上海出租车历史

Posted 2022-12-25 千米

篇首语：人生就像爬坡，要一步一步来。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了上海出租车历史相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

上海出租车历史

1.上海汽车历史上的“之最”有哪些

不管怎样，他们已经在中国汽车工业留下了自己的影踪。

（SilverKnight）第一辆汽车。1901年，匈牙利人李恩时从香港带来两辆汽车，此为上海（也是中国）有汽车之始。

第一张汽车照会。1902年1月30日，工部局发出第一张汽车特别临时照会，按马车月捐银洋2元。

首家电车公司。即1907年10月1日成立的英商上海电车公司。

第一条有轨电车线路。1908年1月21日，从静安寺经爱文义路（今北京西路）到外滩的有轨电车试行。

同年3月5日正式通车。第一条沥青混凝土路面。

1910年，工部局第一条沥青混凝土路面在北京路试铺。第一张上海地图。

由上海商务印书馆绘制，1911年石印出版。对汽车实行限速之始。

1911年，公共租界工部局对汽车实行限速，此为上海对汽车实行限速之始。当时规定时速不得超过15英里。

第一条无轨电车线路。1914年11月15日，英商上海电车公司创办的14路无轨电车通车，线路自福建路郑家木桥至老闸桥。

最早试行车辆单向行驶。1919年5月1日，公共租界工部局在四川路（今四川中路）、江西路（今江西中路）试行车辆单向行驶，至同年7月7日停止。

中国首条商办公路。即沪太公路。

1922年3月22日竣工。第一座公共加油站。

1924年，美孚石油公司在四川中路近广东路处辟设上海第一座公共加油站。此为中国第一座商业加油站。

第一辆柴油汽车。1937年3月由中国汽车制造公司上海分厂组装而成。

车辆靠右行驶之始。1946年1月1日清晨6时始，上海全市车辆一律靠右行驶。

劳动车开始出现。时间在1952年。

中国第一台100吨桥式行车。 1953年8月29日由浦江机器厂试制成功。

第一辆上海58型越野车。1957年9月16日由上海汽车装修厂（现上海汽车厂）试制成功。

第一辆吉普车。1957年9月20日由上海汽车装修厂试制成功。

第一座车行立交桥。1957年11月1日建成，即共和新路旱桥。

第一辆上海58-Ⅰ型三轮汽车。1957年12月27日试制成功。

中国第一辆消防汽车。1957年由震旦铁工厂改装成功。

第一辆交通牌4吨载重汽车。1958年5月22日由上海货车修理厂试制成功。

第一台红旗-27型轮式拖拉机。1958年6月28日由上海汽车装配厂试制成功。

第一条通宵公共汽车线路。即65路公共汽车线路，1958年9月18日通车。

第一辆国产小轿车。1958年9月28日由上海汽车装配厂试制成功，命名为“凤凰牌”（1964年2月21日改称“上海牌”）。

中国第一辆150吨单体全挂车。1966年12月由市交运局所属汽车运输公司修理厂试制成功，可装载超大型和超重货物。

1972年9月又制成全国第一辆300吨全挂车和牵引车。国产第一辆32吨自卸载重汽车。

1969年8月20日在上海汽车制造厂制造成功。第一条黄浦江越江隧道。

即打浦桥隧道，1970年10月1日竣工，1971年6月12日通车。第一条市内马路与铁路立交隧道。

即新华路立交隧道，1972年1月31日竣工。中国第一辆载重300吨的大平板车。

1972年9月20日由上海汽车运输公司修理厂试制成功。黄浦江上首座公路、铁路大桥。

即黄浦江大桥（现名松浦大桥）。1975年9月11日铁路桥通车。

中国第一部汽车自动电话装置。 1979年11月22日在沪研制成功。

第一辆上海桑塔纳轿车。1983年4月11日在上海汽车厂组装成功。

中国大陆第一条高速公路。即上海——嘉定高速公路。

1988年10月31日建成通车。最后生产的一辆1082型交通牌载重汽车。

1990年12月18日生产。自1958年5月22日开始至此日，共生产38769辆。

市区第一座跨越黄浦江的大桥。即南浦大桥，1991年11月19日通车。

第一座五层互通式立交桥。即罗山路立交桥，1993年9月30日建成通车。

首届上海国际家庭用车暨商用、专用汽车展览会。 2000年9月在沪举行。

中国最大的水底公路隧道。即外环隧道。

2000年11月26日全面开工。中国第一条国道骨干。

即京沪高速公路。2000年12月18日贯通。

2.上海的交通历史

请查看：

上海公交在线

内容有：

1937年上海公交线路

1960年上海公交线路

1980年上海公交线路

1983年上海公交线路

1986年上海公交线路

1993年上海公交线路

1995年上海公交线路

上海电车发展简史第1页（1881-1949）

上海电车发展简史第2页（1949-1989）

上海电车发展简史第3页（1989-至今）

上海公共汽车发展简史第1页（1921-1949）

上海公共汽车发展简史第2页（1949-1979）

上海公共汽车发展简史第3页（1979-2000）

世界无轨电车历史

罗马有轨电车简史

3.上海交通工具的发展史

上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，似乎离现代化都市还远。

这两种交通工具也是中国传统式的，为中国所独有。时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。

他们出出入入，均乘坐轿子。随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。

人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人拉车营业。

后因言语不通，拉车人才为华人顶替。至于脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事情了。

交通工具中的“骄子”——汽车，据说是寓沪西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引进到上海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。

