晚清重臣张之洞的汉阳铁厂的产品质量为什么较差
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晚清重臣张之洞的汉阳铁厂的产品质量为什么较差
日前，在陕西略阳县发现了晚清汉阳铁厂生产的钢轨，算起来也有一百多年的历史，网友直呼，汉阳铁厂的钢杠杠的。汉阳铁厂创建于1891年，1894年建成投产，是中国近代最早的官办钢铁企业;1908年，汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿合并组成汉冶萍煤铁厂矿有限公司，改官督商办为完全商办，成为当时亚洲最大的钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢7万吨，铁砂50万吨的规模，钢铁产量占全国产量的90%，堪称中国钢铁工业的摇篮。
可殊不知，当时汉阳铁厂生产的钢材还难过质量关，这是什么原因呢？
张之洞脑洞大开，办起汉阳铁厂
汉阳铁厂建于晚清，是由湖广总督张之洞一手操办起来的。张之洞是位公认的学霸，16岁顺天府乡试中解元，27岁会试第三名，慈禧太后钦点探花。闲暇之际，还在报刊上发表大作《劝学篇》，阐述中学为体，西学为用，一时洛阳纸贵，士子争相阅读。
读书和写作之余，出门遛弯遇到另一位学霸——发现甲骨文的王懿荣，切磋学问过程中，顺利让王懿荣的妹妹爱上了他，将邻家小妹王氏娶入门。按照古人的晋升道路，学而优则仕，张之洞后来历任山西巡抚，两江、两广、湖广总督。出将入相、金屋藏娇，读书人的梦想他都实现了。担任湖广总督是张之洞最为风光得意，也是争议最多的时期，修建汉阳铁厂就是其中一项。
一百多年前的中国，开采煤矿、建造钢厂、引用技术对于一位科举出身的人来说确实是脑洞大开。但是，晚清的特殊历史境遇，造就了一批强人，张之洞就是其中一位。强人建厂也是晚清的一大特色。
汉阳铁厂自筹备那天起就与一个词相联系——缺钱，国家积贫积弱，民间百姓疾苦，筹钱不易。因此汉阳铁厂经历了教科书般的官办、官督商办、商办等历程，技术来源于德国、比利时、英国、本土创新，目的也只有一项，把这个后来生产了汉阳造牌三八大盖的厂子办下去。筹划修建铁厂时，张之洞已经年过半百，他再一次拿出科举考试时候那个认真劲儿，准备再争口气，出个头彩。可不想，汉阳铁厂的钢材质量却不合格。
汉厂钢轨万不可用？
民国著名实业家叶景葵在《述汉冶萍产生之历史》中称，各处铁路洋员化验，谓汉厂钢轨万不可用。叶的这番话也被后来史书广为征引，张之洞筹建的汉阳铁厂也遭后人诟病，汉阳铁厂的钢材成为劣质钢的代名词。可事实是这样吗？前文提到在陕西略阳县城发现的汉阳铁厂生产的铁轨至今仍在使用，而且近年来北京、湖南衡阳、河北石家庄、四川达州也都有过类似的新闻报道。汉阳铁厂的钢材质量到底如何呢？
影响钢材质量的因素很多，其中含磷百分比是其中重要指标之一。而当时在中国国内无法检测钢铁成分，需要将样本寄往国外。1895年，中国准备修建由吴淞经上海至南京的铁路，沪宁铁路为其中一段;1903年，与英国签订《沪宁铁路借款合同》，准备使用汉阳铁厂的钢轨，汉阳铁厂的钢材质量面临考验。
次年10月，检测报告由伦敦返回到沪宁铁路总工程师格林森那里，结果是汉阳铁厂所生产钢轨含碳量过少，难以经久耐用，含磷量则过多，致有断裂之虞。汉阳铁厂所送钢轨不合格，沪宁铁路修建方不肯收用。（《晚清铁路钢轨生产研究1889-1911》）
一时间，汉阳铁厂所产钢轨广受诟病，采用炼钢的大冶矿的铁矿石含磷过多成为舆论批评的焦点。可令人不解的是，日本人却自1899年开始一直与中国签订大冶铁矿购买合同，大批采购铁矿石，难道以日本人的精明，不知道铁矿石含磷过高吗？
优先要走低磷铁，日本是有意为之？
有人做过统计，汉冶萍公司销售给日本的铁矿石自1900年的不到6万吨，至1910年增加到35万吨。日本不断与中方签订购买合同，1901年大冶铁矿生产铁矿石的65%均销往日本。而在大冶矿场有专门生产销往日本铁矿石的矿区，称为日矿或者东矿，以区别于运往汉阳铁厂的汉矿。
原来，日本人进口铁矿石非常苛刻，他们早就认识到铁矿石中磷的含量对于钢轨质量的影响，因此他们在购买合同中规定了磷的比例。并派专人进行检测，每批矿石要提取三份，中日共同化验，甚至有争议的还要请第三方化验。一万分之内，有磷五分方为准色。……如有磷过八分以上者，一概不买。结果运往日本的铁矿石都是含磷在0.05%以下的头等矿，以及0.05-0.08之间的次等矿，而剩下的则运往汉阳铁厂。
既然铁厂用的都是含磷较高的矿石，自然生产不出好钢了。可是，毕竟上等的铁矿石也并非全部运往日本，汉厂还是收到部分上等矿石，为何沪宁铁路所检测的汉厂钢轨质量却是如此之差呢？难道铁厂负责人不知道将好钢用在刀刃上，寄往英国检测吗？
汉阳钢轨质量杠杠的
