斯巴鲁翼豹历史

Posted 2022-12-25 标志

篇首语：好汉做事干到底，好马登程跑到头。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了斯巴鲁翼豹历史相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

斯巴鲁翼豹历史

1.关于斯巴鲁的历史

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），或速霸陆。是一个日本汽车公司，是属於富士重工汽车部门的企业。

富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。

"斯巴鲁" 日本语意思是联合，其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。

目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，"斯巴鲁"购回11%，由於日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。

"斯巴鲁"汽车由於其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

2.有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介

1992.11WRX 富士为参战WRC越野赛，替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。

1994.1WRX STI 第1部STI加强版，引擎内部零件经改装及强化，马力/扭力增至250PS/31.5KGM。 1995.8WRX STI VERSION II 第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM，以对抗当年极强劲的三菱EVO3 1996.8 WRX STI VERSION III 马力增至日本政府上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制动器改用更强4活塞卡钳 1997.9 WRX STI VERSION IV 扭力提升至36KGM，马力维持280PS。

同年推出双门TYPE R版，形象更辛辣。 1998.9 WRX STI VERSION V 新改良PHASE 2擎动力不变，98年1月推出2.2公升双门特别版22B STI 1999.9 WRX STI VERSION VI 第5代STI主要改良是悬挂及4驱系统，同年更推出S201限量版，马力达300PS 2000.10 WRX STI 新一代WRX诞生，内外大幅革新，引擎扭力增至38KGM，并首次采用6前速手波第八代STi版WRX登场（2003年）小改款的STI在2003年巴黎车展中与公众见面，由于之前推出的第二代车型众人褒贬不一的重点在于车头太过低调，斯巴鲁终于在推出两年时间后针对外型进行修饰。

也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。另外，作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧。

第十代翼豹WRX-STI(2007年) 2007年年底新一代翼豹WRX STI终于正式和我们见面了！在性能和操控方面，新款Impreza WRX STI以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一核心技术为基础，配备以斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成新型底盘和带大型中冷器、双主动气门控制系统（Dual-AVCS）的新型2.5升16气门双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，并融合SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）、多模式驾驶员控制中央差速器（Multi-mode DCCD）、多模式车辆动态控制系统（Multi-mode VDC）三项电子驾驶提升系统，使车辆的性能提升到前所未有的高度。编辑这点好费劲呢但缺少6代图片。

3.斯巴鲁的发展史

看到这一蓝色六连星的标志，不少人会脱口而出：斯巴鲁！没错，这个蓝色六连星标志正是斯巴鲁（Subaru ）这一世界知名高性能汽车品牌的标志，也是斯巴鲁（Subaru ）这一世界著名汽车制造商的企业标志。

凭借斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）相结合这一独特技术精髓而具有的优异性能，以及斯巴鲁Impreza翼豹在WRC（世界汽车拉力锦标赛）和CRC（中国汽车拉力锦标赛）等一系列国际、国内汽车拉力赛事中的精彩表现，这一代表斯巴鲁这种高品质高性能的世界知名汽车品牌的标志已经广为汽车爱好者和汽车消费者所熟悉。不过，也许并不是所有人都知道。

这一六连星标志并非从诞生的那一天起就一成不变，而是经过一系列演变之后才成为我们今天所见的这个样子，而六连星标志的每一次改变，都是为了标志一个新的车型，其背后，也各有故事。斯巴鲁（Subaru）是日本富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

日本富士重工业株式会社（FHI）的首任总裁北谦治（Kenji Kita），对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，北谦治（Kenji Kita）先生对1954年公司第一台试制样车“P-1”充满热情。

最终，Kita先生给这部汽车起了一个响亮的名字：斯巴鲁（Subaru）。 subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个星星只能用望远镜才能看得到。

在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团；在日本，它叫Subaru（含有“统治”或“荟萃”的意思）。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。

更为巧合的是，日本富士重工业株式会社（FHI）是由六个公司合并组建而成的，所以您也能看出斯巴鲁（Subaru）是一个极富深意的名字。市场上销售的第一次使用斯巴鲁名字销售的车型是1958年推出的斯巴鲁360，而斯巴鲁的六连星标志也从那时开始使用。

不过，最开始使用的六连星标志是银色的，各个星之间还有连接线。之后为了配合斯巴鲁360 Deluxe车型上市，六连星标志改成了金色，在此之后，随着斯巴鲁更多新车型的推出，六连星标志也开始了不断的演变。

