惠通桥历史

Posted 2022-12-24 日军

篇首语：天下之事常成于困约，而败于奢靡。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了惠通桥历史相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

惠通桥历史

一、• 云南的古今历史

云南省位于中国西南边陲。战国时期，这里是滇族部落的生息之地。云南，即“彩云之南”，另一说法是因位于“云岭之南”而得名。总面积约39万平方千米，占全国面积4.11%，在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口4513万（2008年），占全国人口3.36%，人口排名为第13名。与云南省相邻的省区有四川、贵州、广西、西藏，云南省的3个邻国是缅甸、老挝和越南。北回归线从该省南部横穿而过。其中丽江古城是云南最大、最古老的民族古城。

历史沿革公元前279年，楚国大将庄硚进入滇池地区，建立滇国。

前221年，秦始皇统一六国，在云南东北部设立郡县（今曲靖），并开五尺道联系内地。

前109年，汉武帝派将军郭昌入滇征服西南夷，设立益州郡和24个县，郡治滇池县（今曲靖），开辟通往缅甸和印度的商道。

三国时期，225年，蜀国丞相诸葛亮率大军降服“南中”大姓孟获。

320年代，爨氏入滇，爨琛在昆川（今曲靖）称王，爨氏统治维持400年。

南诏国和大理国唐朝时，738年，洱海地区的蒙舍诏部落首领皮罗阁兼并其他五诏，建立南诏国，被唐朝封为云南王。次年建都太和城（今大理市）。

902年，南诏国权臣郑买嗣夺位自立，改国号大长和。

929年，赵善政灭大长和国，建立大天兴，次年东川节度使杨干贞灭大天兴国，改国号大义宁。

937年，白族段思平灭大义宁，建立大理国，都城大理。疆域包括现在的云南省，贵州省，四川省西南部，缅甸北部地区，以及老挝与越南的少数地区。

元明清时期，1253年，忽必烈派蒙古军队征服大理国，1276年正式建立云南行省。色目人赛典赤任平章政事，省会中庆路（昆明）。在云南开发重要的铜矿和银矿，产量占全国一半以上。大批色目人及少量蒙古人移居云南，形成今天的回族和蒙古族。

1381年，明朝洪武皇帝派大将傅友德、沐英率军队攻占云南，灭元朝梁王，汉族移民开始大批进入云南。

明朝末年，南明永历皇帝逃亡到云南。

清朝初年，1659年，派平西王吴三桂追捕永历。

1662年吴三桂从缅甸抓回永历皇帝，在昆明绞死。吴三桂驻守云南。

1856年-1873年，云南回民以大理为中心建立了杜文秀政权。战后，云南回族人口大量减少。

晚清时期，英国征服缅甸，法国征服越南，两国势力对云南产生一定影响。边境地区开放了几处通商口岸：腾冲、蒙自、思茅。

1910年，法国投资的滇越铁路（昆河铁路）通车。

1909年，清朝实行新政，云南编立新军，成立陆军讲武堂。

清朝以后，1911年10月30日（重阳节），蔡锷、唐继尧率新军发动重九起义，脱离清朝。

1915年12月25日，蔡锷、唐继尧又在此发动反对袁世凯的护国运动。

民国时期，滇军在云南形成割据局面，先后有唐继尧、龙云、等统治云南。

抗日战争期间，1938年，付出极大代价的滇缅公路修通，成为中国与境外联系唯一的交通线。

1942年有10余万中国远征军从云南进入缅甸配合英军与日军作战，日军击败英军，沿滇缅公路进至惠通桥，隔怒江与中国军队对峙2年。

1938年-1946年，清华大学、北京大学、南开大学在昆明联合办学，称为国立西南联合大学。

1960年代三线建设（将工厂搬到京广铁路以西、长城以南、韶关以北内陆地区）时期，修通了联系云南与内地的铁路，1966年贵昆铁路通车，1970年成昆铁路通车，1997年南昆铁路通车。

二、为什么说中缅边境名桥畹町桥是近代历史的见证

畹町桥是中缅两国界河上的界桥。

半个多世纪以来，畹町桥历尽沧桑，是历史的见证；同时也是中缅两国人民通商互市、经贸文化交流的重要通道。抗日战争前，在荒郊野坝里，两根并排架设的木头连接着畹町河两岸，这就是畹町桥的前身。

