同为航母，二战时为何美军被击沉11艘，而日军被击沉了24艘

Posted 2022-12-30 美军

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同为航母，二战时为何美军被击沉11艘，而日军被击沉了24艘

二战期间，美国凭借强大的工业体系和经济实力，建造了25艘主力航母、10艘轻型航母、116艘护航航母，总计151艘，是拥有航母最多的国家。在战争中，美军航母被击沉了11艘，占7.28%。而日本在二战中建造了25艘航母，却有24艘被击沉了，占96%。同样是航母，为什么美军航母那么抗揍呢？ . 上图_ 埃塞克斯级CV11无畏号航母设计独具匠心美军航母的建造主要由军舰改建、民用船只改装和专门设计等三种方式构成。早期航母以军舰改建而成，例如CV-2「 ”列克星敦”号和CV-3「 ”萨拉托加”号航母是由列克星敦级战列巡洋舰改建而成，侧舷和核心部位都有装甲保护。民用船只改装的代表是博格级护航航母，它按C-3型标准货船的标准建造的，采用木质飞行甲板，侧舷和指挥塔没有装备防护，处于「 ”裸战”状态，被水兵们戏称为「 ”吉普航母”。埃塞克斯级航母是美国建造数量最多的航母，共建造了24艘，其中二战期间建造了17艘，战后建造了7艘。该级航母水线以下装甲厚度增加到63毫米到101毫米，机库装甲76毫米，飞行甲板以木质结构为基础，上覆38毫米轻质高强度装甲。美军对埃塞克斯级航母的舰体进行了独具特色的设计。舰体内部设有若干个水密隔舱，这种设计能够在舰体遭遇打击时不会轻意沉没。机库是飞机、弹药和燃料集中的高危场所，埃塞克斯级航母对此高度重视。机库不但有升降电梯，还设计了数扇应急门，便于战时及时处置危险物品，以防不测。日本航母只安装了电梯，不但效率慢，而且电梯一旦发生故障，机库犹如定时炸弹，极易发生二次爆炸。有了诸多续命设计的加持，埃塞克斯级航母经受住了考验，没有一艘航母被击沉。上图_ 埃塞克斯级航空母舰改装前后对比损管技术谁与争锋优秀的舰体设计是对物的要求，先进的损管技术是对人的管理。损管是损害管制的简称，是舰艇受损后为恢复运行而采取的一系列措施。损管的主要内容包括抗沉堵漏、扑灭火灾、疏导人员、修复装备等内容。美军建立有院校、港口和军舰三级损管体系，院校负责损管理论和技术的研发，港口集中了大量损管技术工人，能够及时对战损军舰进行修复，军舰不定时地开展损管演习，强化士兵的损管能力的训练和培养。对官兵而言，上舰之前要接受防火、防漏、防毒和辅助训练等四项损管训练，每项训练为期6至9个月，军官将延长至一年，战时周期适时缩短。经过训练的官兵上舰服役后，军队还组织了四级损管考核评价体系，使官兵不断提高自身的损管作业能力。上图_ 1942年珊瑚海海战示意图美军重视损管技术，带来的是强劲的战斗力。「 ”约克城”号航母在珊瑚海海战中，飞行甲板被800公斤航弹命中，左舷遭到两枚鱼雷打击，处于瘫痪状态。1942年5月27日，美军在夏威夷军港动员了1400名熟练工人，用了三天时间，迅速恢复了「 ”约克城”号的作战能力。5月29日，「 ”约克城”号航母搭载76架各式飞机参加了中途岛海战。此次海战中，「 ”约克城”号起飞的轰炸机击沉了日本的「 ”苍龙”号航母。在日军的疯狂反扑中，「 ”约克城”号中部甲板被炸出一个直径三米的大洞，一至三号锅炉的烟道被切断。美军士兵扑灭大火后，仅用25分钟修补好甲板，70分钟后，三台受损锅炉重新开始了运作。满血复活的「 ”约克城”号，令第二波日本飞行员感到意外，将其误以为是另一艘航母。上图_ 苍龙号航空母舰细节决定成败注重细节是美军航母保持战斗力的重要条件。美军总结以往的经验教训，在航母的燃油管道中加入一定量的二氧化碳。当燃油管发生破裂引起火灾时，由于二氧化碳的密度是空气的1.5倍，能够隔绝空气并包围在燃烧物的表面或封闭空间内，降低周边氧浓度，形成窒息效应，起到良好的灭火效果。而日军将损管视为消极和软弱的表现，航母没有采取类似的措施，一旦发生火灾，火势很难扑灭，最终航母的行动成了「 ”玉碎攻击”。上图_ 日本苍龙号航空母舰线图当时，美军航母储备着大量成型的柚木或红桧木，这些木材经过防虫拒腐处理。当飞行甲板遭到攻击时，这些木材可以用来修补爆炸形成破洞，使航母迅速恢复战斗力。「 ”约克城”号航母正是运用这种方法起死回生的。此外，美军官兵始终保持着乐观向上的精神面貌。编号「 ”CV-6”的「 ”企业”号航母，屡受重创，曾三次被日军宣布击沉。然而它依然坚持战斗。在东所罗门群岛海战中，「 ”企业”号上的美军官兵在机库甲板上写下「 ”‘企业’号抗衡日本(Enterprise VS Japan)”的标语，以此激励士气。「 ”企业”因此有了「 ”灰色幽灵”的外号。上图_ 东所罗门群岛海战武器性能决定毁伤效果日军舰载机和炸弹的性能决定美军航母的毁伤效果。日军九九舰爆挂载3枚250公斤的炸弹，与美军的SBD无畏式轰炸机性能相当。问题在于两军的航弹的差别。日军装备延时引信的99式通常弹和装备瞬发引信98式陆用弹，两者都是250公斤，前者装药量为60公斤，后者装药量为96公斤。相较之下，美制MK12航弹重227公斤，装药量为113公斤，MK13重454公斤，装药量为244公斤，从装药量上看，日军航弹的威力明显处于下风。更要命的是，作战时，日军将通常弹延时引信设置太长，使之深入舰体四五层才爆炸，在飞行甲板上留下内卷的破洞。陆用弹是为了压制防空炮投掷的，接触甲板爆炸后，留下同样形状的创伤。两种炸弹装药量的不足，对飞行甲板损害并不大，在美军出色的损管控制下，能够很快恢复航母的作战能力。 . 上图_ 中途岛级号航空母舰反观美军，炸弹引信设置相对较短，炸弹会在上机库发生爆炸，炸药引爆机库的燃油和弹药，引起连环爆炸，对日军航母造成巨大的损害，在甲板上留下外翻的破洞，在这种情况下，日军很难现场修补，航母经受这种打击后，丧失战斗力是分分钟的事。二战后期，美军继续强化航母的防护，推出了以中途岛级航母为代表的「 ”装甲航母”，飞行甲板装甲厚度达89毫米，以此应对俯冲轰炸机的威胁。二战结束后，俯冲轰炸机退出历史舞台，喷气式舰载机的出现，使美军航母需要一副好身板。美国最新的「 ”福特”号航母采用了HSLA-115钢，屈服强度高达795MPA，厚度仅为50毫米，能够承受30吨飞机的起降。经过战争的锤炼，击沉美军航母成为「 ”Hard”级难关。盾已坚，矛何在？文：计白当黑文字由历史大学堂团队创作，配图源于网络版权归原作者所有