奥迪和雷诺历史

Posted 2022-12-24 公司

篇首语：人生不是一种享乐，而是一桩十分沉重的工作。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了奥迪和雷诺历史相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

奥迪和雷诺历史

一、奥迪车的历史是怎样的呢

奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。

集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。

为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。

从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪（ Audi ）名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文（在德语中的意思是“听”），公司主要制造豪华类轿车。

奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。从 1912 到 1914年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。 1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母： DKW （小奇迹）。

1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。 1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。

在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

二、雷诺的历史

保守的英国人发明了蒸汽机，从此，人们开始习惯了“轮子”上的生活；严谨的德国人发明了汽车，从此，人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落；浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩，从此，汽车与浪漫有了一份不解之缘，雷诺汽车作为法国汽车的代表，它演绎了百余年的历史。

1898年12月24日法国巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，寒风中，顺着一群旁观者怀疑的目光望去，一辆模样怪异的名叫“微型车”的新车爬行在大街上，驶入了我们的视线，它就是世界上第一辆雷诺汽车。

1899年，路易和他的两个兄弟：马赛尔和费尔南德一起成立了“雷诺兄弟公司”。

从1898年至1944年，公司创始人路易·雷诺在在位于比昂古的工厂里开始了他的汽车生涯。在他的众多项专利里值得一提的是涡轮增压器。

1902年生产出了第一台拥有24马力的雷诺引擎。

1905年，公司拿到了一份250辆出租车的订单，无论是在伦敦还是在巴黎，几乎所有的出租车都是雷诺的，甚至还出口到了纽约和布宜诺斯艾利斯。

1909年路易和当时生产汽车的同样的热情投入到了航空制造业当中来，他生产的飞机引擎一遍又一遍的刷新纪录。

第一次世界大战的时候，雷诺变成了一个真正的兵工厂。从炮弹到担架，从著名的FT17坦克到上千个航空飞机引擎。它甚至还制造飞机。

1919年，雷诺还开发其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。

二战结束后。雷诺进入了一个新的发展时期。

1975年，雷诺不仅以3O%的市场占有率成为法国第一大企业。而且是法国十大出口商之一。

80年代初雷诺同时又把不断创新和不屈不挠的精神带到了一个全新的领域。雷诺进军汽车运动的巅峰F1赛车。两年后，雷诺在F1运动中取得了最初的胜利。

1996年7月在产品方面，雷诺推出了全新MEGANE系列

1996年，介于ESPACE和TWINGO之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。

1999年签订的雷诺日产联盟，进一步推进了雷诺的发展战略。控股达契亚和三星汽车公司，则强化了雷诺的国际化发展，赢得了全球规模。

2002年，雷诺以11.3%的市场份额。连续第5年保持了西欧第一品牌地位。于2002年8月推出的Meganell，迅速成为同级车的典范，赢得2003年最佳轿车荣誉称号。

2002年，雷诺首次以100%的雷诺车队参加F1的角逐，就取得了令人尊敬的车队第四名。

2003年欧洲新车评估组织——一个独立的汽车评估机构，授予雷诺EspaceIV最高五星安全评价（EURO NCAP历史上的最高分）。在前些年，雷诺Megane 11、Vel Satis和Lagunall也都取得了五星，所以，雷诺提供汽车行业中最安全车系。

随着雷诺悠久的历史发展，雷诺步入了一个新时代，它用自己的实力备战着新世纪的挑战，一辆微型车攀行在蒙马特高地陡峭的勒比克大街，它默默地向上攀行着，那一段历经百年而痴心不改的攀行，那是一段穿越时空的攀行。岁月流转，弹指一挥间，雷诺与浪漫、激情同行。

雷诺汽车：惊艳于形科技随心

三、奥迪的历史

奥迪历史战前的奥迪 ·汽车联盟之---霍希公司奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。

霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。

1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。

1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）, 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。

迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。

两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。

因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”(“audi”和“horch”的词义同为“听”)，于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。

也就诞生了奥迪这个品牌。奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。

1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。

奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。

他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。

第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（horch-werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（arnold zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（paul daimler,gottlieb daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。