抗日战争爆发，日寇封锁了我国沿海地区，企图断绝我抗战外援物资。在危急的情况下，滇西各族人民在极其恶劣的环境中，以短短的9个月时间建成了国际通道滇缅公路的西段（下关至畹町，548公里）。

畹町桥也建成了单孔石拱桥，国际援华物资从桥上通过，车轮滚滚，昼夜不停。中国远征军10万将士也从畹町桥上跨出国门，开赴缅甸抗日疆场。

1942年5月3日，日寇在占领缅甸之后，通过滇缅公路入侵我国境内，畹町桥失守。1945年5月，中美英三国发动滇西反攻战，次年1 月3日，中国远征军分三路大军攻入畹町，1月19日收复畹町，将日寇残敌逐出国门。

云南怒江以西沦陷两年半的国土，至此全部光复，从而揭开了中国人民第一次反击外来侵略战争全面胜利的序幕。抗战胜利后，畹町桥重新修复，建成钢架桥。

1956年，周恩来总理与缅甸总理吴巴瑞从桥上步行入境，到芒市参加两国边民大联欢。改革开放后，畹町桥再度维修加固，桥面也由钢板换成水泥预制板。

畹町桥上车水马龙，一派繁忙景象，畹町桥成了中缅两国政治、经济、文化交往的枢纽。 1985年12月5日，泰国王姐曾来畹町桥和畹町口岸参观。

1993年，中缅政府又将原来的畹町桥拆除建成了钢筋水泥大跨度双行道拱桥。桥头“中缅友谊畹町——九谷桥”几个大字，金光闪闪。

桥头设有中华人民共和国海关和边防检查站，每天早晨8点，这里都举行升国旗仪式和开关仪式。每天，成百上千的两国商人、边民在这里进出。

作为国家级口岸的畹町，原为全国最小的县级市，后并入瑞丽市，为省级经济开发区。今日的畹町桥成为到畹町的客商和旅游者都驻足观赏和留影纪念的标志性景观，是全国著名的“一桥两国” 景点。

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三、历史上有龙文章、虞啸卿这些人物嘛

历史上没有虞啸卿，龙文章些人物。

虞啸卿是电视剧《我的团长我的团》中人物，由邢佳栋扮演。虞啸卿出身将门，出场时是川军团团长。

原先有人认为人物参考了戴安澜、孙立人等多位将领的形象和事迹。不过，结合历史，虞啸卿的原型借鉴了第八军军长何绍周，军政部长何应钦的侄子。

何绍周指挥的松山战役被认为是剧中第二次南天门战役的原型。只是松山战役发生的过程并不是电视剧和小说所描述的那样，反而和第31集至第33集沙盘推演描述的几乎一模一样。

我方以15:1的战亡比，艰难地取得了松山战役的胜利。龙文章的原型是：洪行。

洪行：湖南宁乡西冲山（今宁乡东湖塘镇）人。先后任预二师副师，新39师师长。

为什么说龙文章原型是洪行，理由如下： 1、龙文章的南天门阻击同洪行率预二师在腾北阻击非常相似。 2、洪行经常戴斗笠赤脚视察军情民情，和龙文章以及他的炮灰们的不拘衣冠相似。

3、龙文章有亲自侦察日军南天门防御情况的经历。洪行同样有化装成苦力，侦察日军飞凤山要塞的经历。

4、洪行调任新39师师长后，在滇西反攻战役的龙陵会战中奉命死守张金山、南天门、双坡阵地，阻击从芒市方向增援而来的日寇主力，全师几乎拼光。这同《团》剧末龙文章死守树堡的情况非常接近。

5、龙文章为了开会，出车祸受伤；而洪行也因开会，回程途中自驾吉普车失事而意外殉职！扩展资料《我的团长我的团》南天门战役原型详解 1942年5月，中国远征军入缅作战失败，英军向西沿公路逃进印度，中国军队则分路进入丛林，分别向西、东北方向撤入印度、中国。缅甸的陷落使滇缅路被截断，国际援华物资无法通过陆地运输进入云南，日军从缅甸进攻，形成对中国的两面夹击之势。

依靠了怒江边的惠通桥阻击，国军迅速西进反攻，以及“飞虎队”的空中攻击和支援，才将日军挡在怒江一线，国民政府领导的全面抗战开始进入自77事变开始以来最窘迫的时期。在此背景下历时2年多、牺牲惨重的“驼峰航线”运输开始了。

