置在3层的休闲购物中心楼上，总高度达到165米。这一高度超过了160米高的南昌之星和130米的伦敦眼。28个安装了空调的座舱可以分别容纳28名乘客。摩天轮旋转一周约用30分钟时间。
摩天轮坐落在滨海中心填海得到的土地上，从摩天轮上可以饱览新加坡市中心之外，还能远眺直到约45公里外的景色，包括印度尼西亚的巴淡岛、民丹岛，以及马来西亚的柔佛州。
摩天轮的最后一个座舱于2007年10月2日安装完成，转体于2008年2月11日开始运转，2008年3月1日对公众开放。前三天的门票以每张8888新加坡元（6271美元）的价格销售一空。开幕典礼于2008年4月15日举行。
新加坡的飞行者摩天轮历史
新加坡摩天轮的设想首先产生于2000年，正式计划开始于2002年。德国Melchers项目管理公司（Melchers Project Management，MPM），东方和太平洋管理公司（Orient&Pacific Management，O&P）合资成立了名为新加坡摩天轮有限公司作为该项目的开发商。MPM和O&P分别占股75%和25%。该项目正式公布后于2003年6月27日由新加坡旅游局批准并签订谅解备忘录，正式记录开发商与旅游局关于购地程序的协定。备忘录规定，旅游局将从新加坡土地管理局购买位于滨海中心的该地块并出租给新加坡摩天轮有限公司，租期30年，并可选择延长15年。此外，该地在项目施工期间旅游局将不收取租金。2003年7月，仲量联行被指定为该项目的不动产咨询顾问。竹中工程公司（Takenaka Corporation）和三菱重工被选为承建商，奥雅纳（Arup）负责结构工程研究和设计。
摩天轮最初的设计类似伦敦眼，高度为170米，但被批评缺乏原创性。开发商很快回应称这一设计并非最终版本，只是用于概念构思用途。后来项目在开发中由于开发商筹措资金上的困难几乎陷于停顿，原计划于2005年底完工的摩天轮被无限期的拖延。2005年9月，项目得到两家德国银行注资——Delbrueck Bethmann Maffei银行（荷兰银行的子公司）为项目提供1亿新元，裕宝联合银行提供1.4亿新元，项目由此得以复苏。摩天轮在月底开始施工，所获得的共2.4亿新元外资是新加坡娱乐业收到的最大单笔国外投资。
新加坡的飞行者摩天轮设计
摩天轮的施工面积约16000平方米，整个设施沿滨海湾步行区展开，共占地33700平方米。摩天轮的设计由奥雅纳和三菱重工承担。轮体直径150米，旋转一周约30分钟时间，轮体上装28个座舱，每个座舱面积26平方米，可各容纳28名乘客，每年的设计最大载客总数达730万人。
摩天轮之下的三层休闲购物中心提供商业零售餐饮服务，楼顶即是摩天轮的登载平台，周围毗邻希腊风格的海滨剧场和码头，楼后是40个巴士车位的巴士停车场，由地下通道连接到有300个车位的多层停车楼。停车楼将会直接通往2010年开放的MRT宝龙坊站。游客可以搭乘半小时一班每天运营的免费穿梭巴士往返摩天轮和MRT政府大厦地铁站。
新加坡的飞行者摩天轮预期
摩天轮这一新景点预期第一年会吸引约250万名游客，门票收入将达到9400万新币，为投资者提供约13.4%的收益。预计50%的游客会来自国外。尽管有人认为这种估计过于乐观，新加坡旅游局和投资者却对此及长期回报有信心。摩天轮于2008年3月1日投入运行。
摩天轮发展历史
最早的摩天轮由美国人乔治·法利士（George Washington Ferris）在1893年为芝加哥的哥伦布纪念博览会设计，目的是与巴黎在1889年博览会建造的巴黎铁塔一较高下。第一个摩天轮重2200吨，可乘坐2160人，高度相等于26层楼。正由于法利士的成就，日后人们皆以“法利士巨轮”（Ferris Wheel）来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。
维也纳摩天轮是幸存至今的一座19世纪摩天轮，至今仍在营运。它于1897年竖立在奥地利维也纳的利奥波德城（第二区）普拉特游乐场，为皇帝弗朗茨·约瑟夫一世的金禧庆典而兴建，总高64.75米。1920年，巴黎摩天轮拆除后，维也纳摩天轮就成为世界最高的摩天轮。1944年在二战期间烧毁，次年重建，仍然保持世界最高摩天轮的地位，直到1985年被日本筑波市超过（85米高）。
曾经位居世界上最巨大摩天轮王座好一段时间、坐落于泰晤士河畔的英航伦敦眼（BA London Eye），是一座距地总高达135公尺的摩天轮，也是观景摩天轮这类型的设计之先驱。不过，其世界第一的地位已在位于中华人民共和国南昌市的南昌之星完工并于2006年3月开业之后被打破，南昌之星是一座总高160公尺的重力式摩天轮。
然而，南昌之星的世界第一地位也维持不久，因为在2008年3月开业的新加坡摩天观景轮（Singapore Flyer）以其165公尺的总高（轮径150公尺）小胜过南昌之星而夺得世界第一的地位，但是由于两者的结构概念不同（新加坡摩天观景轮采与伦敦眼相同的观景摩天轮设计），南昌之星仍可继续保持最高重力式摩天轮的地位，直到有新的挑战者出现为止。除了上述的摩天轮之外，世界上还有多个正在筹备中的大型摩天轮建设案，都将会陆续挑战世界之最的头衔，包括预计在2009年第四季度启用的北京朝天轮，这座预计总高208公尺、轮径198公尺的摩天轮，采用的是与伦敦眼一模一样的观景式摩天轮结构。
若以摩天轮的直径来说，台湾最大的摩天轮是位于云林县古坑乡剑湖山世界中的摩天轮，直径88公尺；但高雄市梦时代的高雄之眼直径虽只有50公尺，却因架设于建筑物屋顶上而非地面，而以102.5公尺的总高列名台湾最高。
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