工業遺產到了最危險的時候

Posted 2022-12-31 文物

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工業遺產到了最危險的時候

北京首鋼的「工業遺產」如今引來不少人駐足觀看。CFP供圖

國內有300餘處列為全國文保單位的「工業遺產」專家擔憂工業遺產會迅速消亡

「工業遺產」這個名詞，恐怕對於很多人來說都是聞所未聞。

可是，一說起中東鐵路、首都鋼鐵廠……大眾都會恍然大悟。可是，據記者了解，隨著大陸經濟的發展、產業結構的調整，以及城市化的進程，許多具有重要歷史文化價值的工業項目都已經被破壞或者面臨破壞的境地，甚至有人為此發出了「工業遺產保護到了最危險階段」的呼聲。

那麼，大陸的工業遺產保護狀況究竟如何，又面臨著那些緊迫的問題？

文/廣州日報記者李鋼

國內

「一五」時期工業遺產多消亡

就在前不久，一場關於「工業遺產保護和利用」的座談會，在遼寧省政協召開。作為中國工業大省，遼寧省境內自然有著數目可觀的工業遺產。在這次座談會上，很多委員都對工業遺產保護的現狀表達了擔憂。

「‘一五’時期的亞洲最大露天礦現在已經面目全非，特別是工業文明中有劃時代的蒸汽機車，很多外國人來拍照收集資料，可我們卻沒當回事……」

遼寧省政協委員、瀋陽化工大學黨委書記白瑋介紹說，遼寧的工業遺產主要分成四個階段：一是清朝時期的洋務運動帶來工業大發展；二是張作霖、張學良負責執政東北時期民族工業的發展；三是日偽時期工業的發展；四是新中國成立後所帶來的民族工業新發展。

現任故宮博物院院長、時任國家文物局局長的單霽翔，是最早呼籲要對工業遺產進行保護的專家之一。他曾指出，目前世界各地的工業遺產正面臨著毀壞以及掠奪式開發導致的嚴重威脅。在大陸，隨著城市化步伐的逐步加快，對工業遺產在拆與保、遺棄與利用之間存在著激烈的碰撞。

而在今年年初舉行的全國「兩會」上，全國政協委員張廷皓在發言中指出，工業遺產是指具有歷史價值、社會價值、科學價值和藝術價值的工業文化遺存，是人類文化遺產不可分割的組成部分，工業遺產保護與利用意義重大。如果不抓緊採取有效措施進行保護，將會有大量重要的工業遺產迅速消亡。

清華大學教授劉伯英是中國文物學會工業遺產學術委員會會長。他向本報記者表示，國內「對工業遺產要給予足夠的重視，因為工業這個東西拆得太多了。一味地拆，因為要用地。‘一五’、‘二五’時期的建設，留下來的太少了，拆得太多。」

「原來北京的東郊工業區，成了現在北京的CBD了，就是把原來的43個工廠全部拆掉興建的。」劉伯英舉例說，北京雙合盛啤酒廠的麥芽樓，已經被列入了第一批北京優秀近現代建築的名單，但名單的正式公布要到2007年7月，而當他們在當年4月去啤酒廠時，其地塊已被出讓，「消息靈通」的開發商生怕政府公布名單之後，影響商業開發，在當年「五一」就拆毀了麥芽樓。

廣州

8處工業遺產已被拆除

《廣州市歷史文化名城保護規劃》曾經提出，要重點保護芳村和海珠鶴洞大橋附近的珠江沿岸的舊工廠、舊倉庫等舊址遺址。

華南理工大學建築學院的劉暉博士，曾經對廣州的工業遺產進行過調查。他告訴記者，在廣州已經公布的首批歷史建築推薦名單中，「工業遺產：只占總數名單中的7處，分別是誠志堂貨倉舊址、東亞煙廠舊址、西村電廠輸送橋、廣彩加工場舊址、珠江大橋、粵漢鐵路黃沙車站舊址和海珠橋。」

而在第二批名單中，則包括制糖業、造船業、倉儲在內的工業遺產項目。

劉暉介紹，廣州的工業遺產也很豐富，從洲頭咀倉儲到西村工業區，再到工業大道、員村工業區，延伸至黃埔大道，廣州不同時期建立的5大工業區組成了本地工業的基本輪廓。

但是，廣州地區的工業遺產並非沒有面臨被破壞的危險。據記者了解，廣州市進入「全國第三次文物普查線索」的8處工業遺產已經被拆除，這些老工廠除了個別還有著殘留建築外，大部分都已經被拆除。

這8處已經被拆除的工業遺產分別是：建於1929年的西村士敏土廠舊址(即廣州水泥廠)大樓；始建於1948年的廣州重型機器舊廠房；始建於1948年的廣州硫酸廠舊廠房；始建於1952年的廣州造船廠遺址；建於1954年的廣州絹麻門樓；1956年建成的廣州化工廠[即廣州昊天化學（集團）有限公司]煤倉和燒鹼車間；1958年成立的南方面粉廠舊倉庫（即小麥倉）與連廊；始建於上世紀50年代的萬寶冰箱廠（原廣州家用電器一廠和廣州第二輕工機械修配廠）廠房。

此外，不少廣州境內的老工廠，目前都變身為創意產業園。其中最為典型的，就屬位於員村的廣州紅磚廠以及位於海珠區革新路的太古倉碼頭。而更多原來的老工廠，在房地產開發熱潮中，均已經被拆除，變身為了住宅區。

