古代京杭大运河是怎样解决长江到北京的高差问题的
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古代京杭大运河是怎样解决长江到北京的高差问题的
主要采用三种方法：
一、使用截直道使曲
京杭大运河的很多河段并不是直线河段，而是故意修成弯弯曲曲的河段。弯弯曲曲的河段可以有效地消除地面高度不同的水位差，保证了河面平缓流动。
二、利用筑堰挡水
京杭大运河和许多河流相连通。有一部分河流的水位比京杭运河的水位低，比如：淮河水位。于是隋朝的工人就在运河与淮河的交汇处筑堰挡水，使船在通过上下堰时，有效地解决了水位差问题。
三、使用复闸
在水位相差很大的河段修筑前后两个闸门。船行到后闸时，关闭前闸，后闸打开，然后在两闸之间放水，那么水位就会与后河一致；如果船行前闸时，那么后闸关闭，前闸打开，水位就会与前方河水一致。这样以来船就可以顺利的通行。
京杭大运河全长1011公里，它是连接了杭州到北京的所有河段，并且它与东西走向的钱塘江，黄河，淮河，长江，海河相连接。它存在了2000多年的历史，也是世界遗产。
京杭大运河的原理：
假如运河的水位高于或者低于其他大河时，则需要2道闸门。
闸门的作用就是利用2个复闸来解决水位差，让船顺利的通过河段。上图是从高水位的运河横越低水位的长江。首先它需要停在运河这边的船闸。然后，打开右侧的闸门下的水阀，随后运河的水开始流入2道闸门之间，等到闸门之间的水位与运河相平，就可以关闭水阀。右侧闸门打开，船驶入两道闸门之间。关闭右侧闸门下的放水阀，水停止流动，然后打开左边的闸门放水阀。等待片刻，船所在的位置的水位就会与另外一条河的水位一样。然后打开左边的闸门，船只就可以顺利通过。
如要要是反向运行，道理也是一样，只是水位反过来就可以了，船从右运河转移到左运河，这样不致于运河干扰到其他河水的流动。京杭大运河，船闸的原理其实和现在是一样的。
运河(2)水位(1)闸门(1)相关参考
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