没有它，便没有京杭南北大运河和津浦线中线

Posted 2022-12-29 水系

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没有它，便没有京杭南北大运河和津浦线中线

泗水、泗县、泗洪和泗阳，鲁苏皖三省不同的四个县，不要再傻傻分不清楚。泗水水系虽然消失了，但是对中国南北交通影响深远。泗水流三省，今留四个县流经鲁皖苏三省的泗水，虽然短暂。但是，的确是历史名水。尤其是，泗水是中国为数不多的主干几乎垂直南流的河流。发源山东南部沂蒙山，南流注入淮河。今天，因泗水得名的，有古泗水经行处的四个县名：山东泗水县、安徽泗县、江苏泗洪县、江苏泗阳县。泗水发源于山东中部，孔子的老家，沂蒙山系中的蒙山西峦。因源头四个泉源并流，而得名。今天，曲阜比邻泗水县。当年，孔子带领弟子们暮春时节，便是在泗水之滨读书。没有泗水，便孕育不了孔子，你说泗水算不算名水。孔子在泗水之滨讲学泗水从源头向西流，在今天微山湖北段济宁的位置，再南流，今天，微山湖和京杭大运河河道，便是泗水的古河道。泗水在徐州和今天安徽省东北角区域周围，先后接纳汴水（今睢水），然后南流汇入淮河。泗水入淮处，历史上称为泗口或清口，在中国南北对峙时期，是淮河下游最著名和最重要的古渡和军事要地。从东晋南北朝时期，到南宋和辽金元南北分裂时期，淮河下游作为南北分界线，泗口（清口）便是下游的战略要地。古时，泗水作为淮河的北部下游支流，是有着单独河道和河流的。古诗中泗水流，汴水流流到瓜州古渡口，便是言泗水和汴水，合流之后，汇入淮河，经由邗沟（京杭大运河淮河至长江段）的交通作用。但是，后世由于黄河的改道淮河下游入海，济水、泗水和汴水等黄河中游和淮河下游的河流都受其影响而改道或湮灭。黄河改道的侵扰，不仅影响了后世的淮河，也影响了泗水、汴水等古河流。一度，黄河改道，由东北向在渤海入海，改成了东南方向，夺淮，侵占淮河河道在黄海入海。这就使得苏北盐城、连云港等沿海，在千年造陆运动中，由于黄河泥沙淤积，以及淮河下游主河道淤积成湖（洪泽湖、高邮湖等湖泊），淮河被迫南流随长江入海。泗水等淮河北部下游支流，也渐渐失去古河道。在后世逐渐变成了微山湖、骆马湖和京杭大运河、洪泽湖等苏鲁交界的水系。泗水，只留下了几个以泗命名的县名。其中，上游，仅剩下了发源地至入微山湖水系处的一段单独泗水水系，留下一个泗水县。下游，安徽濉河畔有一个泗县。江苏宿迁，则剩下了一个泗洪县和一个泗阳县。下游因泗命名的三县，反倒没有当时的名酒双沟、洋河有名。泗水水系对中国南北交通影响深远泗水虽短，但古已有名。刘邦当皇帝，建立汉朝之前，最早当过的一个官职便是泗水亭长。相当于今天泗水乡乡长或派出所所长。刘邦早年在此当过泗水亭长的徐州沛县泗水亭朱熹的名诗：胜日寻芳泗水滨，无边光景一时新。等闲识得东风面，万紫千红总是春。便是以泗水为名，怀念孔子先贤。从上游的孔子，到下游的刘邦，从孔孟的礼教，到大汉民族，泗水功不可没。泗水作为中原和中国的文化符号，甚至在自身主河道已然湮灭的情况下，还能被中国人传颂至今，在今天东南亚，印尼南部爪哇岛东北角，还有一个被世代华人、华侨约定俗成叫做泗水（Surabaya）的港口城市。尤其是，泗水水系所决定的中国东中部的南北交通影响至今。早在春秋战国时期，南方的楚国、吴越便利用淮河、泗水和沂水等水系，将势力范围一致延展到山东中部，泰山-鲁山之南。今天，西起曲阜，东至青岛黄岛沿海琅琊山的齐鲁古长城，曾经便是中国南北的最早分界线。楚国、吴越和齐国争霸，便利用泗水再经沂水，一直打到齐国南境的穆陵关。越国曾经将国都建立在今天青岛黄岛的琅琊山古城位置，便是利用了海运和江-淮-泗-沂水系的交通支持。后世，尤其明代京杭大运河在山东西南部取直，由临清直达徐州，也是利用了古泗水水系（微山湖）。京杭大运河畔的济宁、徐州、邳州和宿迁等地，便是得益于此，才在明清兴起为名镇。尤其是近代以来，铁路在中国的兴起，津浦线中段中的苏鲁段（济宁至徐州），完全是沿着泗水水系（京杭大运河）南北修筑。而连接中国中部东西交通的陇海线也几乎是沿着汴水（开封至徐州）水系。津浦线和陇海线在徐州交汇，某种程度上是依托古泗水和汴水的历史水系路网。