消防柱历史

Posted 2022-12-25 历史

篇首语：别裁伪体亲风雅，转益多师是汝师。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了消防柱历史相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

消防柱历史

1.消防车、消防柱的发展历史是什么

学会用火，是人类进化史上的关键一步。

而随着火的使用越来越广泛，火灾，也成了人们必须面对和克服的重大问题。消防汽车自从上世纪初问世以后，经过不断的发展完善，很快成为消防工作的主力军，也彻底改变了人类与火灾斗争的面貌。

五百年前有了马拉的消防车消防汽车，顾名思义，就是把各种消防专用设备安装在汽车上形成的。我们现在所说的消防车通常指的就是这种消防汽车。

而在以内燃机为动力的汽车产生之前，人们早已开始尝试把专门救火用具安装在运输工具上，以便火灾发生时能及时赶赴现场。有记载的世界第一辆消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳制造的。

对这台消防车的详细情况，人们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。

其动力则是用马匹来牵引。 1666年，英国伦敦发生了一场火灾，大火整整烧了4天，烧毁了包括著名的圣保罗教堂在内的1300座房屋，一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。

人们开始重视城市的消防工作。不久，英国人发明了世界上第一辆手摇水泵消防车，并且用上了水龙带来灭火。

1673年，荷兰阿姆斯特丹的德尔·海登发明了用皮革做的软输水管用于灭火。1721年，英国的理查德·涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。

这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人，大家共同操作能连续喷射出水流灭火。当然，这种灭火机也是安装在马车上。

工业革命中蒸汽水泵用于消防英国的工业革命中瓦特发明了蒸汽机。不久，蒸汽机也被应用在消防中。

以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。但这种车仍然要由马匹牵引，后部装有一台以煤为燃料、装有一根软水龙带、用10马力双缸蒸汽机驱动的消防水泵。

美国纽约于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始时编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。

次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防警察”，纳入城市警察的序列。

美国最早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔·R·霍古制造的。它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。

到了19世纪末，蒸汽机消防车已经在西方得到了普及。最早的消防汽车不如马车到20世纪初期，随着现代意义上的汽车的出现，消防车也很快采用了内燃机作为牵引动力，但还是采用蒸汽动力水泵作为消防水泵。

1898年在法国凡尔赛举办的车型展览中，法国里尔的甘比尔公司展出了世界最早的消防汽车，尽管它很原始也不完善。 1901年，英国利物浦的洛亚尔·卡利迪公司生产出的消防汽车，被利物浦市消防队所采用。

同年8月，这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治·贝克特尔没等消防队员全上车，就把车开动起来。

由于车速很慢，没上去车的消防队员从后面追上来，都跳上了汽车。当这台消防汽车到达火灾现场时，连后续的消防马车也都赶到了。

据说它在行走时，还接连不断地回火，因此人们给它起个外号叫作“放屁的阿尼”。 1930年 60年前，人们称消防车为“火烛车”，“火烛车”。

是不带水箱的，消防员也只能站在车出警救援。当时的“火烛车”是不带水箱的，只有高低不同的几个水喉和一架云梯，最有意思的是，当时的消防队员都是握着扶手成排地站在车上的。

“在现在看来，这样的确很危险啊！”据说，当年的火警电话是12886。到了20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。

这时的消防车结构简单，大多是在已有的卡车底盘上改装的，车上安装了水泵及附加水箱，车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。现代消防车是个“大家族” 经过一百多年的发展，如今的消防车已成为包括多种门类，科技水平令人咋舌的“大家族”。

水罐消防车仍然是消防队最常备的消防车辆。车上除了装备消防水泵及器材以外，还设有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等，可将水和消防人员输送至火场独立扑救火灾。

它也可以从水源吸水直接进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装置供水，适合扑救一般性火灾。用化学灭火剂扑灭特殊火灾，代替用水来灭火，这是千百年来灭火方法的一次革命。

