它来自英国，为中国铁路奉献一生，你知道它是谁

Posted 2022-12-28 机车

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它来自英国，为中国铁路奉献一生，你知道它是谁

在中国的铁路发展史上，有一款机车，它来自英国，却是由中国人设计，它跨越两个时代，见证了中国的历史转折，它是中英两国友好的见证，它就是KF1型蒸汽机车。说起KF1型蒸汽机车，就不得不提到我国的铁路大动脉—京广铁路。京广铁路，毫无疑问是我国最繁忙的铁路，也是我国的支柱铁路，它从北京出发，蜿蜒2000多公里，最终抵达广州。然而，京广铁路的修建，却经历了复杂的过程，它并不是一次完工，而是分段修筑的。KF1型蒸汽机车的诞生，就与京广铁路的修筑有关。 20世纪30年代，面对日本的不断侵略，国民政府决定修筑铁路，加强战备，以应对日本随时发动的侵华战争。1933年7月，国民政府与英国签订了借用「 ”中英庚款”契约，借用英国即将退还的「 ”庚子赔款”，修筑京广线的剩余路段，即株洲到韶关段。（京广线的修建是旧中国铁路艰难前行的缩影，从1897年它的北段京汉铁路开工（当时叫卢汉铁路），到1915年广州到韶关段的通车，前后用了18年，到30年代初，京广线还剩下株洲到韶关的456公里没有修通）1936年4月铁路全线铺通，在位于郴州以南的太平里车站接轨。在修筑铁路的同时，国民政府也在考虑从英国购买机车，用于新线路的运输，然而当时英国已经投产的蒸汽机车性能都无法满足京广线株洲到韶关段的运行需求。于是，时任国民政府铁道部路政司技正的应尚才提出自主设计适用于京广线株洲到韶关段的机车。1933年底，KF1型客货两用蒸汽机车设计成功。机车设计成功了，投产就迫在眉睫了，然而当时中国工业落后，没有能力生产蒸汽机车，于是，国民政府通过招标的方式寻求生产蒸汽机车的厂家。最终，英国沃尔冈机车工厂获得了KF1型蒸汽机车的生产许可。1936年1月，首批6台KF1型机车运抵中国，之后剩余机车也相继抵达，在经过测试之后，KF1型蒸汽机车在京广铁路株洲到韶关段投入使用。从1937年到1944年，KF1型蒸汽机车一直在京广线株洲到韶关段运输抗日物资，从未间断。1944年，由于日本与南洋的海洋交通线被美国切断，日军发动了豫湘桂战役，谋求打通中国大陆的交通运输线。在豫湘桂战役中，国民党军队遭遇大溃败。为了不让KF1型蒸汽机车落入敌手，铁路职工将储存在桂林的KF1型蒸汽机车炸毁。 1949年，中华人民共和国成立，中国的历史掀开了新的一页，KF1型蒸汽机车也随着新中国的成立实现了「 ”新生”。新中国成立后，铁道部组织技术小组对解放战争期间遭受破坏的铁路网和铁路设施进行检查，同时搜寻被破坏的铁路机车，以便修复使用，缓解新中国铁路机车缺乏的困境。1950年，技术小组在对湘桂铁路进行检查时在桂林北站发现了抗战期间遭到破坏的40余台蒸汽机车，其中KF1型蒸汽机车21台。很快，21台KF1型机车被运到了戚墅堰机车工厂，经过全厂工人的努力，21台机车被全部修复，投入沪宁铁路使用。从1950年到1974年，KF1型蒸汽机车始终在沪宁铁路上奔驰，担任特快、专列和货运列车的牵引任务。 1956年，英国铁路专家肯尼思•康德黎受邀到中国参加纪念孙中山诞辰90周年活动。期间，康德黎与时任北京铁道学院铁道机械系主任的应尚才教授在上海会见。说起来，这位肯尼思•康德黎先生与中国还有很深的渊源，他的父亲，詹姆斯•康德黎先生是孙中山先生的朋友，而他作为英国铁路专家，曾在国民政府铁道部担任顾问，对KF1型蒸汽机车的设计与生产提供过很多帮助。当他得知KF1型机车还在沪宁铁路上运行时，感到惊喜不已，随即前往上海机务段参观KF1型机车，并亲自进行了驾驶。在上海机务段参观完停在车库里的KF1型蒸汽机车后，康德黎先生提出希望回购一台机车，在英国铁路博物馆中展出，以纪念中英两国的友谊。对此，铁道部表示出极大的重视。然而，随着「 ”文化大革命”的爆发，向英国出售KF1型蒸汽机车的事情被搁置。1979年7月，中国铁路代表团访问英国，访英期间，英国铁路主管部门正式向中国提出购买KF1型机车用于博物馆展出的要求。1981年，中国政府答复英方，表示将把已经退役的KF1型007号机车送给英国。1983年，KF1型007号机车被装上轮船运往英国，同年3月30日，KF1型007号机车在位于约克郡的英国国家铁路博物馆完成交接，陈列在了这座英国最大的铁路博物馆里。2003年，国家铁道博物馆在北京建成，同年，KF1型006号机车被陈列在了博物馆中。 KF1型蒸汽机车是由中国人设计的第一台蒸汽机车，它曾在抗日战争的烈火中奔驰，它见证了中国的浴火重生，它是中国和英国友谊的见证。虽然它已经成为了历史，但它为中国铁路做出的贡献永远不会被忘记。虽然它已经从中国的铁路线上退休，但它却在游戏中实现了永生，在中国铁路驾驶游戏《模拟火车》中，KF1型006号机车将继续奔驰在祖国的万里铁路上。