为了使国民政府能够有信心坚持抗战下去，美国政府不惜以损失飞机317架，飞行员1519人的代价，进行了历史上最为疯狂也最为无奈的战略空运。时间到了1944年初，国民政府决定要从怒江一线向云南省西部盘踞的日军进攻。

1944年5月11日，国民政府军事委员会再次组建的中国远征军在江水震耳欲聋的涛声中从怒江东岸开始渡江。怒江水激浪横，巨石堆叠。

舟艇工兵在战区外缘的大理洱海训练充分，整个渡江行动十分成功，除了一名士兵落水身亡，以及跟在筏子后泅渡的骡马被浪卷走几匹之外，没有出现多少混乱和损失。小股日军曾在对岸群山中进行骚扰，但力量单薄，一经反击就退进莽莽丛林，消失得无影无踪。

过了江的国军仰着面向峡谷的上方拼命攀登。怒江西岸整个峡谷基本上直上直下，是防守的绝佳地形。

日军躲在高高的峡谷上方的山头上，居高临下，以逸待劳。松山在今云南省龙陵县境内，西距龙陵县城50公里，主峰海拔2260米，和其它几个山头共同形成一个浅浅的高山小盆地，方圆不过10余平方公里。

盆地中是一个自然村，叫做大寨，原有数十户人家，日军盘踞此两年时期内，将大寨作为其军资仓库与指挥部。从大寨向东攀登约1000米就到了松山顶峰，山坡上古松繁茂，高与天齐，故名松山。

在松山顶峰东向远眺，就是深不见底的怒江峡谷，从北向南蜿蜒而来，又渐渐消逝在苍茫的远方。对面群山间沿直插到江中的“一”字形长坡盘旋而下的那条细丝，就是滇缅公路，它在东岸走完长达40公里的两个“之”字形大弯，下到看不见的峡谷底部的惠通桥，过江以后又要再次走完两个丝毫不比东岸逊色的“之”字，才能爬上西岸山脉的最高处，向西边的龙陵、芒市、遮放、瑞丽延伸，最后出了国门，进入缅甸。

松山就在滇缅公路在怒江西岸的最后一个大弯处，公路正好从山顶下面绕过。这是卡在滇缅公路上的一枚特制的“钉子”，被西方记者称为“滇缅公路之直布罗陀”。

松山扼守着滇西进入怒江东岸的交通咽喉。它紧靠怒江惠通桥，“前临深谷，背连大坡”，左右皆山，松山突兀于怒江西岸，形如一座天然桥头堡，扼滇缅公路要冲及怒江打黑渡以北40里江面。

由于松山又陡又高，易守难攻，地势极为险要。进可攻，退可守，并且与腾冲、龙陵形成犄角之势。

哪一方占领松山，哪一方就掌握了主动权、生存权。整个滇西战役，主要是在松山、腾冲和龙陵三大战场展开，其中松山战役是重中之重。

松山乃日军在滇缅边境六大踞点之一，范围虽然不大，但阵地工事构筑非常坚固。驻守松山的日军是第五十六师团下属腊勐守备队，装备有一一五重炮群、反坦克速射炮、高射机枪及少量坦克。

兵力3000余人，粮食、弹药储备在两年以上，守备队长金光少佐的司令部设在腊勐街上。一年前，日本驻缅总司令河边正三中将和第十五军新任司令官年田口谦看中了松山，认为松山的战略地位相当重要，从缅甸调来一支工兵部队，另外从泰国、缅甸调来两万民工，昼夜施工，松山的里外都是工事坑道，其穷2年之力松山日军防御阵地，完全按照永久性作战需要构筑，极为复杂坚固。

在一些重要地段，连坦克。

四、滇西抗战的历史介绍

滇西抗战

1942年春夏之交，日本侵略军攻陷缅甸后，立刻把战争魔抓伸进滇西，妄图沿滇缅路长驱直入，进而陷我全滇，威逼重庆。自此，“黑云压城城欲摧”，地处西南极边的保山转眼之间由抗战后方变为最前沿。

5月4日，日寇侵入龙陵，同时派出飞机54架，对保山这座毫无空防的千年古城实行了惨绝人寰的狂妄滥炸；5日，日军前锋伪装逼近战略要地惠通桥，被我守军有效阻击；10日日军侵入边城腾冲。至此，怒江以西大片田土沦入敌手。中国远征军七十一军依次天堑在北起栗柴坝、南至三江口的全长250多公里的怒江东岸设防据守，经多次交锋，挫败了日军东进企图，遂稳定了战局，并与之隔江对峙了两年之久。期间，预备二师及三十六师曾先后渡江入腾，配合民众展开游击战，并多次重创敌人。