劉暉認為，工業遺產保護首先要對其價值有充分的認識和評估，這就需要對這些工廠倉庫的選址、生產、運輸、工藝都有研究。不能說紅磚廠和太古倉的改造案例可以通用於其他的工業遺產，因為每個工業遺產的情況都不一樣，要針對具體的情況來制定具體的方案。他說，類似佛山的南風古灶案例也可以作為一種方法，南風古灶目前已開發成為一個陶瓷博物館和旅遊景區。

不過，據記者了解，雖然廣州也曾經提出要建工業博物館，但是至今尚未立項。

對話工業遺產學術委員會會長劉伯英

「工業遺產」的名字不能濫用

廣州日報：很多人對工業遺產這個概念並不了解，不知道是怎麼回事？

劉伯英：確實，「工業遺產」這個名詞對於我們國家來說是太年輕了，以前只知道故宮、長城等等。國際上單列出來叫技術和工業遺產。最古老的是新石器時代的，原始人要做石器，用更硬的石片去刮比較軟的石頭，那種采集較硬石頭的礦，就是最古老的工業遺產。

單霽翔在擔任國家文物局局長的時候，是最早提出工業遺產保護概念的。最開始把工業遺產劃分成兩個大的類型，廣義和狹義。工業革命之後的是狹義的，之前的是廣義的。

工業遺產數量大

廣州日報：那麼，國內工業遺產的數量大概有多少？

劉伯英：我們曾經做過統計，凡是進入國家文物重點保護單位的，可以稱得上是工業遺產的，現在是324項，但是這個數字中存在著一個問題，大量近現代的東西沒有統計，近現代的只有80多項。

譬如說，首鋼這種就沒有列入文物保護體系中去。大量的工業遺產其實被遺漏在外面。

廣州日報：應該如何去保護和利用這些工業遺產？

劉伯英：應該盡快建立起一套體系出來，對於什麼是工業遺產給出一個標準，並進行甄別和界定，工業遺產不能濫用。沒有價值的，土地的價值又非常寶貴，還有很多危房，該拆就拆。不是說工業的東西，就能稱之為遺產。所以要盡快對其分類。

在進行分類之後，有文物價值的，就上升到文物保護單位，其他的，就可以歸入到建築管理體系中進行管理。

不能簡單化處理

廣州日報：諸如北京的798藝術區和廣州的紅磚廠藝術區，都是利用工廠廠房改造而成，這算不算是工業遺產改造比較成功的案例？

劉伯英：798、紅磚廠之類的，算是好的改造的例子，但不是唯一的例子。其實從工業遺產保護的角度來說，最早發現工業廠房好處的，就是這幫藝術家，他們喜歡高大的空間，喜歡老廠房的那種感覺。一方面工廠遇到產業結構調整，沒有經濟來源，廠房閒置，於是就出租，正經辦公的人又不會去那裡，但是藝術家們喜歡，尤其是雕塑家們。從目前國內的情況來看，很多對於舊的工業區改造的方式，就是和文化創意產業結合在一起，用新產業代替舊產業。

現在有兩個錯誤，一個是界定的問題，要麼說什麼都是工業遺產，要麼說掃乾淨算了，所以還是要有清晰的界定，大家有認識了，但是不表示所有的都要保留，工業遺產的名字不能濫用。

另一個錯誤是簡單化的處理。大家怕進入到文物體系中去，束縛了再利用的手腳。工業遺產與故宮長城之類的不同之處在於，它的體量特別大。以前的古建築體量都很小。工廠一個房子就要幾萬平方米，最大的一個紡織廠車間，一個車間就是六萬平方米。一汽，列入國家文物保護單位中去的，32萬平方米。空在那，會造成浪費。

魯爾工業區已重振

廣州日報：國外又是如何保護工業遺產的？

劉伯英：國外的情況是這樣，一開始是一些工業革命的發燒友去找工業革命的遺跡。當時在英國也面臨著要拆除的危險，於是這幫人就通過各種媒體進行呼籲。正是他們的努力，才最終引起了專家學者的重視。

在國外這些工業遺產都比較散落，城市的增長不會把它們全部吃掉了。很多地方對於這些工業遺產的開發，也是通過產業更新或者是發展旅遊，把一個已經衰敗的城市重新振興了起來。譬如德國的魯爾工業區，現在每年都會搞音樂節，雖然每年只有那麼幾天，但是知名度卻在世界範圍內很高。

廣州日報：既然工業遺產有著很高的歷史、文化等價值，那麼做旅遊或者博物館，是不是一種可行之路？

劉伯英：現在這是一種趨勢。我們曾經做了一個克拉瑪依油田的礦山機械廠的項目，這個機械廠從上世紀五十年代建廠，專門製造鑽井磕頭機的，但是現在已經沒有出路了。於是工廠的一部分用作商業，另外一部分做文化創意產業、旅遊。由於克拉瑪依盛產觀賞石，所以還在廠房裡面搞了一個觀賞石的市場，以及一個自駕車旅遊的營地，結合了一點藝術的東西。

國家的大型企業都有自己的企業博物館，但是由於辦博物館的時候工廠還在運作，並沒有和老廠房相結合。

全國重點文物保護單位中部分近現代工業遺產

黃崖洞兵工廠舊址

中東鐵路建築群

青島啤酒廠早期建築

漢冶萍煤鐵廠礦舊址

石龍壩水電站

個舊雞街火車站

錢塘江大橋

酒泉衛星發射中心導彈衛星發射場遺址

南通大生紗廠

大慶第一口油井

青海第一個核武器研制基地舊址

本文來源：華龍網