畫面太滑稽

Posted 2023-01-03 警察

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畫面太滑稽

【環球網報道】據台灣「東森新聞雲」、「中時電子報」等台媒報道，近日，一段「慈警經藏演繹」活動視頻在島內流傳。視頻中，一名警官穿著警服帶領多名警察和消防員，先是雙手合十唱佛經，隨後他們又演繹了一段「佛舞」。有島內網友對此表示，「畫面太滑稽」、「太不適當了」。
台灣有警員及消防員穿警禮服跳「佛舞」引發爭議(圖片來源：台灣「東森新聞雲」)
這段名為「慈警經藏演繹」的視頻全長4分29秒，由台警察大學徐國晃帶領，現場約有20多名警消人員身穿制服參與。視頻中，他們時而跪拜、時而昂首、大聲握拳激勵，嘴裡還念念有詞：
「人人苦修並冥想，期將四苦來了斷」、「夜深人靜離宮殿、不悟真理誓不還」、「四大志業遍灑甘霖，八大法印全球紮根」、「心心念念誠為眾生，佛心師志生生世世」......
台灣有警員及消防員穿警禮服跳「佛舞」引發爭議(圖片來源：台灣「東森新聞雲」)
據台媒報道，這些警消人員是佛教慈濟「慈警會」成員，全名是「慈濟警察消防暨眷屬聯誼會」，該協會主要關心警察、交通、消防、保安等工作人員及其眷屬的身心問題，也帶領他們參與志願服務。
對於警消人員穿著制服參與佛教法會跳舞在島內也引發了議論。有島內網友認為「不適當」，也有人認為「畫面太滑稽」。
也有網友認為，「非常不恰當，畢竟是穿著制服，且非執行公務。」
有台媒報道稱，一位不具名的消防人員私下表示，「這樣蠻怪的」，非工作性質會穿制服，除非是參加公祭，否則鮮少有人會在參與非工作性質的活動時，穿著制服在外拋頭露面。還有島內基層警員稱，警禮服是警察最慎重的服裝，一般只有調任布達、榮獲重大榮譽、或者長官蒞臨校閱、或出席警界婚喪喜慶才會穿著。
報道稱，也有警員對此不以為意說，警察就算是下班時間穿制服也不犯法，且警察穿著制服在路上，反而會有嚇阻作用，減少犯罪率，不需要太大驚小怪。
據台灣「中央社」28日報道，台灣警察大學認為，警員穿著制服參加宗教活動，即使非公務時段，容易造成社會不良觀感，實屬欠當，除將告誡當事人外，也會加強宣導，嚴防類似行為再發生。
台「內政部警政署」也稱，這些人雖未違反《警察服制條例》及《刑法》159條冒用公務員服飾的規定，但在非執行公務時，穿著制服參加宗教活動，容易造成社會不良觀感，舉止欠佳，會提醒他們注意。

历史军事俄客機空難的慘烈畫面曝光，機身被大火吞噬，近十年已經發生四起

2019年俄羅斯蘇100型超級噴氣式飛機發生了一起慘烈的墜毀事故，導致機上41人死亡，10多人受傷。2020年4月16日，一美國媒體曝光了該事故的最新視頻畫面，提供了迄今為止關於該事件最詳細、最可怕的悲劇畫面。
據悉，這段視頻是負責調查事故的委員會收集並轉發給美國州檢察官材料的一部分。美方官員現在正式指控俄羅斯國際航空公司的飛行員丹尼斯·葉夫多基莫夫犯有過失犯罪，導致了這幕慘劇發生。
2019年5月9日，事發地點俄羅斯謝列梅捷沃機場。該機場位於莫斯科郊外，是俄羅斯首都莫斯科的主要機場。當時作為俄羅斯國際航空公司1492航班運行的蘇100起飛後不久就遭受雷擊，導致電氣故障。飛行員丹尼斯·葉夫多基莫夫和副駕駛馬克西姆·庫茲涅佐夫隨後決定返回謝列梅捷沃機場，進行緊急降落。
不幸的是，蘇100在嘗試著陸途中被彈起，並再次猛烈落下，導致起落架崩潰。隨後，飛機沿著跑道邊緣滑行，機翼被折損。這時，由於燃油從機翼油箱溢出，大火隨之爆發。飛機後部全被燒毀成灰燼，場景非常恐怖、慘烈。4月16日曝光的視頻正是這段最詳細的記錄。
這段新視頻似乎是從機場內的一個固定攝像機拍攝的。視頻中，蘇100滑入並停了下，這時機身已被火焰吞沒。飛機停止約17秒後，機組人員打開右前主艙門，打開應急滑梯。大約13秒後，他們將滑梯轉移到飛機的另一側。共有37名乘客和機組人員安全脫險，其中10人受傷。
隨後，兩輛機場救援卡車抵達，開始向飛機噴洒滅火泡沫，人們繼續撤離。從視頻可以看到，副駕駛庫茲涅佐夫從駕駛艙窗戶跳出，後跳到安全地帶。然後，他爬上一個緊急滑梯，回到飛機上，幫助營救還在飛機上的人。至於飛行員葉夫多基莫夫，他當時是在救人，還是等待救援，一直存在矛盾的報道。
調查人員於2019年10月首次提出指控，指控葉夫多基莫夫沒有遵守既定的飛行規則和程序，導致他讓飛機以太陡的角度降落，導致飛機墜毀。當時的報告顯示，飛機的俯仰在嘗試著陸前劇烈波動。如果罪名成立，這名飛行員可能面臨最高7年的監禁。
葉夫多基莫夫的法律團隊否認了這些指控，並表示，電力故障讓這架超級噴氣式飛機難以控制，還稱地面上的緊急救援人員反應遲緩。俄羅斯調查人員聲稱，他們沒有發現任何飛機故障的證據，並拒絕接受對謝列梅捷沃機場的急救人員和空中交通管制員的指責。該委員會還調查了不良維護和天氣因素的可能性，但被否定。2019年，俄羅斯國際航空公司曾公開否認葉夫多基莫夫有過失。
值得注意的是，新出現的視頻使得無法判定飛機停止飛行和救援車首次到達現場之間的確切時間。新視頻進一步證實的是，一些乘客帶著行李逃走了，這可能減慢了疏散過程。而世界各地的航空公司，都是建議乘客在緊急情況下不要帶行李的。
另外值得一提的是，蘇100於2008年首飛以來，在十年間，已接連發生了四起事故。其他三次分別為：2012年，在印度尼西亞的薩拉克山的演習飛行中撞機墜毀；2013年，在冰島的凱夫拉維克機場意外加速降落；2018年，在雅庫茨克機場降落過程中起落架發生斷裂，飛機衝出跑道。飛行員的失誤被認為是其他兩起事故的主要原因。
2019年6月，俄羅斯第二大航空集團S7的所有者之一，俄羅斯工業家和企業家聯盟航空航天小組委員會負責人弗拉迪斯拉夫公開質疑了蘇100的安全性。他還特別指出了該機起落架和機翼油箱存在問題。
蘇100是蘇聯解體後俄羅斯開發的第一架零污染客機，作為西方同類機型的替代品，受到俄羅斯大力推廣。到目前為止，已生產了170多架，在俄羅斯和其他國家的17家不同的航空公司和政府機構服役。據悉，至少一家俄羅斯航空公司在2019年這起事故後取消了100架蘇100的訂單。
全文完。

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