20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车……以及成千上万的行人”。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。

无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明”。1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海“双层交通工具”。

4.出租车的的士历史

服务二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。

当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。

而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。

1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”

这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。广州交易会时期广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。

那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。

1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。

1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。

但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。1973年，周恩来总理特批“广汽”获增购200辆日本丰田皇冠等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。

此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易会所需租借辆数量容易落实。

其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。

最后，交易团自带车辆不断增加。接送客商专车几经周折从1956年的商展会至1970年春交会，大会期间来宾来往于住地与会馆间，由大会安排一定车辆负责接送。

广州市汽车公司、市三轮车管理总站为方便来宾用车，分别在交易会会址、西濠二马路、海珠南路和华侨大厦等地段设立小汽车和三轮车营业站，派专人管理。凡佩带来宾条的来宾优先乘车。

从1970年秋交会开始，大会不再设专车接送客商。在客商住地和交易会会址，由市交通运输局、市服务局小车公司适当增加小汽车、微型汽车、机动三轮车供客商租用。

从1981年春交会开始，外宾来往住地与会馆之间，由大会恢复安排大客车接送，实行有偿服务。1987年春交会取消大客车接送来宾，全市投入交易会的接待车达6000多辆，并加强了指挥调度，从而满足了交易会来宾用车的需要。

此后，一些宾馆、酒店为在竞争中取得主动地位，努力提高服务水平，不断推出新的服务项目，如派车到车站、机场、码头免费接送来宾和免费接送客商往返交易会。由里程表到计价器20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。

那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。

1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。

然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。

随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2至2.6元。

2002年底起，以2.3公里为起步价，基本上每公里收费2.60元。经营方式变化1992年前，广州市出租。

5.在我国出租车的发展中,出租车经历了哪几个历史时期

1、二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。

2、上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。

3、上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。

1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象。

在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”

这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。

扩展资料

早在1903年的时候，出租车就进入中国，哈尔滨是中国最早有出租车的城市。由于出租车数量少和购置费太高等限制，出租车行业一直没能蓬勃发展。

至70年代初，北京和上海、广州等大城市各类外事活动增多，出租汽车又在大街上出现。但是“高档”出租车对于平民来说仍然遥不可及，在老北京人的记忆里，八九十年代的出租车司机是令人羡慕的高收入阶层，开出租车甚至成了身份的象征。

当时的出租车车型多以丰田、皇冠等高档进口车为主，大多数用于接送外国人、外企人员等，于普通人，他们打不起车，也打不着车。

参考资料来源：百度百科-出租车

6.上海发展史

上海概述上海简称沪或申。

市人民政府驻黄浦区人民大道200号，邮政编码：200000，长途区号：021。上海位于北纬31°14\'，东经121°29\'。

地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿，长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是一个良好的江海港口。

平均海拔高度为4米左右。全市面积6340.5平方千米，占全国总面积的0.06%，南北长约120千米，东西宽约100千米。

其中区域面积5299.29平方千米，县域面积1041.21平方千米。境内辖有崇明、长兴、横沙三个岛屿，其中崇明岛面积1041.21平方千米，是我国的第三大岛。

2004年年末，全市户籍人口1352.39万人。上海散居着39个少数民族及少数未识别的民族，约有5.3万人，占全市人口的0.4%。

人口最多的是回族，其次是满族，最少的是佤族、拉祜族、毛南族、普米族、京族。 2005年末，本市公安户籍登记人口1360.26万人，比上年增加7.87万人，增长0.6%。

截至2006年底，上海户籍总人口1368.08万人。而按照“十一五”规划纲要，上海到2010年常住人口预计达到1900万，这意味着上海常住人口容量还有120万左右的增长空间，平均每年约24万左右。

上海属北亚热带季风性气候，气候温和湿润，四季分明，春秋较短，冬夏较长，日照充分，雨量充沛。2005年，上海全年平均气温17.5℃，日照1778.3小时，降雨量1254.9毫米。

