深藏在帕米尔高原上的跨国通道

Posted 2022-12-29 走廊

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深藏在帕米尔高原上的跨国通道

联通东西方的古丝绸之路如同一棵大树，盘根错节的根系延伸于中亚和西亚。在所有丝路古道中，即有千年沧桑的天山古道，也有极限险峻的夏特古道，但没有哪条古道能比号称「 ”葱岭古道”的瓦罕走廊更富神秘色彩，它藏身于帕米尔高原的深处，遗世独立。瓦罕走廊历史上曾是横跨欧亚大陆地区的古丝绸之路的一部分，是华夏文明与印度文明、中亚文明、波斯文明和欧洲文明交流的重要通道。近代以来随着大航海时代的到来，以及丝路边界的关闭，瓦罕走廊从传奇商道变成了世界上最偏远难达的地区之一。瓦罕走廊的地形示意图如今依旧深藏在帕米尔高原深处的瓦罕走廊，并没有被完全被世界遗忘，其地缘政治潜力和价值随着2001年美国发动的阿富汗战争而再次见诸报端。但瓦罕走廊终归是通道，不管是战略上还在商旅上，其地缘价值的塑造离不开世界强国和地区国家的影响和争夺，与阿富汗的命运息息相关。为此我们不得不先从瓦罕走廊的历史中寻找其地缘价值的线索。唐朝玄奘法师西行取经路线图正所谓成于斯败于斯，瓦罕走廊因古丝绸之路而兴。早在公元399年，东晋僧人法显从长安沿古丝绸之路西行求佛，归来后著有《佛国记》。根据书中所述，法显过葱岭所走的古道正是瓦罕走廊；两百多年后的公元645年，在天竺（古印度）取经游学19年的唐朝玄奘法师东归长安，途中也是经由帕米尔高原的瓦罕通道，通过明铁盖达坂进入今中国境内。由此可见瓦罕走廊可以说是东亚到南亚、西亚的战略通道。也正是为了维护古丝绸之路南线的畅通，公元747年，唐朝大将高仙芝通过瓦罕走廊远征攻灭小勃律国，自此这边土地一直为盛唐所管控，设置有「 ”葱岭守捉”的管理机构，直到安史之乱唐朝势力退出西域为止。 1820年清王朝疆域图，葱岭就是帕米尔高原中原王朝再次涉足瓦罕走廊是在公元1759年清乾隆时期，在平定准噶尔部和大小和卓木叛乱后，清王朝统一了天山南北的广大地区，并长期在帕米尔高原地区设置官职和驻军镇守，行使了有效管辖，巩固了帕米尔高原在中国版图中的法律地位。 19世纪后期沙俄对中亚的扩张示意图但好景不长，一百年后的19世纪末，随着沙俄对中亚地区的哈萨克汗国、布哈拉汗国、希瓦汗国和浩罕汗国完成吞并，军事占领帕米尔高原（即葱岭，属清朝版图），获得继续南下扩张通道已成沙俄的既定之策。瓦罕走廊形成的过程示意图与此同时，以印度为基本盘的英国，也已经北上扩张至阿富汗并向帕米尔渗透。旋即俄英便在帕米尔高原发生激烈争夺。但后来意识到谁也干不倒对方时，便于1895年3月11日签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》。该协议直接瓜分了属于中国领土的帕米尔高原，划定了俄英的势力分界线，将兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带划作双方之间的「 ”隔离带”，这条「 ”缓冲地带”就是瓦罕走廊。瓦罕走廊（国内段）的山口位置，引谷歌地图而作为帕米尔高原主权国的清朝也并没有坐视。实际上，早在1878年左宗棠收复新疆后，就曾派少量清兵越过色勒库尔山脉在帕米尔高原建立了哨所，其中的苏满塔什哨所早在乾隆时期还立过界碑。但随着沙俄军队不断进入帕米尔高原，1893年几次交战后清军不敌，又因正值中日甲午战争前夕，清王朝无力西顾，便退兵到了色勒库尔山脉以东，英俄也瞅准了清兵不可能在色勒库尔山脉以西立足的现实，于是1895年俄英签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》，瓜分了帕米尔高原的大部，瓦罕走廊划给第三方的阿富汗王国，作为俄英之间的缓冲区，清王朝只勉强保留下塔敦巴什这一段的帕米尔高原，这就是如今我国新疆与塔吉克斯坦交界以及与阿富汗瓦罕走廊交界的地区。