新中國第一條鐵路建設缺乏資金，國家先撥2億斤大米

Posted 2023-01-03 枕木

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新中國第一條鐵路建設缺乏資金，國家先撥2億斤大米

「蜀道之難，難於上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔……」唐朝詩人李白一曲大氣滂沱的《蜀道難》，寫盡了四川自然環境的惡劣和交通條件的落後。
千百年來，四川人出行，只能依靠雙腳；運送物資，只能依靠肩扛背馱。清朝末期，全國各地都在興建鐵路，只有四川沒有興建一寸鐵路。四川人迫切地盼望著修建鐵路。1904年1月，當四川總督錫良奏准修建川漢鐵路後，四川人踴躍籌資修建鐵路。可是，川漢鐵路最終成為一場泡影。
民國時期，四川人繼續為修建鐵路而不斷努力。然而，到了1949年，四川人夢寐以求的鐵路還是地圖上的一條虛線，他們依然是「手無寸鐵」。
1949年新中國成立後，為了改變西南人民的生產、生活條件，解決他們的出行難，讓「蜀道難」成為歷史，新中國第一條鐵路便放在了四川，這就是成渝鐵路。為了支持成渝鐵路的建設，國家在財政相當困難的情況下，先撥了2億斤大米，作為修路經費。
成渝鐵路起於成都市，終於重慶市，客運里程505公里，全線共設置站點60個。
1950年6月15日，是一個讓無數四川人銘記的日子——這一天，成渝鐵路正式開工。
這是一個充滿各種艱難險阻的鐵路工程。四川是一個盆地，盆地邊緣到處都是高山峻岭和深谷河流，這給成渝鐵路的修建帶來巨大的阻力。當時，築路工人沒有大型的機械化設備，一切都只能用雙手進行。15萬築路大軍沒有被這些困難嚇倒。他們用簡陋的鋼釺、大鎚、十字鎬等工具，逢山開路，逢水架橋，將鐵路路基一節一節地向前延伸。
四川老百姓對修建鐵路懷著極大的熱情，給予了非常大的幫助。鐵路建設需要枕木，他們上山砍伐樹木，甚至將家藏的壽材、房料等無償捐獻出來作鐵路枕木。四川老百姓一共獻出了129萬根鐵路枕木。
根據史料記載，15萬築路大軍的築路速度非常快，平均每天的進度為5030米。這樣的速度，在沒有大型機械化設備的上世紀50年代，是不可想像的。
有了各方面的支持，成渝鐵路總共只花了1.9億元，平均每公里造價僅37.65萬元。
最終，到1952年6月13日，成渝鐵路實現全線竣工。這時候，離1950年6月15日只有兩年時間，比計劃時間提前了3個月。7月1日，成渝鐵路實現全線通車。
四川終於昂首闊步跨入了鐵路時代。
成渝鐵路是新中國修建的第一條鐵路，也是西南地區的第一條鐵路。這條鐵路由中國工程師自行設計，由中國工人自行施工，全部採用國產材料。
成渝鐵路是連接川西和川西之間的鐵路大動脈，不但改變了西南人民的生產、生活條件，還有助於西南地區國民經濟的恢復，對於發展工業、繁榮經濟起到相當巨大的作用。
在1949年以前，成渝鐵路沿線年人均工農業總產值只有183元。到了上世紀90年代初，這一數據就提高到了3218元，是40年前的19倍。
上世紀80年代以後，中國實行了改革開放，成渝鐵路已經不適應新時代的經濟社會發展。為此，國家對成渝鐵路進行了電氣化改造。1987年12月，成渝鐵路電氣化工程全線建成，並通過國家驗收。電氣化改造後，成渝鐵路的年運輸能力由610萬噸提高到1300萬噸。
這相當於是重新建設了一條成渝鐵路。
1998年，成渝鐵路全線路運能力達到2876萬噸，是新中國成立初期設計能力的14倍多。
近些年，隨著寧蓉鐵路、成渝高鐵等線路的興建，成渝鐵路逐漸淡出人們的記憶中。不過，人們永遠不會忘記，成渝鐵路作為新中國第一條鐵路具備的歷史意義。

历史秘闻老照片里的株洲簡史--也曾是中國八大工業城市之一

株洲是新中國成立後首批重點建設的八個工業城市之一，是中國老工業基地。京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成為中國重要的「 ”十字型”鐵路樞紐。株洲是長江中游城市群成員、長株潭城市群三大核心之一，是長株潭兩型社會建設綜合配套改革試驗區的一部分。此外株洲還擁有國家綠化城市、國家衛生城市、國家文明城市、國家園林城市等榮譽稱號。