由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。

从此horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。 1931年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。

从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。

（horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年生产。

当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的glser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。

这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。

所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。） ·汽车联盟之---奥迪公司 1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。

在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。

从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。 1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。

该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。

同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。

不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。（2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。

这款车首次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。

为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为\'具有八缸效力的四缸机\'）与标致peugeot30马力4缸发动机。

但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。

后来在德国路德维。

四、奥迪最全的历史

奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。

对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。霍希公司 19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。

奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。 1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。

1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。老奥迪公司该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。

当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。

漫游者公司 1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz）开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。

他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。

漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。

DKW公司 DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。

莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。

1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。

开姆尼斯的汽车联盟（Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司） 1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。

新公司的总部设在开姆尼斯。合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。

公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。它们各自的品牌名称---奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。

在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司） 1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收，公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（Ingolstadt）建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。

新厂生产的第一批车是DKW的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。 1965年，新汽车联盟的一款新产品战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场。

为纪念这一历史性的时刻，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌——“奥迪”开始重新闪亮。不久，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。

1965年，新汽车联盟被大众公司收购，并从此开始了一个新的时代。 NSU公司 NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根（Riedlingen）成立，创始人是两位斯瓦比亚（Swabian）的机械师，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特尔。

七年后公司迁至内卡苏姆（Neckarsulm）。该公司在成立后的最初20年里一直生产编织机。

1886年公司开始生产自行车，自行车的生产在企业后来的发展中起到决定性作用。1901年NSU开始生产摩托车，5年后又生产出第一辆汽车。

1929年公司停止生产汽车，集中精力生产自行车和摩托车，之后于1958年恢复汽车生产。 1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。

新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，总部设在内卡苏姆。公司成立日定为1月1日。

奥迪股份公司（ AUDI AG）最后一辆NSU汽车于1977年3月下线。之后，公司仅生产奥迪轿车。

这时候，公司的决策者们开始考虑简化公司的名称。为了让公司和产品名称一致，1985年奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化为奥迪股份公司（AUDI AG）。

同年，公司总部由内卡苏姆迁往英戈尔斯塔特。

五、求一篇一万字雷诺汽车发展历史

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雷诺百年发展史第一次大发展第二次大发展促进F1赛车变革21世纪，雷诺向国际进军 1898~2008：雷诺百年发展史创立于1898年的雷诺汽车公司经过一百多年的发展成为今天的世界大型汽车集团，经历了非常曲折的发展历程。创立和发展初期：通过参与汽车比赛赢得客户第一次大发展第二次大发展促进F1赛车变革21世纪，雷诺向国际进军早在1898年，年仅21岁的路易·雷诺在巴黎市郊的比昂古创建了雷诺公司。作为雷诺公司创始人的路易·雷诺，在1898年至1944年长时间里一直是雷诺公司的惟一领导者。凭借兄弟的资金援助和他本人对机械的天赋，路易·雷诺开始了他的汽车生涯。路易·雷诺和兄弟马赛尔通过参与汽车比赛，为雷诺赢得了第一批客户。兄弟俩赢得了一次又一次的比赛，也促进了公司发展。1914年雷诺公司形成了大规模生产。第一次大发展雷诺公司经历的第一次大发展出现在第一次世界大战爆发以后。战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂，生产从炮弹到汽车、飞机等军用物资。为确保产品质量和货源的纯正，并保证最低的制造成本，雷诺生产自己所需的每个配件：从钢材到轮胎。雷诺实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉到政府用车。战争结束后，公司又进行农业机械和重型柴油汽车的生产。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。第二次大发展在法国政府的支持下，战后二十多年是雷诺公司第二次大发展的时期。雷诺公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多种汽车新产品占领市场。从1955年直至1975年，皮埃尔·德雷福斯作为雷诺的掌舵人，他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私有企业拥有同样的竞争力，并能获得同样的成功。1955年，雷诺出口量占总产量的25%，接着，这个比例提高到50%。1975年，雷诺年销量增至150万辆，而且是法国十大出口商之一，企业资产增加了5倍。促进F1赛车变革 20世纪80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。雷诺又把不断创新和不屈不挠的精神带到了一个全新的领域，继在勒芒24小时耐力赛取得胜利后，雷诺进军汽车运动的巅峰——F1赛车。雷诺因发明涡轮发动机，使F1赛车运动发生了一场革命。两年后，雷诺在F1运动中取得了最初的胜利。雷诺还进一步扩大与其他厂商的合作，成功组建雷诺重型车部。从1985年起，乔治·贝斯继任雷诺集团总裁后，进行了一系列企业改革：两年内裁员21000人，放弃众多与雷诺核心业务无关的业务，特别是退出F1赛场。但是，重振计划并未牺牲产品更新的进程，相反，它被视为企业未来的重要战略。因此，雷诺相继成功地推出了高档轿车雷诺25及与马特拉合作生产的单厢车ESPACE。作为现今MPV车的鼻祖，ESPACE的设计理念纷纷被雷诺的竞争厂家模仿。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司从危机中摆脱出来。 21世纪，雷诺向国际进军 1996年7月，雷诺真正成为私营企业。从此，一个全新的雷诺，开始奔向充满光明的未来。积极创新、不畏挑战的本性，使雷诺连续六年（1992~1997年）赢得F1制造商冠军。雷诺决定再次退出F1赛场。在过去的20年间，每三场F1大赛胜利中的一场属于雷诺。在产品方面，雷诺推出全新MEGANE（梅甘娜）系列：一个共用底盘，六个风格迥异的车型。在1996年，介于ESPACE和TWINGO之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。作为一个私营企业，雷诺制定了持续盈利的战略发展方针，目标是在2010年产量增长两倍。1999年签订的雷诺—日产联盟，进一步推进了雷诺的发展战略。新联盟产量达480万辆，赢得了全球规模。2000年控股达契亚和三星汽车公司，则强化了雷诺的国际化发展。

