想要煤先修路，日本侵略者“整理”华北交通
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想要煤先修路，日本侵略者“整理”华北交通
华北开发株式会社成立后，于1939年4月以资本3亿日元（60万股）设立华北交通，“整理”华北的交通。在占领井陉、正丰煤矿期间，日本侵略者对与两煤矿相关的交通路线进行了如下的改建和修建。 井陉煤矿 >段家楼（正丰煤矿办公楼） >正太路：从石家庄至太原，长242公里。它联通山西和河北，所经地区区煤炭资源丰富，开发煤炭资源是该路修建的主要原因之一，正太铁路的建成通车更是直接促进了沿线煤炭资源的开发。但因地势之关系及受军阀时代闭关割据政策的影响，正太铁路用一公尺（1米）轨距的窄轨铺设，在运输上颇有不便。日军在占领井陉煤矿后，为了掠夺井陉煤矿的煤炭，着手将正太路改为标准轨，同时进行技术改造。日军将铁轨都统一标准，正太铁路井陉至石家庄段改建标准轨距，解决了以往井陉煤炭由窄轨火车在石家庄车站卸货，再装上标准轨距火车的运输瓶颈问题，大大提高了运输效率，减少了装卸和搬运费用。 >正太铁路井陉车站 >石德路：华北沦陷以后，日军为了运兵和掠夺井陉的煤炭资源，特利用一部分沧石路基由石家庄改接铁路至山东德州，称石德铁路。全线长180.7公里。日军对石德铁路的修建始于1940年6月，1941年2月完工。井陉煤矿的一部分煤炭便是由石德路转青岛出口的。 >津石、沧石公路：“抗战期间，日本原准备和‘中国合办’沧州至石门的公路，想利用这条公路将井陉及山西的煤炭运到天津，并开采铁路沿线的资源，而且准备日后将其作为运兵南下的一条军用路线。但是由于投资巨大，又改修建沧石路为津石路。直到1942年12月5日沧石路建成通车，这是日本在河北修建的一条重要的公路。” >运河：日本经济专家曾决定在河北省组织一家河北省运河公司，总办事处设于天津，资本金10,000,000日元。并计划在河北开凿石家庄至天津的运河，以便于运送山西煤矿及井陉煤矿的煤炭资源。该运河以“石家庄为平汉路中心地，正太石德两路之起讫点，乃晋冀两省物资之吞吐地，战前物资输出，多由石家庄经淦阳河子牙河，通天津入海河转塘沽。惟辗转费时，极为不便，故后又拟于献县附近臧家桥另一运河与滹沱河平行并在上流正定河，石家庄间建筑三万万立方尺之蓄水池，以供屯结水量”。 张宪文、张玉法：《中华民国专题史（第十二册）》 编辑：南京师范大学中国史硕士研究生 谢敏 季我努学社青年会会员相关参考
“冀东保安队”是1935年日本侵略者策动华北事变后，由冀东伪政权建立的一支特别武装力量。卢沟桥事变后，“冀东保安队”在北平东郊通州发动反抗日本侵略的起义，即日方所谓的“通州事件”。事件虽已过去70多年
清末之后中国几乎在侵略中度过，一场利益化的战争开始，中国乃是一座宝藏，每个国家都想要刮分一点，落后就要挨打千年不变的道理，曾经的鸦片战争，甲午战争，八国联军侵略，清朝政府的无能，让百姓无辜受难，清朝政
皇权至上的封建社会，皇帝死后所葬的地方称为“陵”，其他人的埋葬之地只能被称为墓或坟。普天之下，莫非王土；率土之滨，莫非王臣。一般来说，只要皇帝想要做的事情，没有什么做不了的，这也是很多人冒着被诛九族的
1932年，蒋百里赴日考察，回国后，他在总结在日见闻时说道，中日之间战事无法避免，拖也拖不得，谈也谈不成。这是因为日本的本意就是“要侵略中国”。1935年他根据日本在华北的种种侵略行径致书蒋介石，指出
“九一八”事变之后，日本帝国主义加紧侵略中国。他们在东北地区推行殖民地化统治的同时，利用南京国民政府的不抵抗主义，把侵略魔爪一步步伸向华北，民族危机日益严重。1935年12月6日，北平学联召开代表会，
二战时期，此华人血统外国皇后，因厌恶日本遭打击，49岁客死异乡
在古代，虽然岁那些皇室里的人看似都非常风光，但是如果不幸的生活在末代时期，那日子可就没有那么好过了。特别是在近代的殖民时期，因为想要暂时保存自身的利益，他们会选择向那些侵略者低头，以此来换取自己依然高
冈村宁次对命令属下把军粮发给河南灾民 冈村宁次是侵华战犯，在百团大战后被日本侵略者任命为华北方面司令官，指挥了对根据地多次的大扫荡进攻，这样的一个惨绝人寰的杀人魔，会命令属下把军粮发给河南灾民吗？下
1930年代，华北可谓中国的多事之地，失意政客、军阀余孽云集北平、天津两市，局势不是一般错综复杂。因缘际会，宋哲元崛起成为冀察地方军政领袖，他选择左右腾挪，看似没有立场，实际有着一颗爱国之心，大节不亏
日本特务机关长喜多诚一对华北伪政权的建立，要根据他的选拔标准确定人选后，再定伪政权的组织形式，以使人地相称。喜多认为那时住在平津的官僚军阀适合他的理想人物，为靳云鹏、吴佩孚、曹汝霖等三人，计划以靳或吴
当年广东省建设厅关于要求日本赔偿战时损失案的签呈图/广东省档案局提供“自明清以后广东步入了中国经济发达地区行列，但这种地位因日本的侵略而结束。日本侵华战争不仅直接破坏了广东的工业、农业、商业、交通等各