1915年，美国国民泡沫公司发明了世界上第一种以硫酸铝和碳酸氢钠制成的双粉泡沫灭火药粉，很快，这种新的灭火材料也在消防车上使用。泡沫消防车主要装备消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系统、泡沫枪、炮及其他消防器材，可以迅速喷射发泡400-1000倍的大量高倍数空气泡沫，使燃烧物表面与空气隔绝，特别适于扑救石油及其产品等油类火灾。

干粉消防车主要装备干粉灭火剂罐及整套干粉喷射装置、消防水泵和消防器材等，可以扑救可燃和易燃液体、可燃气体火灾、带电设备火灾，也可以扑救一般物质的火灾。对于大型化工管道火灾，扑救效果尤为显著，是石油化工企业常备的消防车。

随着现代建筑水平的提高，高层建筑越来越多、越来越高，消防车也随之发生了变化，云梯消防车出现了。云梯消防车上的多级云梯可以直接将消防队员送到高层楼上的失火地。

2.消防车、消防柱的发展历史是什么

学会用火，是人类进化史上的关键一步。

五百年前有了马拉的消防车消防汽车，顾名思义，就是把各种消防专用设备安装在汽车上形成的。我们现在所说的消防车通常指的就是这种消防汽车。

对这台消防车的详细情况，人们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。

人们开始重视城市的消防工作。不久，英国人发明了世界上第一辆手摇水泵消防车，并且用上了水龙带来灭火。

这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人，大家共同操作能连续喷射出水流灭火。当然，这种灭火机也是安装在马车上。

工业革命中蒸汽水泵用于消防英国的工业革命中瓦特发明了蒸汽机。不久，蒸汽机也被应用在消防中。

美国纽约于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始时编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。

次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防警察”，纳入城市警察的序列。

美国最早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔·R·霍古制造的。它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。

同年8月，这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治·贝克特尔没等消防队员全上车，就把车开动起来。

由于车速很慢，没上去车的消防队员从后面追上来，都跳上了汽车。当这台消防汽车到达火灾现场时，连后续的消防马车也都赶到了。

据说它在行走时，还接连不断地回火，因此人们给它起个外号叫作“放屁的阿尼”。 1930年 60年前，人们称消防车为“火烛车”，“火烛车”。

“在现在看来，这样的确很危险啊！”据说，当年的火警电话是12886。到了20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。

随着现代建筑水平的提高，高层建筑越来越多、越来越高，消防车也随之发生了变化，云梯消防车出现了。云梯消防车上的多级云梯可以。

3.关于消防发展史

火对人类有着巨大的贡献。

古人发明用火，是第一次能源的发现，从此结束了茹毛饮血的野蛮生活，掌握熟食。它是关系到人类生存、发展、繁衍的大事。

没有文字以前，历史流传只靠传说。我国构木为巢的有巢氏，有驯养野兽的伏羲氏，教民耕种的神龙氏，发明文字的黄帝，大禹是治水的圣王，燧人氏教民钻木取火。

西方流传火的传播者是普罗米修斯，他窃取天上的火，传给人间，为人类造福，他因此长期遭受天帝的惩罚。然而火的出现，火灾的阴影并始终伴随身后，人类抗御火灾经历与人与自然不断协调的过程并组成一个人与火的历史。

“消防”一词，系日本语，在江户时代开始出现这个词。最早见于亨保九年（清雍正二年，1724年），武州新仓郡的《王人帐前书》，有“发生火灾时，村中的‘消防’就赶到”的记载。

到明治初期（清同治十二年，1873年）“消防”一词开始普及。但“消防”的根在中国。

日本的文字是从中国的汉字演变而来，汉字早在西晋太康五年（284年）就开始传入日本。“消防”一词不仅字形与汉字完全相同，字义也无差别。

“消防”一词的出现，充分反应了当时中日两国文化交流密切。火灾与消防是一个非常古老的命题。

在各类自然火灾中，火灾是一种不受时间、空间限制，发生频率很高的灾害。这种灾害随着人类用火的历史而伴生；以防范和治理火灾的消防工作（古称“火政”），也就应运而生，与人类结下了不解之缘，并将永远伴随着人类社会的发展而日臻完美。

