航空史上最大空运行动,平均63秒降落一架运输机,突破苏联封锁
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航空史上最大空运行动,平均63秒降落一架运输机,突破苏联封锁
二战后,德国首都柏林被四国分区占领,其中苏军占领了柏林东部,美国、英国、法国三国占领了柏林西部。1948年6月24日,苏联突然封锁了通往柏林西部的地面交通,企图将美英法三国势力从西柏林彻底赶走。如此一来,西柏林250万居民就面临着弹尽粮绝的困境,所有存粮只够支撑他们生活35天。 美英法三国掐指一算,只有每天维持4500吨的物资补给,这250万人才不会被饿死。1948年6月24日晚上,苏联刚刚采取封锁行动的第一天,美国驻德军士长克莱召开紧急会议,讨论该如何应对苏联人的封锁。会议最终决定,调集所有飞机,从第二天开始,向柏林进行空运。驻西德美空军司令李梅接到命令后,不仅将自己手下的飞机投入了空运行动,还向美国政府发出请求,调集更多的飞机投入到这场空运行动中。6月25日,英国皇家空军的飞机抵达西柏林。 两天后,时任美国总统杜鲁门亲自发出命令,要求美国驻欧洲空军的一切美国飞机都来参与空运行动。同一天,美国空军一架C-54运输机首次从法兰克福将一批物资送进柏林;此外,阿拉斯加、夏威夷、加勒比海的驻军飞机在接到命令后,也纷纷启程开始了运输行动;同时,英国也派出更多飞机参与进来,人类航空史上最大规模的空运行动正式拉开序幕。一个月后,一支由美英法三国联手合建的空运特遣队正式成立。此外,澳大利亚、加拿大、新西兰空军也派出了飞机参与此次行动。 在德国西占区,共有七个机场可以使用。飞机起降十分频繁,以柏林西部的加托机场为例,这里每天要降落500架次,同时又要起飞500架次,机场的吞吐能力明显不足。为此。美英修筑了新的跑道。为了缓解各个机场的压力,法占区又修筑了一座新的特加尔机场,专门用来运输油料。 空运行动除了向西柏林运输水、食物、衣物、燃料外,还有一切能够想象到的物资,例如纸、笔等生活用品。在特加尔机场投入使用后,西德境内又有11个机场全部投入了空运行动,美英法似乎在向苏联人展示自己无限期空运的决心。 由于参加空运任务的飞机数量众多,导致空中航线非常拥挤,飞机的密度极大。因此,美英经过协调,建立了确保安全的空中指挥控制系统,所有参与空运的飞机都必须按照编组和安排起降,每架飞机要在规定的时间内从柏林地面绘标台飞过,时间误差不得超过30秒。在法兰克福到柏林的航线中,上下5层飞行线路在同时使用,各层距离不足500英尺。现在看来,那时的飞机设备简陋,机场设施也很原始,能够如此井然有序地执行庞大的空运任务,不得不说是一个奇迹。 1949年初,三国抱着与苏联一斗到底的态度,向西柏林运送物资突破了平均每天8000吨的水平,已经与封锁前的运输水平相持平。1949年4月16日,所有飞机一拥而上,西柏林上空24小时充斥着发动机的轰鸣,平均每63秒就有一架飞机在西柏林降落,当天空运量超过12940吨,创下了航空史上的记录,比封锁之前还要大。 1949年5月,苏联意识到美英法捍卫西德的决心后,解除了地面封锁。美英法也用自己的行动,完成了空运史上的壮举。柏林空运行动拯救了西柏林250万人的生命,如果没有强大的工业实力,这样史无前例的行动是无法完成的。相关参考
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