1958年~1970年的十几年间，六连星标识从细小的地方像色彩、横竖比例到大的地方像背景底框，文字和符号都出现不同样式，我们可以看出每个标志都符合那个时代的特征，都是以和所标志的车型完美相称为目标推敲设计而来的。在此期间，六连星标志的演变过程、配合车型及开始使用年代如下图：（1）：斯巴鲁360(1958年~)、斯巴鲁Sumberー（1961年~）（2）：斯巴鲁360 Deluxe(1962年~)（3）：斯巴鲁360(1965年~)、斯巴鲁Sumberー（1966年~）（4）：斯巴鲁1000(1966年~)（5）：斯巴鲁360(1968年~)（6）：斯巴鲁ff-1 sports(1969年~)（7）：斯巴鲁R-2(1969年~)（8）：斯巴鲁ff-1 1300G(1970年~) 1971年~1980年斯巴鲁投向市场的车型基本上使用的是带底座背景的六连星标识。

上述期间，六连星标志的演变过程、配合车型及开始使用年代如下图：（1）：斯巴鲁Leone Coupe(1971年~)（2）：斯巴鲁R-2(1972年~)（3）：斯巴鲁Leone・Sedan&Estate Van(1972年~)（4）：斯巴鲁Rex(1972年~)（5）：斯巴鲁sumber(1973年~)（6）：斯巴鲁Leone SEEC-T・sedan&hardtop(1975年~)（7）：斯巴鲁rex(1976年~)（8）：斯巴鲁Rex5・SEEC-T(1976年~)（9）：斯巴鲁Leone(1980年~)从1981年~2003年的20多年间，斯巴鲁不断推出新车型，但在其间一度废除了全车系统一标志的制度，使每款车型都有了各自的标志。但随着现代企业在CI建设方面的理念更新，形象鲜明、独具个性的六连星标志再次被统一使用。

从2001年5月的力狮车型开始，所有斯巴鲁汽车都采用经过重新设计的典雅、鲜明的蓝色六连星标志，并一直延用至今，这就是我们今天题图所见的标志。上述期间，六连星标志的演变过程、配合车型及开始使用年代如下图：（1）：斯巴鲁Leone・rex(1981年~)、斯巴鲁Sumber(1982年~)、斯巴鲁DOMINGO(1983年~)、斯巴鲁justy(1984年~)（2）：斯巴鲁Leone(1984年~)（3）：斯巴鲁Alcyone(1985年~)（4）：斯巴鲁rex・sumber(1986年~)（5）：斯巴鲁rec・justy(1988年~)、斯巴鲁sumber(1988年~)、斯巴鲁leone(1989年~)（6）：斯巴鲁rex SuperCharger(1990年~)（7）：斯巴鲁力狮（1989年~）（8）：斯巴鲁力狮（2001年~）（9）：斯巴鲁力狮（2003年~）这个蓝色六连星标志的演变，既反映了其所代表的汽车制造企业斯巴鲁（Subaru）在汽车制造技术和设计理念方面的创新和发展，也反映了企业本身经营理念和规模的进步和发展。

多年以来，这个六连星标志有所演变，但在这个六连星标志背后所代表的那些东西却不会改变，这包括：汽车生产者那种矢志不渝，以无穷创新精神，生产具有独特核心技术的高品质汽车产品的经营理念，永远不会变；在每一个六连星标志之下，都有一台高性。

4.有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介

1992.11WRX 富士为参战WRC越野赛，替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。

5.斯巴鲁森林人的历史进程

1966年在日本汽车中最先采用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。

1972年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。

接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。

斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。

历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。

在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。

新款Forester森林人采用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；采用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。

在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设置，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。

作为以个性化和高性能著称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。

秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。

6.斯巴鲁STI历史越详细越好,有图片更好,谢谢另外我不是问斯巴鲁车

相信只要是了解斯巴鲁（富士）的人，一旦听到“STi”三个字母，心里恐怕如同电击一般，兴奋地颤动着！没错，“STi”对于斯巴鲁而言，就如同“M”对于宝马，“AMG”对于奔驰，“S”对于奥迪，“GTi”对于大众，“Type R”对于本田，“GT”对于保时捷，“HSV”对于澳洲霍顿，“FPV”对于澳洲福特，“EVO”对于三菱，“GTO”对于欧宝……都是代表各个品牌最强的运动车型。

今天来自日本的消息告诉我们，斯巴鲁已经不再满足于只是在翼豹WRX身上推“STi”这个世界知名运动名字了，全新的第二代森林人Forester将推出 STi 版本，正式披挂成为SUV中最具路面杀伤力的高等动物。秉承着打造“纯粹运动SUV”的意念，斯巴鲁称森林人STi 可以在两种完全不同的路面上表现优异的驾控性能，而且和平常的SUV比起来，它的运动化外观也出类拔萃，具备足够的眼球杀伤力。