中国消防历史之悠久，从已发现的史实来看，可以说在世界范围内是无比伦比的。《甲骨文合集》刊载的第583版，第584版两条涂朱的甲骨卜辞，记录了公元前1339——1281年商代武丁时期，奴隶夜间放火焚烧奴隶主的三座奴隶主的三座粮食仓库。

这是有文字以来，最早的火灾记录。事实上，文字出现之前，先民们早已遭到火灾的焚掠。

为了生存的需要，我们的祖先早就开始了防范和治理火灾的消防工作。当考古工作者，把一座埋藏在地下数千年的人类居住遗址，发掘并展现在世人面前时，我们惊异地发现，这些居住遗址，简直就是早期建筑火灾的见证。

如果说二千年前西安半坡遗址，那一座半地穴式的方形小屋，因火灾毁坏后留下的木炭还清晰可见，足以表明是一座比较原始的早期建筑火灾现场遗址的话，那么五千年前甘肃秦安大地湾大型公共建筑遗址，就不仅仅是建筑火灾现场遗址，那此在木柱周围用泥土构筑的的“防火保护层”和残存的“防火保护层”中、涂抹于木柱上的一层坚固防火涂料（胶结材料），就更能证明我们的祖先，很早心前就在探索建筑防火的技术，其卓越成就，令今人惊叹不已。面对防范和治理火灾，古代的思想家、政治家、法家和史家，则一向十分看重。

春秋早期在齐国任宰相，并使齐国富强起来，一跃成为春秋“五霸”中第一位“霸主”的政治家管仲，他就把消防作为关系国家贫富的五件大事之一，提出了“修火宪”的主张。春秋晚期儒家的创始人孔子，是我国历史上最著名的思想家，他所作的《春秋》及其后世门人所撰的《左传》，记载了火灾23次，数量之多，居所记各类灾害的前列，开了国史记载火灾的先河。

尤其难得的是对宋国、郑国和鲁国防范和治理火灾所采取的消防措施予以详加记述，并突出以人为本的思想。这此，都反应了儒家对防范和治理火灾的重视。

战国时的思想家墨子，是墨家的创始人，他注重实践，在《墨子》一书中，不仅包含着力学、光学、声学许多科学原理，而且在防范和治理火灾方面，也有许多独到的主张。他在《备城门》、《杂守》、《迎敌词》等篇中提出许多防火技术措施，既在设置、建造的具体要求，又有明确的数字规定，可以认为，这是我国早期消防技术规范的萌芽。

黄帝时代的《李经》，是我国最早的成文法典。到战国时的法家李悝，集各国法之大成，著成《法经》，已经把防范和治理火灾的内容列入“法”的条文。

《法经》虽然全文已佚，仅存六篇目录，但这一点则可从以《法经》为蓝本的后世成文法典《唐律疏议》中得到证明。我们祖先在同火灾作斗争的长期实践中，积累了丰富的经验。

这种经验的科学概括最早见于《周易》：“水在火上，既济。君子以思患而预防之。”

东汉史学家荀悦在《申鉴。杂言》中进一步明确提出：“防为上，救次之，诫为下”的“防患于未然“的思想。

公元前2070年夏王朝成立迄今四千多年来，历代王朝都把防范和治理火灾的消防工作列为国家管理公众事务的一项重要内容，并建立了相应的管理体制。在封建社会，作为国家最高领导人皇帝，直接过问消防治理，并发布相关的诏书，在发生重大火灾时采取“素服、避殿、撤乐、减膳”等措施，甚至下“罪已诏”以自责，进行“反省”、“修德”，并广开言路，片听臣下的批评和建议。