鲁南人，苏北人，不如说自己是泗水人在苏鲁皖之间，以古泗水（南北）和淮河下游（东西）相连的倒T字型结构位置里，今天分属鲁南、苏北和皖北。历史形成了泗水上游水系两侧，包括西侧菏泽（荷水），东侧沂水（沭水），属于山东人，泗水下游，东侧汴水（睢水）和西侧废黄河（淮河入海古道）分别属于安徽人和江苏人（苏北人）。其实，在中国明清之前的历史上，这里更应该属于泗水人。直到今天，徐州人自我江苏人的认知仍然远远小于自己是徐州人的认知。宿迁人更认同自己是古楚（州）人、西楚（霸王）人。一条泗水，北连鲁齐，南连楚、吴，西接中原，东至琅琊，其独立性古已有之。这就是为什么鲁南和苏北、皖北的方言为什么更一致的历史原因。北有泰山、鲁山等山东齐鲁分界的中部山系，东有沂蒙山，泗水北流，鲁国故地，至徐州、淮河之间，可以说，自古形成了泗水文化带。沿今天京沪线从济宁曲阜往南，先后有邹城（国）、滕州（国）、薛城（国）和峄城（国）等春秋战国时期便已经存在的小城古国。甚至，泗水东岸，今天山东临沂、日照至海整个沂水、祊水和沭水水系在古代都属于泗水水系。文化上属于泗水文化。靠东部沿海的琅琊文化则是沿海路传播，受南方吴越文化的影响。而徐州，作为泗水南下汇入淮河的经行处，更是源于泗水文化。苏北以及苏鲁豫皖交界为什么这么落后苏北、皖北等苏鲁豫皖至今是中国中东部落后地区。在中国的地域鄙视链中，苏鲁豫皖黄泛区东面一半便是苏北和皖北。苏北化工厂爆炸事件之后，盐城等苏北地区宣布今后将不再上马任何化工项目。但是，苏北的落后问题依然没有根本解决。同属一个省，苏北和苏南的差距，有目共睹。苏北、皖北的落后，有几个原因。除了黄河改道，另一个原因便是中国南北方上千年的南北对峙中，淮河两岸，泗、汴等水系沦为战场和南北缓冲地的原因。早在东晋南北朝时期，淮河下游，今天苏北、皖北地区便是流人（北方逃难到此的平民）的安置地区。北府兵，剽悍善战，粗蛮少文，在南北朝后期甚至影响了南朝的政局。从刘裕到陈霸先都是北府兵出身。苏北鄙视链，最早的历史根源甚至都可以追溯到此。再加之，苏北沿海，由于多是浅滩、滩涂，不适合港口海运。也使得整个苏北、皖北既缺乏优质的出海口、深水港口，也缺乏如同长江一样的深远腹地。泗水-淮河倒T型地带（苏北-淮海地区）的出路在哪里苏北、皖北，固然有南北交通陇海线、京沪线在此交汇，但是苏鲁豫皖四省之间，却缺乏龙头城市的带动。尤其是中国的省域划分，使得苏北徐州和鲁南的经济强市临沂之间，更多的是竞争，而缺乏合作、协作和优势的产业互补。甚至在港口：江苏连云港、山东日照，和徐州、临沂四个地级市之间难以形成产业集群。说白了，山东临沂和江苏徐州，连云港和宿迁之间，谁都想当区域中心和老大。当然，淮海地带中，顺时针方向：临沂、日照、连云港、宿迁和徐州之间，各有各的优势。在鲁南和苏北的GDP排名中，徐州和临沂分别一枝独秀。 2018年，鲁东南，临沂和日照的GDP是4717.8亿元、2202亿，分别排名山东第七、第十六（倒数第二）。作为沂蒙老区，临沂近年来发展势头强劲，已经成为山东省经济强市。整个苏北，2018年GDP，徐州6755，盐城5222，连云港2771，宿迁2750，分别在江苏排名第六、第八、第十二（倒数第二）、十三（倒数第一）。徐州作为在陇海铁路和京沪铁路的交汇点，不仅GDP第一，而且高校等教育资源也丰富。有着中国矿业大学、徐州师范大学等较为优质的区域高校。而该区域的沿海城市：山东日照和江苏连云港则由于缺乏深水良港资源，GDP在淮海地带垫底。随着中国沿海高铁的修建，临沂、日照和连云港、盐城一线将紧密相连。京沪线、沿海高铁和陇海线两纵一横的高铁路网，将把临沂、日照和连云港、宿迁，徐州等区域中心城市通过高速公路和高铁形成淮海城市群。依托青岛的优质港口资源，日照和连云港有待深度拓展自己的港口优质，并与徐州、临沂等区域中心形成海陆联运。黄河侵淮、侵泗，中国自古以来的南北纷争，造成了淮海地区泗水文化带上的文化和发展的割裂：该地一会属于北方（山东），一会属于南方（江苏）。徐州苏不成，鲁不惯，独立发展又难；日照、连云港沿海港口分别不被属地省份重视。未来，在京津冀和北上广之间的中国北方沿海，有待在苏北和鲁南沿海建设一个新的黄淮海大湾区，从而消除该地省域之间的恶性竞争、互为沟壑带来的发展滞后。