它在公路上的举动可以用极其优异来形容，本来已经对于越野路面十分在行的森林人在挂STi 的名号后，在普通公路上的奔走跳跃性能绝对不比自己在森林里跋涉的能力差，甚至可以说比自己的越野能力更显得出色。图片在网页里。

7.斯巴鲁的发展史~~~~要求全面概阔

楼主说的斯巴鲁是“Subaru”吗？富士重工旗下的一个汽车品牌？

先说其商标

商标图案是六颗星星，其原型是昴宿星团的六连星，该星团在西方被称为“Pleiades”，在日文中被称为“Subaru”，音译成中文就是“斯巴鲁”。

斯巴鲁在日文中还有“联合”的含义，富士重工是由五家公司重组构成的（分别是：富士Kogyo（小型摩托车类的制造商）、富士Jjidosha（主要从事大客车的车身制造，以及开发p-1款式的小汽车）、Omiya Fuji Kogyo（发动机制造商）、Utsunomiya Sharyo（整车制造商）以及东京富士三洋（一个贸易公司）），这也是选择六颗星的意思（五颗小星星+一颗大星星）。

再说其发展史：

二战之后，日本政府发出“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召。富士重工相应这一号召，在1958年生产出了SUBARU360，该车一问世，就广受市场欢迎，奠定了日后富士重工在汽车领域的独特地位。

其发展中较大事件有：

1958年3月，SUBARU 360上市，标志着斯巴鲁汽车的开始；

1961年2月，SUBARU SAMBAR上市，标志着斯巴鲁已经成为一个大型的轻型车制造商；

1966年5月，SUBARU 1000上市，开始采用水平对置卧式发动机前轮驱动系统；

1969年8月，SUBARU R-2上市，取代了SUBARU 360，标志斯巴鲁开始生产微型轿车；

1971年6月，SUBARU LEONE上市，标志着斯巴鲁开始生产四驱车；

1972年7月，SUBARU REX取代R-2上市销售，综合体现了“卓越的操纵性、驾驶的平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济性”；

1977年8月，针对北美市场推出了SUBARU BRAT，这是一款休闲旅行车（RV），在北美广受好评；

1983年10月，SUBARU DOMINGO上市，标志着斯巴鲁开始生产单厢旅行车；

1984年，宣布开发出世界上第一台电子无级变速器；

1984年2月，SUBARU JUSTY上市；

1985年2月，在美国市场推出SUBARU XT，采用流线设计，风阻系数达到了当时世界最低值（0.29cd）;

1985年6月，在日本市场推出XT，改名为ALCYONE（昴星团中最亮一颗星的日本名称）；

1987年，在JUSTY上安装自动变速系统，推出了世界上首台电子无级变速车，这就是SUBARU ECVT;

1989年2月，SUBARU LEGCY上市，标志斯巴鲁开始涉足两升小汽车；

1991年7月，SUBARU SVX在美国上市，同年9月在日本上市，取代了XT。这是一款车豪华型高效能单排座双门箱式轿车；

1992年，SUBARU VIVIO上市，取代了REX;

1992年11月，SUBARU IMPREZA（翼豹）上市；

1995年，SUBARU荣获WRC制造厂商组与车手组双项世界冠军；

1997年2月，SUBARU FORESTER（森林人）上市；

1998年，第三代LEGCY上市；

2002年，SUBARU BAJA上市；

……。

再说说斯巴鲁的技术：

最著名的是两个：

1、AWD（全时四轮驱动）

世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。

2、BOXTER（水平对置发动机）

特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机。除了富士重工，只有保时捷才具有类似技术。

通用曾经拥有斯巴鲁20%的股份，2005年因财政危机抛售，目前丰田汽车拥有8.7%的股份，以不知名的银行拥有1%的股份。

8.谁能介绍一下日本斯巴鲁汽车的历史

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），或速霸陆。

是一个日本汽车公司，是属於富士重工汽车部门的企业。富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。

"斯巴鲁" 日本语意思是联合，其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。

"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。

9.历代斯巴鲁翼豹过弯性能最好的是哪代

想当厉害。

但是必须是sti版wrx sti。普通翼豹应该只有20多万，做不到太出色，sti版要贵一倍，50多万吧。

应该说在过弯方面，同级别的性能车已经没有能超过翼豹sti的了。

缺点我尚未发现，毕竟没开过，只是很关注。

斯巴鲁核心技术之一水平发动机全时四驱，全系车都采用这种技术，说明该技术的成熟运用，连保时捷都无法做到，所以斯巴鲁性能最高的车也必须不例外，差速器方面当然是技术很成熟。

哪款最快我觉得还是从驾驶员的角度看，人车合一才是王道，就像头文字D里的86破车也比GTR过弯快，关键是自行改装的成功与车手与车的磨合。