西汉武帝建元六年（前135年）夏四月，汉高祖的陵寝发生火灾，汉武帝当即脱下“龙袍”，穿了五天白色的冠服，反映他对火灾心有恐惧，采取了一种虔诚的自我的遣责任的第一道“罪已诏”。以后历史王朝的皇帝，继承这一做法。

明永乐十八年（1420年），皇宫三大殿发生火灾后，明成祖在“罪已诏”。

4.中国的消防队在什么时候成立的

【古代的消防部队】官办消防在周代称司煊、司耀，宋代称防隅、潜火军，元代、明代称救火兵丁，清代初年称防范火班。

清光绪二十八年（1902年），“消防”一词从日本舶来，才有消防队之称。宋仁宗赵祯即位后，制定了严密的防火措施，在京厢军中挑选精干军士，建制为专职消防机构——军巡铺。

这大约是我国历史上最早的专职消防部队。据《东京梦华录》记载，汴京城中，“每坊巷三百步许，有军巡铺房一所，铺兵五人”。

这些军士都经过严格训练，责任心强，他们的主要任务是“夜间巡警”，督促居民按时熄灯，消除火灾隐患。为及时发现火警，军巡铺还在“高处砖砌望火楼，楼上有人卓望”。

一旦发生火灾，这些军士便立即携带消防器械，奔赴失火地点进行扑救；同时迅速报告失火地段的军政长官厢主、开封府尹及负责京都卫戍的马步军殿前三衙，“各领军级扑灭”。在扑救中，各支部队配合密切，有的警戒弹压，维持秩序；有的救护，安置受伤居民；有的抢救财产；有的运水灭火，丝毫不乱。

故而“每遇火发扑救，须臾便灭”，“不劳百姓”。 1131年，宋高宗赵构迁都临安（今浙江杭州市）。

此时的消防机构更趋完善。据《梦粱录》记载，临安“官府坊巷，近二百步，置一军巡铺”，主要街道均设有“防隅官房”，全城的“防隅巡警”达2300多人，建立望火楼20多处。

为激励防隅军在灭火中奋力向前，将损失控制在最小限度，还制定了严格的奖惩制度。对那些听从号令，“并力扑灭者”，“支给犒赏”；对那些在灭火中受伤者，“差医诊治”，给假疗养；对个别“不竭力，诸如玩忽职守，不听命令，贪生怕死者，定依军法治罪”。

清末八国联军侵占天津后，在天津划分了租界，为防租界内火灾，意大利侵略军招募华人组织官办救火会，随后英租界也组织了天津志愿消防队。1902年清政（蟹）府在天津成立南段巡警总局后，救火会便交由我国监管，改称南段巡警总局消防队。

这便是我国第一支消防警察队。次年，北京也组建了消防警察队，随后哈尔滨、保定、南京、昆明、广州、沈阳、长沙等地相继建立消防队。

这些消防队初建时均由当地警察厅、局直接管辖。光绪三十一年（1905年），清廷成立巡警部，下设有消防处。

消防队的最高行政长官称作“统带”，副职称作“邦带”。皇家消防队队员是从年轻力壮、忠于皇帝的太监中挑选出来的，其职责是驻守皇宫、西苑和颐和园，保障皇家安全。

那时所使用的消防设备大多是从日本进口的。皇家消防队员操练的地方，是在紫禁城御膳房附近，因为那里有一道长长的防火墙，屋顶上有两个排气天窗。

【古代消防设施装备】水袋，唐代开始用皮袋、溅筒灭火器灭火。北宋仁宗时，便有了水袋、水囊、唧筒、麻搭。

据公亮《武经总要前集》载：“水袋，以马、牛杂畜皮浑脱为袋，贮水三四石，以大竹一丈，去（节）缚于袋口。若火焚楼棚，则以壮士三五人持袋口，向火蹙水注之”，水囊“如囊，以猪牛胞盛水”，“唧筒，用长竹下开窍，以絮裹水杆，自窍唧水”，“麻搭，以八尺杆系散麻二斤，醮泥浆皆以蹙火”。