吉尔吉斯女孩从前苏联军队遗留下的铁丝网废墟前走过瓦罕走廊作为俄英「 ”战略缓冲区”后并没有走向平静，1979年苏联出兵阿富汗引发长达十年的阿富汗战争。同时塔吉克军队也侵入瓦罕走廊，对当地的柯尔克孜人（即高山吉尔吉斯人）进行杀戮和驱逐。随后苏军在瓦罕走廊铺设基础路面，安装通讯系统, 建造停机场, 修建军火库，使瓦罕走廊从人口分布（即以帕米尔塔吉克人为主）到基础设施都打下了这一历史时期的烙印。瓦罕走廊依旧，但周边的地缘政治结构已经洗牌多次如今瓦罕走廊地缘政治结构已经重新洗牌。前苏联在1991年解体后，使得瓦罕走廊北依塔吉克斯坦，南傍巴基斯坦及巴控克什米尔地区，而东面与中国接壤, 成为南北窄、东西长的「 ”鸡鸣四国” 之地。先来说说瓦罕走廊所在的阿富汗，这是一个破碎”的国家，部族割据、军阀林立、毒品泛滥、腐败严重、再加上枪支失控，塔利班随时有卷土重来之势, 致使阿富汗动荡不安，经济发展缓慢，人民生活贫困，社会更是呈碎片化状。美国扶持的新政府控制力有限，无法达到偏远的瓦罕走廊地区。使得瓦罕走廊一直处于北方联盟下的当地部族武装控制，基本上处于无驻军、无政机构、无医院，社会与国家两相分离的状态。骑马走在前的是瓦罕人，后面是两个吉尔吉斯人的马夫然后瓦罕走廊南侧的巴基斯坦，这也是一个「 ”内外交困” 的国家，对瓦罕走廊根本无心涉足。因为1947年英国从南亚次大陆抽身时，分而治之的蒙巴顿方案使得巴基斯坦和印度在克什米尔地区产生了持续半个多世纪的武装冲突，巴基斯坦是希望阿富汗有一个对巴友好的政权，以避免自身「 ”两面受敌”。但巴阿之间却因为「 ”杜兰线”和普什图人问题始终矛盾重重。同时又因国际社会对巴反恐态度和效率的质疑，以及频繁的恐怖袭击活动，使得巴基斯坦在内外交困。尽管兴都库什山脉的山口可能成为恐怖分子由瓦罕走廊潜入潜出的通道，但巴基斯坦却始终无心顾及。瓦罕走廊北侧的塔吉克斯坦，全境的93%在山区，一半以上国土在海拔3000米以上再者是瓦罕走廊北侧的塔吉克斯坦，全境的93%在山区，一半以上国土在海拔3000米以上，但因贫穷对瓦罕走廊的影响力有限。塔吉克斯坦在帕米尔高原上居高临下, 俯视瓦罕走廊，与之隔着喷赤河相望，占据了诸多对瓦罕走廊的地理优势，这也是1979年苏军坦克能够轻易地就进入瓦罕走廊的原因之一。但也正因为这段流血历史，使得阿塔边界两侧多处于对立状态，边界向来管控严格，喷赤河两岸居民交流困难。更主要的是塔吉克斯坦经济基础相对薄弱，结构单一，1991年苏联解体后的政治经济危机以及多年内战使塔国民经济遭受严重破坏，如今仍是中亚五国中最贫穷的国家，对瓦罕走廊的影响力注定有限。古丝绸之路中，瓦罕走廊是南下西亚和南亚的必经之地最后就是瓦罕走廊东侧的我国，作为连接我国塔里木盆地和阿姆河盆地之间的最短路径，以及我国与西亚、南亚之间交往的天然廊道，古丝绸之路南线的必经之地，瓦罕走廊的地缘价值也在随着周边地缘态势和国际格局演变而悄然发生着变化。自进入大航海时代海权崛起，古丝绸之路逐渐没落，瓦罕走廊走向沉寂。新亚欧大陆桥”的国际铁路干线也并不经过瓦罕走廊（可放大）如今随着「 ”一带一路”建设重启，但向西开放的路线已经有了更多的选择，时下作为桥头堡的新疆已开通了15个陆上口岸，2个航空口岸，「 ”新亚欧大陆桥”的国际铁路干线从我国东海岸的连云港一直连接到欧洲大陆最西端的荷兰阿姆斯特丹，并催生了中欧班列。紧靠瓦罕走廊的红其拉甫口岸和卡拉苏口岸分别可通往巴基斯坦和塔吉克斯坦再连接阿富汗，已经完全取代了瓦罕走廊的经济贸易、文化交流通道职能。而且瓦罕走廊险要的地理条件和地缘环境也注定了不会成为「 ”21世纪丝绸之路经济带”互联互通线路的必选项。瓦罕河谷的东方黎明时分瓦罕走廊的地形复杂，自然环境恶劣，可以用贫瘠荒凉来形容。自古丝绸之路沉寂后的许多年里一直遗世独立, 宛若一处人间密境，又因周边国家自身原因，使得各种势力得以乘机渗透，致使瓦罕走廊安宁的表面下暗流涌动。如今虽然瓦罕走廊沟通经济贸易、文化交流的通道作用被取代，但跨国通道的作用并没有被掩盖，依然赋予了这一僻远地区特殊的地缘潜力价值。