六、谁有奥迪车的历史资料

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。

主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。

集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母： DKW （小奇迹）。

1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。

在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的激情，那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。

奥迪所有车型1、按类型分：一、概念车（Concept） RSQ Concept：《我机器人》电影使用 Roadjet Concept：可能是下一代A3原型车 Shooting Brake Concept：可能是下一代TT原型车 Q7 Hybrid Concept：是Q7混合动力原型车 Allroad Quattro Concept：是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型车 Pikes Peake Quattro Concept：是Q7原型车 Nuvolari Concept：是A4原型车 Le Mans Quattro Concept：是R8原型车 Avantissimo Concept：一点Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept：一点TT的影子二、轿车（Sedan） A4: 2.0TFSI, 3.0,3.0TDI, 3.2FSI（已国产） S4: 4.2FSI RS4: 4.2 FSI A6: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0FSI,3.2FSI, 4.2FSI，（已国产） S6: 5.2 FSI A8: 3.0,3.2 FSI, 4.2FSI, 4.2 TDI,6.0 A8L:3.0,4.2FSI, 4.2 TDI, 6.0（已进口） S8: 5.2 FSI三、多功能车/旅行车/越野车（MPV/Avant/SUV） A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2FSI A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2FSI S4 Avant: 4.2FSI RS4 Avant: 4.2 FSI A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI S6 Avant: 5.2 FSI A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI（已进口）四、轿跑车/敞蓬车（Coupe/Roadster/Cabriolet） TT Coupe: 1.8T, 3.2FSI TT Roadster: 1.8T, 3.2FSI（已进口） A4 Cabriolet: 2.0TFSI, 3.0 TDI, 3.2FSI S4 Cabriolet: 4.2FSI RS4 Cabriolet: 4.2 FSI R8:4.2FSI,5.2V10FSI（即将装备）2、按车型首字母分：一、（A）是奥迪轿车的型号奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文（Audi）的第一个字母（A）打头.数字越大表示价格越高：（A2）系列是小型旅行车，（A3）(A3 3-Door)系列是小型旅行车，（A4）系列是运动轿车，（A4 Avant）系列是中型旅行车，（A4 Cabriolet）系列是敞蓬车，（A6）(A6L)系列是公务轿车，（A6 Avant）系列是大型旅行车，（A6 Allroad Quattro）系列是全地形旅行车，（A8）(A8L)系列是大型公务轿车. 二、（S）打头的运动车：（S3）(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车，（RS）打头的高性能运动车：（RS4）(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车，（Q）打头的越野车：（Q7）越野车，（TT）打头的跑车：（TT Coupe）(TT Roadster)跑车，（R）打头的GT跑车：（R8(Le Mans概念车的量产跑车)）（R8）(R10)GT跑车. 附录：代表引擎的数字和字母： 2.0 TDI,2.0T FSI,2.4,3.0 TDI,3.2 FSI,3.6 TDI,4.2 TDI,4.2 FSI,5.2 FSI,W12 TDI是涡轮增压柴油发动机 FSI是缸内直喷汽油发动机 T是涡轮增压 W12代表12汽缸以W型排列奥迪 1954年8月出生于蒙古族，黑龙江人。擅长水彩、粉画。