水缸，据《大清会典》记载，紫禁城内曾有大缸308尊。由于历史的变迁，现还剩200余尊。

故宫内的大缸，分为铜鎏金吉祥缸、烧古青铜缸和铁铸大缸三类。第一类铜鎏金吉祥缸，是比较贵重的，这种缸明代数量较少，到了清代多起来。

太平缸故宫内的殿宇楼阁均为砖木结构，很容易着火。一旦发生火灾，不及时浇水扑救，火势会迅速蔓延。

为此，紫禁城的建设者们对防火特别重视。在宫殿前设置的这些大缸，称之为“门海”，每尊可贮水3000多升，过去由几十个太监专门负责管理，每天派劳役从井内吊水，一担一担把缸打满。

夏天要保证水质干净，没有异味；冬天除在缸口加盖之外，还在大缸外围包上一层棉絮外套，在特别严寒的季节里，要把缸架在特制的石圈上，下燃炭火，昼夜不熄，以免缸水冻结。机桶，明代皇宫消防工作由禁卫军兼管。

清康熙年间，始有防范火班。康熙、雍正、乾隆三朝，其人数不下200人。

火班又称机桶处，机桶在当时是十分先进的救火器具。这种国产救火器具原置于消防队队舍，现收藏于北京故宫博物院，陈列品标牌为“水龙”。

在北京故宫博物院目前还收藏有一种马拉救火机桶，是从外国进口的洋货，外国人叫它为“泵浦”，现代人称之为消防水泵，是100多年前制造的。当时的机桶，已经安装了四个轮子，是消防车的前身或雏形。

消防船：古代的119 古代消防法规《周礼·官·小司寇》记载：“仲春以木铎修火禁于国中。”即消防人员手摇木铃在居民密集区挨门挨户宣传，提醒居民防患火灾。

明代又出现了既防火又缉盗的铜铃夜巡制：“初更遣军人摇振，环城巡警”；到了清朝，统治者把这份差事推给了平民百姓。据《杭州治火议》载：先立三十家牌，以牌中各户轮流为首，每首值十日，每日早晚则值者至各家呼“清查火”，挨各家“查家”一遍，答曰“查讫”，然后至第二家亦如是。

我国历史上各个时期围绕“以法治火”，都制定了许多法规和法典。在“殷王法”中，有“弃灰于公道者断其手”的残酷的刑罚手段，即遗弃在道路上的灰烬复燃后。

5.哪位大神知道消防水泵的历史和发展的

世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由制作金属工艺品的手艺人安特尼-布拉特纳制造的。

据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，由马拉或人力推动。1666年英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了，包括著名的圣保罗教堂。

一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。灾后，英国开始重视城市消防工作，不久，英国人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。

18世纪以前的消防车多数为放在推车上的手动水泵，用作把泵水救火。随着城市发展及防火需求提高，19世纪中段起出现蒸汽机发动之水泵，并开始以马车运载。

蒸汽机动力消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用10马力双缸蒸汽机驱动的消防车。

但这种消防车在英国却到1860年代才得到广泛使用。20世纪内燃机发明以后，逐渐出现现时所见的现代消防车。

1872年，德国研制出云梯消防车。云梯是靠手工操作的。

1901年，英国利物浦的洛亚尔-卡利迪公司也生产出消防汽车，被利物浦市消防队所采用。中国于1916年出现了用汽车改装的消防车，但直到20世纪30年代，很多城市还在使用马拉消防车。