■市花 1986年经上海市人大常委会审议通过，决定白玉兰为上海市市花。白玉兰在上海的气候下，开花特别早，冬去春来，清明节前，它就繁花盛开。

白玉兰洁白如玉，晶莹皎洁，开放时朵朵向上，溢满清香。选择白玉兰为上海市市花，象征着一种开路先锋、奋发向上的精神。

■市标上海市市标1990年经上海市人大常委会审议通过。上海市市标是以市花白玉兰、沙船和螺旋桨三者组成的三角形图案。

三角图形似轮船的螺旋桨，象征着上海是一座不断前进的城市；图案中心扬帆出海的沙船，是上海港最古老的船舶，象征着上海是一个历史悠久的港口城市；沙船的背景是迎着早春盛开的白玉兰，展示了城市的勃勃生机。行政区划黄浦区面积 12平方千米，人口 62万。

邮政编码200001。区人民政府驻延安东路300号。

卢湾区面积 8平方千米，人口 33万。邮政编码200020。

区人民政府驻重庆南路139号。徐汇区面积 55平方千米，人口 89万。

邮政编码200030。区人民政府驻漕溪北路336号。

长宁区面积 38平方千米，人口 62万。邮政编码200050。

区人民政府驻愚园路1320号。静安区面积 8平方千米，人口 32万。

邮政编码200040。区人民政府驻常德路370号。

普陀区面积 55平方千米，人口 85万。邮政编码200333。

区人民政府驻大渡河路1668号。闸北区面积 29平方千米，人口 71万。

邮政编码200070。区人民政府驻大统路480号。

虹口区面积 23平方千米，人口 79万。邮政编码200080。

区人民政府驻飞虹路518号。杨浦区面积 61平方千米，人口108万。

邮政编码200082。区人民政府驻江浦路549号。

闵行区面积 372平方千米，人口 75万。邮政编码201100。

区人民政府驻莘庄镇沪闵路6258号。宝山区面积 415平方千米，人口 85万。

邮政编码201900。区人民政府驻密山路5号。

嘉定区面积 459平方千米，人口 51万。邮政编码201800。

区人民政府驻博乐南路111号。浦东新区面积 523平方千米，人口177万。

邮政编码200135。区人民政府驻世纪大道2001号。

金山区面积 586平方千米，人口 53万。邮政编码201540。

区人民政府驻金山大道2000号。松江区面积 605平方千米，人口 51万。

邮政编码201600。区人民政府驻园中路1号。

青浦区面积 676平方千米，人口 46万。邮政编码201700。

区人民政府驻公园路100号。南汇区面积 688平方千米，人口 70万。

邮政编码201300。区人民政府驻惠南镇人民东路3252号。

奉贤区面积 687平方千米，人口 51万。邮政编码201400。

区人民政府驻南桥镇解放中路。崇明县面积1041平方千米，人口 64万。

邮政编码202150。县人民政府驻城桥镇人民路68号。

* 此处区划地名资料截至2005年12月；面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册（2005）》，人口截至2003年底。 * 区划沿革今上海地区，吴淞江以南于公元751年（唐天宝十载）析嘉兴东境、海盐北境、昆山南境之地置华亭县。

1277年（元至元十四年）升华亭县为华亭府，第二年改为松江府。至清代松江府辖有华亭、娄、上海、青浦、金山、奉贤、南汇7县和川沙抚民厅。

吴淞江以北于1218年1月7日（南宋嘉定十年十二月初九日）设嘉定县，后又析出宝山县。长江口的沙洲于907年左右（五代初）置崇明镇，1277年升为崇明州，1369年（明洪武二年）改为崇明县。

上海市区原是吴淞江下游的一个渔村，至唐宋逐渐成为繁荣的港口。南宋咸淳年间（1265~1274）建上海镇，镇因黄浦江西的上海浦得名。

1291年（至元二十八年）经元朝廷批准，1292年正式分设上海县，辖华亭县东北、黄浦江东西两岸的高昌、长人、北亭、海隅、新江。

7.上海大众的历史简介

成立于1985年3月，注册资本： 115亿。

1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众（Volkswagen）、奥迪（AUDI）、西雅特（SEAT）后的第四大品牌。

2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。

2004年，上海大众喜迎20周年华诞。同年6月，大众汽车成为北京奥运会汽车合作伙伴。上海大众作为大众汽车集团2008年北京奥运会合作伙伴之一。

2005年4月11日，上海大众与SKODA汽车公司签署了合作协议，在欧洲享誉百年的SKODA汽车品牌正式落户上海大众。上海大众将在保持SKODA汽车原有品牌理念的基础上，充分利用双方的技术能力，进行本土化的创新开发，联合开发符合中国市场需求的、从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。

2007年7月，上海大众与德国大众签署联合声明，双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新轿车NMS。这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，也标志着上海大众的研发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。

2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市；

2009年4月，PASSAT新领驭正式推出，其设计和研发具备了国际水准，标志着上海大众的开发水平已经达到了一个新的高度，同时上海大众对市场的准确把握力也得到广泛认可。