当时，曾一度成为我国唯一的陆路国际交通大动脉的滇缅公路被截断后，大量援华军用物资只能由美军航空队通过“驼峰航线”输送，困难重重，风险极大，难有保障。为重新控制并利用滇缅公路这条战争生命线，中国驻印远征军6个师和英、印军于1943年10月下旬联合发起了对缅北日军的反攻，初获战果。次年4月17日，得到了充实和加强的中国远征军作出了渡江反攻计划，卫立粕将军遂率长官司令部立帐保山马王屯，调集并指挥第十一及第十二两个集团军16个师共16万人，分左右两翼向盘距了腾龙一线达两年之久的顽敌发起致命的攻击。

5月11日起，霍揆彰将军率右翼第二十集团军强渡怒江、仰攻高黎贡山，继而又经四十多个昼夜血战，终于在9月14日光复边城腾冲。是役，历大小数百战，全歼据守腾境各地日军六千多人。

5月22日起，宋希濂将军率左翼第十一集团军铁流西进发起了以战况惨烈而震惊全世界的松山战役，并于9月7日攻克松山主峰，创造了中国抗战史上聚歼守敌三千余人而无一人漏网的辉煌战例。接着，该部又沿滇缅路攻击前进，扩大战果：11月3日收复龙陵，继而攻克芒市、遮放、畹町，并于次年1月27日与缅北远征部队在边境芒友会师。至此，历时8个多月的滇西反攻之役以全胜告捷，总计歼敌2.1万余人，并收复滇西全部失地。

滇西抗战，是中国抗日战争的重要组成部分，也是世界反法西斯战争的重要组成部分。在这场英勇悲壮的战争中，保山各族人民同仇敌忾，倾其所有，配合军队内惩汉奸、外御强敌，为民族解放事业做出了卓越的贡献，同时也付出了巨大的牺牲。据统计，在两年零八个月的峥嵘岁月里，保山先后惨死平民9万余人；民工牺牲2.46万人；房屋被毁2.8万间；遭受日机轰炸520架次——仅“五四被炸”这一天，整个保山城除了东北一角外，所有繁华街道、居民区、机关、学校公共场所均遭日机狂轰滥炸而化为一片废墟，当场遇难10134人，3267间房屋被毁，千年古城顿时尸山血海，阴风惨烈。此后，瘟疫蔓延，又夺去了6万余人的生命（据考，此系丧心病狂的日寇投放细菌弹所犯罪行）……然而，大劫之后，保山人民依然咬紧钢牙，参军的参军，支前的支前，劳军的劳军，直至赢得最后的胜利。

五、偭北野人山的历史背景

由于指挥上的失误，中国远征军第一次入缅作战以失败告终。4月30日，远征军长官部从瑞保撤至甘勃卢，集结于曼德勒地区的远征军各部均于当夜前转移至伊洛瓦底江西岸。5月1日，曼德勒为日军占领。

从东线包抄的日军第56师团先头部队5月5日到达怒江西岸惠通桥附近。日军第56师团搜索联队4月30日从腊戍出发，沿途击退新29师在新维、贵街的坚强抵抗，5月3日攻占畹町，是夜复占八莫，8日再占密支那。中国远征军撤回国境的另一条主要通道被完全切断。

由于形势急转直下，东路日军已突进至远征军主力左侧后。5月6日，长官部得知畹町、龙陵等地已经失守（当时因部队尚在移动之中，通信不畅，尚不知八莫失守及日军已抵怒江），认为再按原定计划撤退，将极为困难，因而史迪威和罗卓英决定将沿铁路两侧向密支那撤退的第5军等部队改为向印度撤退，因此连续两次电令第5军。

据估计，这时在缅甸的远征军主力尚有第5军军直15000人、下属新编第22师6000余人、第200师7000人、第96师5000余人，以及第66军的新编第38师7000余人（杜聿明回忆录数据有所不同）。但杜聿明出于对史迪威的恶感，不愿退入印度，仍希望率部返回国内。经向蒋介石请示，蒋同意仍由密支那方向撤至腾冲。第5军遂按原计划向密支那方向转移。远征军司令部于7日开始从曼西撤退。史迪威带中、美少数人徒步西行，于24日抵达印度丁苏基，改乘飞机去新德里；罗卓英率长官部人员一面收容一面前进，于23日抵达印度英帕尔。

