《中非关系史上的丰碑——援建坦赞铁路亲历者的讲述》日前出版
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《中非关系史上的丰碑——援建坦赞铁路亲历者的讲述》日前出版
《中非关系史上的丰碑——援建坦赞铁路亲历者的讲述》一书近期由世界知识出版社推出。该书为读者生动描述了我国援建坦赞铁路从决策、勘测设计、施工到建成移交的历史脉络。 坦赞铁路是我国最大的援外成套项目之一，为非洲国家打破种族隔离制度封锁、推进民族独立和解放发挥了巨大作用，被非洲人民称为“自由之路”、“友谊之路”，成为中非友好的历史见证，在中非关系史上树立了一座不朽的丰碑。2013年，习近平主席在访问坦桑尼亚期间，曾专程前往援坦中国专家公墓凭吊。 为铭记这段珍贵历史，2013年，外交部政策规划司专门组织口述实录项目组，在一年多的时间里查阅、收集了近百万字的档案资料，并访谈了赞比亚前总统卡翁达、坦桑尼亚前总统姆卡帕等曾参与坦赞铁路建设的亲历者，获得了丰富的第一手资料，在此基础上辑成本书。 外交部长王毅为本书作序。全书共22万字，主要由文献资料和亲历者口述实录两部分组成，并配有近80张珍贵的历史图片，从不同层次、不同角度回顾了我国援建坦赞铁路这一历史壮举，立体生动地呈现了中非人民甘苦与共、亲如兄弟的真挚情谊。相关参考
集结号背后的历史真相是什么？集结号到底想告诉我们什么？我们应该向老革命家学习什么？历史的亲历者为我们讲述真正的历史讲述者:老解放军战士曾是我党我军高级军事人员,有着光荣而辉煌的革命生涯.地点：实验楼B
我国铁路邮票，像是共和国铁路的一幅长卷，见证着从呼啸而过的蒸汽机车到风驰电掣的高速动车组的发展，一枚枚邮票又像是一列列车上的一节节车厢，每一节都有中国铁路的辉煌。 新中国铁路，不止一次登上有“
历史上，一个国家对另一个国家的援助，无非是资金、贷款，或者食品、武器、石油等物资。比如二战后美国对韩国、南越的援助，1960年代日本对韩国的援助，苏联对印度和阿拉伯国家的援助等等。但是却有一个例外，就
当年的中苏关系和中美关系一样，是中国最重要的对外关系之一。许多中国外交官是这段往事的亲历者，李景贤大使就是其中一位。 李景贤，1939年2月出生。曾任中苏边界谈判办公室科员、副处长；中苏谈判办公
現如今，中國是世界上唯一一個擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，聯合國規定的39個工業大類、191個中類、525個小類，在中國都能找到。也就是說，雖然中國的工業不是世界上最先進的，但是，中國卻是全
1.跪求节目串词凝望历史丰碑共铸美好未来*******公司党委庆祝建国60周年、建厂40周年员工演讲演唱会主持词男：尊敬的各位领导、各位来宾女：亲爱的职工朋友们合：大家好男：六十年前，一位东方巨人俯瞰
中国铁路史上的一件悲剧，至今不知死了多少人，但知道的人却不多
在漫长的中国历史上，发生过无数或重大、或悲惨、或荣耀的历史事件，也有无数被淹没在「”大事”中的「”小事”，被史官们忽视，被历史的洪流冲刷。中国铁路史上就有这样一件悲剧，不应该被历史遗忘。津沽铁路，是中
在北京城的中轴线上、天安门广场的中心，矗立着一座不朽的丰碑——人民英雄纪念碑。它与北面的天安门、西面的人民大会堂、东面的中国国家博物馆、南面的毛主席纪念堂，共同组成了代表国家形象的标志性建筑。人民英雄
淮南铁路的历史沿革淮南铁路，起自淮河岸边的淮南市田家庵区，终止于芜湖市鸠江区裕溪口，全长214公里。上世纪20年代末期，国民党建设委员会委员长张静江，鉴于煤焦供应关系到民族工业之发展，乃于安徽省淮河岸
中国历史上的第一条铁路——京郊铁路1865年英商在北京城外修造了一条长约千米0.5的小铁路，试行小火车，由于时人不料北京人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。此事