1903年着手修建的沪宁铁路，由英国人担任总工程师，外人权利非常大。而中英签订的《沪宁铁路借款合同》规定国外器材由英方代理，提取5%的佣金，这无疑为英人从中谋取利益创造了条件，英人的首要选择当然是购买西方的产品。
郑观应在《铁厂次第筹办张本六十条》中提到，欲向鄂厂购办，而经手属员必多方挑剔，吹毛求疵，借词便他购而图利私。西方人通过借用贷款而掌握筑路权，控制着中国修建铁路的各项权利，并在质量检测上做手脚，使得物美价廉的汉阳铁厂钢轨遭到排挤。由此可推出，检测结果并不能证明汉阳钢轨的真正质量。
历史总是经人检验的。1966年，由冶金、铁道部联合对汉阳铁厂生产的铁轨进行调查，结果表明，汉阳铁轨在铺设四五十年后，依然耐用，轨腰上的商标可用，炉号也能辨清。调查还发现，无论南方还是北方，在同一地段，汉阳钢轨的耐蚀性都高于外国产品。
此外，调查人员发现在广深线上，产于美国的钢轨轨腰锈蚀铁皮一般是3毫米以上，甚至达到5毫米，而汉阳铁轨则在2-3毫米之间。（《我国钢轨的生产使用概况和国外钢轨生产的发展动态》）如此高的质量，或许可以解释近年屡次发现汉阳铁轨的原因了。
历史人物 张之洞的老婆是谁
张之洞是晚清汉族重臣，与曾国藩、李鸿章、左宗棠并称晚清“四大名臣”。他的人物事迹，想来已经快要被人写烂了。俗话说的好，一个成功男人的背后，一定有一个默默付出的女人。那么站在张之洞背后之人是谁呢？当然鉴于当时男人三妻四妾的习俗，站在张之洞背后之人可能不止一个。
张之洞的原配，姓石，名不详，后人常称之为石氏，是贵州都匀知府石煦的女儿。咸丰四年，张之洞中了解元的两年后，便在他人的撮合之下，与石氏在这一年的冬天步入了婚姻的殿堂。石氏是一个温柔贤惠的女子，具备一切封建妇女的美好品德。难得的是，她还从自己母亲那里继承了极高的琴艺，因此婚后的两人很有共同话题，感情极为要好。据史料载，结婚后张之洞常常与石氏一起弹琴唱歌，笑看人间风雨。石氏在陪伴张之洞度过了蛰伏的十一年后，在同治四年病逝，成为张之洞心中最重要的女人。
同治九年春天，失去妻子五年的张之洞，娶了自己的二房夫人唐氏。唐氏是湖北按察使唐树义的女儿，她在与张之洞同心度过了两年的生活后，给张之洞留下一个一岁半的儿子，便因病去世。因为两人的婚姻生活尚短，所以记载不多。
光绪二年，张之洞娶了自己的第三任夫人，四川龙安知府王祖源的女儿王氏。王氏是张之洞好友王懿荣的妹妹，是张之洞在四川任学政期间，在好友王懿荣的撮合下，最终结成良缘。
实际上张之洞和王氏早在之前就已经认识，当年王懿荣在京城的时候，是张之洞的邻居。而王氏也因为他哥哥的原因，与张之洞结识。王氏温文贤淑，知书达理，才华出众，与张之洞的原配石氏不相上下。早在当时张之洞就已经心仪于王氏，不过当时他已经有了唐氏，所以并没有将这份感情显露出来。后来唐氏病逝，张之洞来到四川任职，遇见了好友王懿荣和王氏，本以为王氏已经为人妻子的张之洞没有想到，王氏仿佛一直在等他一般，并没有婚配。自然而然的，两人成了亲。
王氏不仅善作画，是名副其实的才女，而且是一个合格的贤内助。不论张之洞做出什么样的决定，她都会用自己的方式支持力挺。但好景不长，光绪五年，王氏病故，只为张之洞留下了一个女儿张仁准。
王氏去世之后，张之洞再没有续娶妻子，虽然他纳了李氏、秦氏等作为侧室，却都没有把她们抬为正室。
除了以上三个女人之外，张之洞还与一个男人有着绯闻，那就是张之洞的首席幕僚赵文昌。昔时武昌有“湖广总督张之洞，一品夫人赵凤昌”的戏语流传，足见赵氏在张之洞主持的“湖北新政”中的作用不可小视。张之洞在处理公文时，常常有一个习惯，那就是率性而为。常常在处理某件事情的时候，脑筋一转想到另一个问题，便随手丢掉手中的公文，翻阅典籍，或者是寻找其他公文。所以张之洞的书房，东西放的很杂，也很乱。但赵文昌因为记忆里惊人，所以往往能帮张之洞找到他想要的东西，张之洞在很多方面都离不开他。后来虽然因为政治原因，忍痛罢黜赵凤昌，但两人实际上并没有断了联系。赵文昌虽然脱离了官府，但仍旧以布衣之身活跃沪上，赵宅不仅成为张之洞搜集内外信息的基地，也是湖北派往海外留学者的中转站。这两人之间的暧昧关系，也难怪会流传出“湖广总督张之洞，一品夫人赵凤昌”的说法了。
晚清同性风气流传，当时许多士大夫阶层都有这么一个习惯爱好，但这并不代表他们就是同性恋。而张之洞和赵凤昌到底是不是这么一个关系，还真不好说，便只看各位自己的想法了。
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在很多人看来，汉阳铁厂是中国第一座近代钢铁厂，而且张之洞还因此被誉为「”钢铁之父”。因为他开办成功了，中国是一个比较喜欢以成败论英雄的国家，成功了说什么都是真理，你说是第一就第一吧！但是历史永远是历史
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