1978年中央民族学院艺术系毕业。现任内蒙古师范大学美术系副教授。

作品《有干葵花的静物》入选第三届全国水彩画展览并获银奖；《古壁》入选第八届全国美展；《春寂》入选第二届全国水彩画、粉画展览。

七、有谁知道雷诺的发展历程啊

从雷诺第一辆车VIOTURETTE到AVANTIME，从1898年窄小的汽车作坊到21世纪末的全球化发展，雷诺曲折地走过了一个世纪。

1898年，年仅21岁的路易·雷诺在巴黎市郊比昂古注册了雷诺公司。当时工厂只有6名员工，一年仅制造6辆汽车。

但路易·雷诺充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了著名的直接传动系统和涡轮增压器。1900年，雷诺在巴黎一柏林等车赛中接连获胜。

由此，雷诺产品在竞争中声望日隆，公司开始发展。1907年，雷诺出租车出现在伦敦和纽约衔头。

1914年，雷诺形成大规模工业生产。与此同时，企业向海外发展，在纽约和东京都派驻了代表，在俄罗斯还开办了两家工厂。

1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人企业，汽车产品系列非常齐全。到二战爆发时，雷诺已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。

第二次世界大战爆发后，比昂古工厂的一半设施被毁坏。最为不幸的是，雷诺工厂落入德国人之手，雷诺的创始人路易·雷诺不久也撒手人寰。

二战结束后，雷诺公司被收归国有。 1946年，雷诺公司推出了著名的4CV，这款小型车取得了巨大成功。

企业开始重建，雷诺准备进军世界汽车市场。1954年，4CV的产量超过了50万辆。

在紧接着的10年间，雷诺推出了诸如雷诺4、雷诺5、雷诺16等著名车型。1975年，公司年产汽车150万辆，其中55%出口，它不但成为法国第一大汽车厂家，还成为欧洲的主要汽车厂家。

但是，发展的道路并非一帆风顺。60年代初，公司在美国市场遭受挫折，导致比昂古工厂1500名雇员失业。

80年代初，公司蓬勃发展，年产量突破200万辆。然而高速的发展和雄心勃勃的产品政策却导致公司人员过剩、债台高筑、亏损严重。

1984年，年产量猛跌至30万辆，亏损达125亿法郎，企业岌岌可危。所幸，雷诺公司推出了MPV（多用途单厢式车）的鼻祖ESPACE，这种全新的汽车概念日后成为其它厂家争相效仿的车型。

从1985年起，雷诺公司采取了裁减人员、减少开支等一系列果断措施，最重要的是推行了全面质量管理，使企业起死回生。1987年——危机后的第3年，雷诺重新盈利。

此后的12年间，除1996略有亏损外，公司一直盈利。1992年起，雷诺公司重新成为私营企业。

1996年底，雷诺推出了SCENIC（风景），从而创造出一个全新的汽车概念：紧凑型单厢车。特别是是1992年至1997年，雷诺公司连续6年荣获F1车赛的冠军，从而充分证明了它在创新和掌握高科技方面的水平。

