1951年修建川藏公路时，十八军官兵吃的 ”四眼稀饭”究竟是什么

Posted 2022-12-29 国道

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1951年修建川藏公路时，十八军官兵吃的 ”四眼稀饭”究竟是什么

318国道被称为「 ”一生必走一次”的线路，这是为什么呢？318国道东起上海，冬至西藏日喀则，是中国最长的国道。这条路沿着北纬30度延伸，横跨中国东中西部，连接了中国最多的省份，也揽括了平原、丘陵、盆地、山地和高原等多种景观，这条路也因此被称为「 ”中国的景观大道”。 318国道风光 318国道风光绝美，特别是从成都平原到青藏高原的高山峡谷一带，景色堪称集「 ”惊、险、绝、美、雄、壮”之大成。同时，它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂、最独特的高山峡谷地区，因此，驴友们把这段路途称为「 ”心灵在天堂，身体在地狱”。 318国道风光在318国道上，被称为「 ”川藏第一高”、「 ”川藏第一险”的就是雀儿山。雀儿山位于甘孜与德格之间，是青藏高原上升而形成的巨大山体。1951年初春，十八军筑路部队来到雀儿山。他们要修建川藏公路，就必须打通这座山。如钢铁般的冻土，一镐下去震得虎口欲裂，僵冻麻疼十分难忍。但战士们冒着高山严重缺氧的生命危险，争先恐后地攀到险山砍伐树木，肩扛人抬弄回去烧化冻土，大大提高了工程进度。遇到沼泽地，到处都是深达1至2米的烂泥，战士们冒着零下二三十度的凛冽寒风，毅然赤脚跳到冰冷刺骨的泥水里去作业。雀儿山战士们不怕苦也不怕累，好不容易初见成效，但半年之后遭遇新的困难。由于车辆无法上山，补给难以运输，只能靠战士们挑着粮食一点点往山上运。可光靠肩挑手抗，能运来多少粮食呢？因此，挨饿就成为了战士们生活日常的一部分。饿到什么程度呢？当时战士们吃的大多是用糌粑煮的粥。因为粮食少，粥就煮的非常稀薄，甚至能倒映出人的眼睛。所以，战士们戏称这个粥为「 ”四眼稀饭”。然而，就是这样的「 ”四眼稀饭”，战士们一天也只能够吃一两。战士们在雀儿山上为了改善战士们的生活，司令员陈明义组建了粮草队，一方面负责在山下寻找野菜粮食，一方面搜集干草、枯木等燃料。当时，除了青稞、糌粑以外，豆类是最容易运上山的粮食。为了改善战士们的生活，陈明义还安排战士在帐篷内培育豆芽，把大豆磨成浆做成豆腐来改善伙食。但毕竟，这些做法成效有限。于是，陈明义决定发电报给中央，希望能再次为筑路部队提供援助。筑路部队在雀儿山上面临的严峻形势，再次引起了毛主席的关注。在汽车无法上山的情况下，如何才能补给物资呢？毛主席思虑再三，决定召见解放军首任空军司令员刘亚楼。刘亚楼毛主席向刘亚楼仔细询问了向雀儿山空投物资的可能性。刘亚楼分析了当地环境后回答：「 ”雀儿山海拔高，对我们现有的运输机可能是个挑战，但战斗机没有问题。实在不行，把这两种机种都用上，应该可以办到。” 1951年10月，在毛主席的指示下，中国空军首次向雀儿山上的筑路部队，空投了物资。这次空投的物资不仅有粮食，还有大量棉衣、手套甚至药品以及简要的医疗器械等物品。战士们在拿到物资的时候一个个欣喜若狂，半年多的时间里，他们的生活终于有了全新的改善。战士们在雀儿山上筑路为了更好地调整大家的工作状态，陈明义还提议，举办修路大赛，每周设定一个冠军，设置筑路距离最远奖项，开山劈石最多奖项等等，在这样的调动下，战士们仿佛忘记了严寒困苦，一个个更加积极了，工作状态越来越好，纷纷争着抢着得第一。陈明义「 ”提起雀儿山，自古少人烟。飞鸟也难上山顶，终年雪不断。人民解放军，各个是英雄。雀儿山上扎下营，要把山打通。”这首《打通雀儿山》，就是当年十八军文工团上山表演时，为战士们创作的歌曲。1952年1月17日，雀儿山终于被打通了。大汽车像不见首尾的长龙一般，蜿蜒于雪海的白浪之中。雀儿山上的车队在雀儿山上，战士们用铁锤钢钉，在这里书写了一部不朽的史诗，用自己的双腿走出了一条英雄的道路。但是，川藏公路的修建，绝不会就此一帆风顺。接下来，翻过二郎山和雀儿山，出现在陈明义与战士们眼前的，是一条悬崖峭壁间水流湍急的大江。「 ”逢山开路、遇水搭桥”的战士们该如何征服这条大江呢？请关注「 ”湖北卫视大揭秘”头条号，明天继续为您解密！