株洲古稱建寧，後又名櫧洲，最早見於南宋人文集。「 ”株”字可能取自株田之「 ”株”。株洲、株田相距數里，五代時株田已較著名。「 ”洲”字取自古人以湘水兩岸為洲之「 ”洲”。聯綴而成地名。一說因地多櫧木，且「 ”櫧”、「 ”株”同音，故又名「 ”櫧洲”。自南宋紹熙元年（公元1190年）正式定名株洲後，株洲之名沿用至今。

遠古時期，株洲地區就有先民生息繁衍，炎陵縣鹿原陂安葬着中華民族的始祖炎帝神農氏。據考古發現，在株洲縣漂沙井黃霞壠磨山有6000年前屬於新石器時代早期的大溪文化遺址，以及疊在其上的4000多年前屬於新石器時代晚期的龍山文化遺址

春秋戰國時期，株洲屬楚國之黔中郡。

公元前223年，秦滅楚，株洲屬黔中郡。

公元前202年，建長沙國，株洲是長沙國領地。

東漢建安十九年（214年），孫權割湘南縣以東和醴陵、修縣沿湘江東岸地帶置建寧縣，築縣城於今株洲市慶雲山解放街、南湖街沿建寧港兩岸，屬長沙郡，乃株洲建縣之始。

三國吳太平二年（257年）建寧縣治從櫧洲遷駐淦田（今株洲縣淦田村，現存有建寧故城）。

三國吳寶鼎元年（266年），建寧縣治又復遷櫧洲。

公元265~420年，晉代一統中國，建寧縣治仍駐櫧洲，屬古荊州長沙郡。

公元420年~589年，南朝齊時期，建寧縣屬湘州長沙郡。

隋開皇九年（589年），隋滅陳，廢建寧縣入湘潭縣。

唐武德四年（621年），復置建寧縣，屬南雲州（州治在今攸縣縣治）。

唐貞觀元年（627年），廢除南雲洲，取消建寧縣。建寧縣域劃歸湘潭、醴陵兩縣。

清光緒三十四年（1908年），設株洲廳。「 ”株洲撫民府”位於現蘆淞區樟樹坪。

民國元年（1912年），清亡，存在近五年的「 ”株洲廳”建制被取消，株洲再度納入湘潭縣管轄。

民國二十三年（1934年），設湘潭縣株洲鎮。

民國三十六年（1947年），湘潭縣株洲鎮和白關鄉、昭陽鄉合並為株洲鄉。

解放前的株洲火車站

1949年8月3日，中國人民解放軍進入株洲，8月12日成立湘潭縣株洲區人民政府。

1951年，由湘潭縣析置縣級株洲市，屬長沙專區。

1953年，改為省轄市，郊區分為郊東區、郊北區。

1955年2月22日，株洲市郊東區、株洲市郊北區合並為株洲市郊區，設立株洲市郊區區公所，轄22個鄉。

1956年3月，株洲升格為地級市，由省委直接領導，成為湖南省除省會長沙外第1個地級市。

1958年9月5日，撤銷鄉級建置，株洲市郊區所轄5個大鄉合並組成株洲市郊區公社。

1965年4月30日，析設株洲縣，以株洲市的部分地區為其行政區域，駐淥口鎮，株洲縣歸株洲市。

株洲市二中舊景

1966年1月18日，復置郊區。

株洲一醫院舊貌

1970年7月8日，城區設立3市轄區（縣級）即東區、南區和北區。

1983年3月1日，株洲市實行市管縣體制，將原湘潭地區攸縣、茶陵縣、醴陵縣、酃縣劃歸株洲市管轄，轄區人口308.12萬人。

1985年8月15日，醴陵縣改為設醴陵市；1994年4月5日，酃縣更名為炎陵縣。

1997年7月，撤銷東區、南區、北區、郊區，調整設立荷塘區、蘆淞區、石峰區和天元區。

2009年3月11日，株洲市委、市政府決定設立株洲雲龍示范區黨工委、管委會，分別為中共株洲市委、株洲市人民政府的派出機構，行使市級行政、經濟管理權限。

2018年6月19日，國務院正式批復同意撤銷株洲縣，設立株洲市淥口區。

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