5月12日，第5军各部抵达曼西，13日破坏了重型装备，开始进入山区徒步转进。此后，各师即失去掌握，各自行动。第五军的部队则不得不徒步在原始森林的“野人山”山区向胡康河谷的太洛等地前进。

按照杜聿明回忆录的记载，进入野人山包括了第五军部分军直部队、新22师、第96师部队约2万人，其中第96师（5000-6000人）作为后卫，进入野人山后独立行进，并成功翻越高黎贡山返回国内。第200师与部分军直部队包括补训处的补充1、2团等部则沿滇缅公路方向，从日军封锁线中间夺路回国。

缅甸北部，至今仍然是一个外人难以涉足的神秘世界。孟拱以北，山岭纵横，河流密布，几乎所有溪流都汇入的一条长达400公里的河谷。这河谷从南向北几乎延伸到喜马拉雅山下，其中部有一个陡峭的峡口，将河谷分成两段，南边一段叫做孟拱河谷，虽环境艰苦，尚有人迹；北边的一段，则完全没有人烟，缅甸人把它叫做胡康河谷，也被称为“野人山”。

由于杜聿明的犹豫不决，第五军军部和新22师“弃车上山”的时机也已经太迟，大约一万余人的部队在环境恶劣的野人山又碰上最糟糕的雨季。

当时，退入缅北森林的中国军队把旱季干涸的溪谷河道当做交通要道，但在雨季干涸的河流会由于上游降雨而猝发山洪，洪水来势凶猛，荡涤一切，转瞬之间，人马即无影无踪。不仅如此，冰冷的雨还带走了热量，带走了体温，蚂蝗成群结队，循着人的气息随时袭来，无孔不入。

杜聿明部官兵在饥饿中以树皮野草裹腹，并完全迷失方向，绝粮8日，赖空投地图方于5月31日到达清加林长姆特，得到美军空投的支援。此时，杜聿明不得不奉命改道进入印度，在空投粮药的支援下，经新平洋于八月初撤到印度列多。此时，杜聿明率领的军部和新22师仅生还官兵三千余人。

六、如果惠通桥没有被炸,那么中国会亡国吗

不会，这种说法最先见于邓贤的《大国之魂》实际上看一下真实的战史，就能发现这不可能当时偷袭惠通桥的是日军15军，56师团坂口支队3000多人大部队还在后面，而且当时56师团的主要任务就是封闭怒江一线，堵住远征军的回国路线反过来，国军的71军、54军等部队在云南大理一代集结，离惠通桥距离不算太远这也是日后36师堵住了日军偷渡部队的原因假设一下，惠通桥被日军占领，但日军也就是推进到怒江对岸，就会被堵住而且当时缅甸方面军兵力不足，没有太多的后续力量可以一路打到云南最好的结果就是在怒江对岸占领一个桥头堡，牵制更多的我方兵力实际上惠通桥附近的功果桥一直没有被切断，完好无损，可日军也没过来。

七、滇西抗战的历史意义

滇西战役，历时八个月零十六天，共歼日军二万二千六百多人，我军伤亡六万四千八百六十余人。

滇西反攻，经过8个月的艰苦奋战，收复了腾冲、龙陵、松山、芒市、遮放、畹町，打通滇缅公路及由印度经缅北进入中国之国际交通路线，使大量载重汽车载运盟国大批物资，昼夜不息地经中印公路源源运入内地，同时由印度沿公路线安设油管，将汽油大量输入中国。故滇西反攻，是一次重大的胜利。

滇西抗战，创全歼日军之范例，开收复国土之先声，国人深受鼓舞，盟国为之振奋。滇西人民功不可没。

仅保山地区就出动支前民工二十多万人，修公路，建机场，筑工事，运军粮、送弹药、抬担架，牺牲民工二万四千六百多名。其中保山县就补充兵员二万多名，贡献民工一千五百四十二万多工日，死亡民工三千八百五十余人，出动骡马一百一十九万多工日，驮牛三十二万多工日。