为了加速国际化的步伐，雷诺制定了在世界上其它地区汽车市场进行投资与发展的长远战略目标。为此，1997年与莫斯科市政府签订了一个年产12万辆轿车规模的项目。

1998年底，一座年产12万辆轿车的全新工厂在巴西投产，该工厂生产风景、克里奥和三厢克里奥。1999年12月，发动机配套厂也投入使用。

2000年5月，商用车厂又破土动工，它将从2001年底开始年产5万台雷诺和日产商用车。为了更好地面对当今国际市场的激烈竞争和备战一个美好的未来，1999年3月27日，雷诺公司与日产签订了合作总协议，建立了国际战略同盟。

2000年4月，韩国三星并入雷诺集团，不仅使雷诺在1999年收购罗马尼亚达契亚公司后拥有了第三个品牌，而且为雷诺—日产在亚洲发展销售提供了新的机遇。 7月，与沃尔沃公司签订协议，使雷诺持有世界第二大重型车制造商20%的股份。

雷诺一个世纪的路程虽几经波折，但重要的是它均能“峰回路转，柳暗花明”，这更让人们惊叹于它的强大与锲而不舍。旧的梦想已在VIOTURETTE和AVANTIME之间实现，新的梦想正在酝酿…… 记述雷诺的历史，以下的车型是必不可少的，因为它们象征着雷诺昨天与今天所拥有的辉煌，它们也同样昭示着雷诺明日的璀璨。

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八、奥迪公司的简介和历史（中英对照）

奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与DKW、霍希和漫游者合并成的汽车联盟公司。

二战时汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。1949年在英戈尔斯塔特建立了汽车联盟股份有限公司。

1959年，新汽车联盟奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商，总部设在德国将股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。

1964年，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司，慢慢走出困境。

1985年，新汽车联盟公司改名为奥迪股份公司，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

1994年3月，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。

1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。

2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪r8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。

九、雷诺汽车公司的公司历史

品牌名称：雷诺公司类型：公众（Euronext: RNO）成立时间：1898年总部地点：法国布洛涅-比扬古重要人物：Carlos Ghosn（主席兼CEO）Patrick Pelata（首席营运长）口号：Createur d\'automobiles 产业：汽车制造与销售产品：汽车年营业额：€ 33.71 billion (2009) 员工数：124,300 (2009) 子公司：Automobile Dacia(99.43%) 雷诺三星汽车（80.1%）创始人：路易斯·雷诺三兄弟所属公司：雷诺汽车公司品牌标志：雷诺三兄弟与汽车工业融为一体品牌释义：雷诺能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展英文名称：Renault S.A. 雷诺建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。路易是一个很有天份的车辆工程师，在与他的兄弟合开车厂前就已凭一己之力设计出不少车款。路易负责车辆的制造和设计，他的兄弟则负责公司经营。这对兄弟，很快就发现他们可以藉由赛车，提升自己的品牌知名度。而雷诺也在一次法国举办的“城市到城市”赛车夺冠。这也让公司快速扩张。路易和马塞尔都有亲自参与赛车。但马塞尔死于一场1903年巴黎-马德里的赛事。马塞尔身故后，路易即停止驾驶赛车，但他的公司却仍然积极参与赛车活动。雷诺AK 90CV在1906年赢得最早的汽车大奖赛同年费尔南因为健康状况不佳而退休，路易完全接掌公司营运。

雷诺成立之初就显现其车厂的发明实力。在1899年雷诺量产其第一台四门房车同年取得涡轮增压的发明专利。在当时，汽车是很奢侈的东西，而一台最小型的雷诺车，要价3000法郎，相当于当时一般劳工十年的薪水总合。除了一般汽车外，雷诺也制造计程车、巴士和货车。而在一战时（1914年至1918年）雷诺拓展到军火制造，包括军机和坦克。雷诺更在此时成为世界领先的飞机引擎制造商之一。雷诺在军火制造的成功也受到了同盟国的肯定，他们认为其胜利来自于雷诺优异的后援。在一战结束之后，雷诺成为法国第一大私人企业。

一、奥迪的历史

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪的前身：汽车联盟之——霍希公司奥古斯特·霍希（august

horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch

cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）,

1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，

1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。