泵车是消防车中最常见的。车上主要设备为消防泵（水泵）及各式消防瞄子。

泵车到达火场时会被接到消防栓，为救火供水。通常车上还会有水缸储存一定容量的水，以便在离开水源时可短暂使用。

其他搭载的设备包括有烟帽，爆，破工具等等。最早的泵是在大约于公元前300年左右出现的，阿基米德发明了一种泵，称为阿基米德式螺旋抽水机，至今仍有厂家在生产。

希腊人克特西比乌斯（公元前285-222年）发明的压力泵是一种最原始的活塞泵。主要用来生产水柱以及从井口举起水。

（至今还保存在古罗马时代的遗址上，如在英国的西尔切斯特）。中国历史上南北朝时期出现的方板链泵作为一种链泵是泵类机械的一项重要发明。

1475年，意大利文艺复兴时期的工程师弗朗西斯科·迪·乔治·马丁尼在论文中提出了离心泵原始模型。 1588年，意大利人阿戈斯蒂诺·拉梅利自费出版了《阿戈斯蒂诺·拉梅利上尉的各种精巧的机械装置》（Le Diverse t Artificiose Machine delCapitano Agostino Ramelli）。

（这部著作详细描述了许多二三百年以后制造成功并成为商品的工具和机械设备）。其中有关于链泵、水泵、滑片泵的描述。

大约在1590-1600年，齿轮泵被发明。 1635年，德国学者Daniel Schwenter描述了齿轮泵。

1650年，德国马德堡市市长奥托·冯·格里克发明第一台空气泵，不断改进后于1654年设计出真空泵。 1658年，爱尔兰化学，物理学家罗伯特·波义耳和英国博物学家，发明家罗伯特·胡克进行空气泵实验。

1675年，英国国王查理二世的御用机械师塞缪尔·莫兰爵士，获得柱塞泵专利，他设计制造的水泵被当时英国国内众多的工业，船舶应用，以及如水井，池塘排水和灭火。 1680年，约旦出现简单的离心泵。

1685年，法国物理学家丹尼斯帕潘进行空气压缩泵高压实验。 1689年，丹尼斯·帕潘发明了直叶片的蜗壳离心泵，而弯曲叶片是由英国发明家John Appold于1851年发明的。

1720年，在伦敦城市的供水系统中开始使用柱塞泵。 1732年，英国人戈塞特和德维尔发明隔膜泵。

1738年，荷兰人丹尼尔·伯努利的《Hydrodynamique》（流体力学）出版，提出白努利定律；1755年，瑞士人莱昂哈德·欧拉著作《General principles on the movement of fluids》（流体运动的一般原理）出版，提出理想流体基本方程和连续方程。奠定了离心泵设计的理论基础。

1746年，H.A.Wirtz设计出使用阿基米德螺旋用于提升水的螺旋泵。 1768年，威廉·科尔在船舶舱底中改进和引入链泵。

1772年，瑞典学者伊曼纽·斯威登堡提出汞真空泵设计。大约在1781-1782年，绳泵的发明被首次描述。

1818年，在美国出现的具有径向直叶片、半开式双吸叶轮和蜗壳的马萨诸塞泵。 1849年，美国人亨利·沃辛顿发明蒸汽直接作用的蒸汽泵，是一种最简单的活塞泵。

1852年，英国开尔文勋爵威廉·汤姆森提出了热泵的设想。 1857至1859年，亨利·沃辛顿发明水平、复式、直接作用，用于锅炉给水全双工蒸汽泵。

1857年，英国查尔斯·亨利·穆雷获得链泵专利。 1865年，汞真空泵发明，用于解决碳丝灯泡的问题。

1868年，Stork Pompen公司在荷兰亨厄洛成立，发明了混凝土蜗壳泵。 1870年，英国人威廉·汤姆森提出了射流泵的设计。

1875年，英国人雷诺兹获得多级离心泵专利：主要是为了提高离心泵效率。 1877年，英国景崇用于污水处理的气泵：包括喷射器。

1880年，英国Frizzle设计气举泵。 1890年，美国麻省Warren公司制造了第一台双螺杆泵。

1892年，美国Worthington公司制造用于世界上第一条油管（从宾夕法尼亚州至纽约）的油泵。 1900年，哈里斯制造出空气压力泵。

1901年，美国拜伦·杰克逊（Byron Jackson）公司生产出深井垂直涡轮泵。 1902年，美国宾夕法尼亚州阿伦敦的Aldrich Pump公。