死亡牛马五千九百多头，供应军粮大米三千五百八十万公斤，马料四百四十五万公斤，猪牛肉二十三万二千多公斤，其它物资不计其数。海外侨胞爱国爱乡，出钱出力，共赴国难。

南洋侨领陈嘉庚，组织华侨机工三千多人回国运送抗日军需，一千多名机工为国捐躯。保山旅缅侨领梁金山，动员华侨，捐资修建惠通桥，捐献汽车八十辆，抢运抗战物资。

一、滇西战场是中国抗战的三大基本战场之一长期以来，抗战研究中已经形成了一个思维定势，即中国抗战是由敌后和正面两个战场组成的。从政治上讲，这种划分反映了国共两党抗战分工的情况，也符合太平洋战争爆发前的抗战军事格局。

但值得注意的是，中国抗战的军事格局以太平洋战争爆发为界，发生了全局性的重大变化，笼统坚持两个战场的观点，已不能反映变化后的新的军事态势。1941年12月，日本挑起太平洋战争并进功缅甸，在中国西南的滇缅方向制造了一个新的战场。

中国被迫在已有的敌后和东战场（即抗战以来形成的既有战场）之外，向新的西南战场投入了大量的力量来应对危局，从而形成了敌后战场、东战场和西南战场三个基本的作战区域，或者说是三个基本的战略方向。之所以这样认定，是出于新的西南战场具有一个独立的战略方向应该具有的所有特征。

在空间上，西南战场与此前已经存在的两个战场相互悬隔，保持着相对独立性；在敌军构成上，东部两个战场抗击着日军的中国派遣军，而西南战场面对的是日军南方总军所属的缅甸方面军；在面临威胁的程度上，由于日军陈兵怒江，中国大后方面临着比来自东战场更为直接和严重的威胁，西南方向已经成为中国最感痛苦和威胁最大的方向；在战略任务区分上，敌后战场担负着扰乱日军战略后方，抑留和牵制日军的任务，东战场承担着阻止日军西进，从东正面保护大后方的任务，而西南战场承担的是保持和贯通中国最重要的对外通道，从西南方向直接拱卫大后方的战略任务。有鉴于此，我认为，虽然西南（包括滇西）战场的形成较晚，但自其形成之日起，即成为中国抗战的又一个基本的战略方向，而且是1942年以后中国抗战的一个主要战场，中国在这个新战场上的成败得失已经直接关系到抗战的全局。

二、滇西是保持西南国际大动脉的必争之地众所周知，日军速战速决的图谋破产后，即将战略方针改为持久围困，其中最重要的举措就是切断中国的国际通道，构成对中国的战略包围，以便逐步扼杀中国抗战。为此，日军从1938年起，先后攻占了广州、汕头、海南岛，并进军印度支那，封闭了中国除滇缅公路之外的所有对外通道。

太平洋战争爆发后，保持滇缅通道成为中国军队最重要的战略任务，中国在极端困难的情况下仍然派出远征军入缅作战。但遗憾的是，1942年5月，日军终于进占缅甸、陈兵滇西，切断了对中国抗战具有重大战略意义的西南国际大动脉，最终完成了对中国的战略包围。

由于滇缅公路的丧失，来自北美、经大西洋和印度洋辗转而来的大量授华物资滞留印度，无法发挥为中国抗战输血的作用。为了解决中国抗战的燃眉之急，盟国只好开通驼峰航线运输物资。

并为此付出了巨大代价。毫无疑问，中国抗战被隔绝，西南国际通道被封闭的状况必须要打破。

正是由于这种战略上的极端重要性，中美等盟国自滇缅公路被切断之日起，就重新贯通中国的西南大动脉提到了议事日程之上，中国也才为此进行了最大的战争投入，中国两次组建的远征军和最精锐的美械新军均投放于此，后期中国抗战资源的使用首先满足的是这一战争的需要，中国战略反攻的矛头也首先指向这里。凡此种种，都充分说明，包括滇西在内的西南战场，确为中国抗战的必争之地。

三、滇缅反攻是中国正面战场战略反攻的开始中国抗战有无战略反攻，是史学界长期争论的一个问题。它不仅事关战略反攻问题本身，而且涉及对中国抗战的地位作用的认识和评价。

滇西抗战的地位、作用也与此有着直接的关系，如果肯定滇西抗战存在反攻，而且是影响抗战全局的战略性反攻，那么，滇西抗战的历史地位就会得到极大的提升。1943年，亚太对日战争出现了有利的形势。

美军在太平洋上转入了全面反攻，日军顾此失彼，节节败退。为策应太平洋方向对日进攻，位于大陆的中国也在积极部署。