协和超音速客机于1976年1月21日运营 世界上最早投人商业运营的超音速客机
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协和超音速客机于1976年1月21日运营 世界上最早投人商业运营的超音速客机
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1979年，协和超音速客机停产。2003年10月24日，协和客机正式退役。这标志着人类民用航空史上的超音速时代暂告一个段落。
世界上最早投人商业运营的超音速客机
1969年3月2日，由英国和法国联合研制的协和超音速客机试飞成功，这种四发超音速飞机的最大速度可达到到音速的2.04倍。1975年，协和超音速客机在英法两国取得了型号合格证之后，于1976年1月21日正式将协和超音速客机投入跨越大西洋航线的商业运营中。协和超音速客机因此成为世界上最早投入商业运营的超音速客机。
协和式飞机
当英法的协和式飞机在20世纪60年代建成的时候，每年已有数十万人是被高速的大型喷气式客机载向世界各地的。在后来40年中，协和式飞机以超音速的速度运送乘客。
1950年代开始，随着亚音速喷气式客机的普及，以及第一种实用化的超音速军用飞机——F100“超佩刀”战斗机的出现，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院（Royal Aircraft Establishment，RAE）和布里斯托尔飞机公司（Bristol Aeroplane Company）进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。
到了1959年，委员会得出了初步结论，认为超音速客机在技术上是可行的，并建议研究试制两种超音速客机，分别为1.2马赫的短程客机和2.0马赫的中程客机。当时英国的布里斯托尔飞机公司获得了英国政府巨额资助，并根据委员会的建议，提出了布里斯托尔198（Bristol 198）计划。布里斯托尔198的设计是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行。但由于这种设计理论重量过高，而且装备6具发动机的经济性备受质疑，随后布里斯托尔飞机公司又推出了布里斯托尔198的缩小版本——布里斯托尔223（Bristol 223），设计是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。
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