imprezawrx历史
Posted 历史
篇首语：登山则情满于山，观海则意溢于海。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了imprezawrx历史相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
imprezawrx历史
关于GC8和GD8的资料我想知道GC8和GD8的资料,历史,区别 爱问
一般斯巴鲁的店都会有卖的，中文名就是翼豹，厂家是日本的斯巴鲁（Subura）。
具体的历史：1992年10月第一代的impreza wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。 今天的impreza wrx已经发展到了第八代。
2000年推出new age impreza后，富士遭受各种压力，在wrc上连连失利，在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。
民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持，他大胆的将impreza用在wrc中的赛车空气动力学的资料转载到民用版上来，然后与swrt(subaru world rally team)共同开发设计新款车型，改动的首要任务就是将旧款被人骂足两年的圆头灯换掉，换上了impreza的新标志—泪眼头灯，然后在车身两旁突起两条鲜明的肌肉线条。 车头上入风口面积增大，以改善冷却系统，又将车头部分拉长了10mm。
保险杠中间是一个很大的空洞，增加了散热器的通风面积。在两侧车门上的沟槽，使前后保险杠和车身的线条很自然地连成一个整体。
前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感强烈。 尾部造型比较柔和，与前期wrx车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。
选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。 第八代impreza wrx的内饰采用了灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀。
在车厢布局上都采用momo的方向盘，富士考虑到impreza wrx主要以民用为主，方向盘直径较大并采用四幅式设计。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。
仪表改用黑底白字显示，表现出跑车独特风格外，也使驾驶者观看仪表更为醒目。为增加实用性，impreza wrx装配了防火纤维桶式座椅坐椅，可做前后上下的坐姿调整，包裹性很好，乘坐防滑性也很优异。
第八代impreza wrx的动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，采水平对置式设计，世界上除了富士之外，只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。作为水平对置发动机（boxer engine）是将相邻2个缸水平的布置在一起，能很简单地消除震动和噪音，发动机旋转更平稳。
水平对置发动机的高度尺寸小，而且各个缸之间的点火间隙独特，其排气声浪十分特别，加上汽缸平放，重心很低有助于车辆的转向。新款的ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm(225匹)，最大扭力为30。
6kg。m/4000rpm，富士顶级版impreza sti同样采用的是ej20发动机，经强化后最大功率在5000rpm时达到280匹，扭力可以达到40。
2kg。m/4400rpm。
impreza wrx在匹配一具5速手动快排，0-100km/h的专业加速测试值在5。9s左右。
除了水平对置四缸带涡轮增压发动机之外，翼豹还有一个看家本领就是全时四轮驱动系统（awd）。这套系统与其水平对置发动机纵向相连、左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成一直线，采用居中的配置设计，对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。
第八代impreza wrx的前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。 在电子化座舱为主流的今天，impreza wrx的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。
除了电子恒温空调、cd、四门电动门窗、中控门锁等几乎再也找不到其它更为有说服力的配置。 翼豹WRX技术参数 驱动方式 AWD 变速系统 5挡手动 车长/宽/高mm 4415/1740/1440 轴距mm 2525 轮距（前）mm 1485 轮距（后）mm 1480 离地间隙mm 155 车重kg 1410 乘员数 5 车门数 4 发动机 水平对置4缸涡轮增压 排气量 cc 1994 压缩比 8:1 使用燃料 98号无铅汽油 最高功率ps/rpm 225/5600 最大扭矩Nm/rpm 300/4000 最高车速km/h 232 0-100km/h加速时间 s 5。
9 最小转弯半径m 5。5 轮胎 215/45R 17 悬挂（前） 麦弗逊式独立悬挂 悬挂（后） 多连杆式独立悬挂 参考售价 34。
78万元RMB 安全装备 驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 前排侧气囊 电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 操控配置 ABS防抱死 制动力分配（EBD） 外部配置 电动天窗 同色后视镜 同色防擦条 铝合金轮毂 内部配置 真皮方向盘 左脚休息踏板 方向盘上下调节 座椅配置 运动座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 前座中央扶手 前排杯架 多媒体配置 单碟CD 6-7喇叭扬声器系统 灯光配置 氙气大灯 前雾灯 后雾灯 大灯清洗装置 玻璃/后视镜 前电动车窗 后电动车窗 防夹手功能 电动后视镜 后视镜加热 后视镜防眩目 遮阳板化妆镜 空调/冰箱 自动空调 后座出风口 感应雨刷 车轮制动 前制动器类型：通风碟 后制动器类型：通风碟 前轮胎。
斯巴鲁STI历史越详细越好,有图片更好,谢谢另外我不是问斯巴鲁车
相信只要是了解斯巴鲁（富士）的人，一旦听到“STi”三个字母，心里恐怕如同电击一般，兴奋地颤动着！没错，“STi”对于斯巴鲁而言，就如同“M”对于宝马，“AMG”对于奔驰，“S”对于奥迪，“GTi”对于大众，“Type R”对于本田，“GT”对于保时捷，“HSV”对于澳洲霍顿，“FPV”对于澳洲福特，“EVO”对于三菱，“GTO”对于欧宝……都是代表各个品牌最强的运动车型。
今天来自日本的消息告诉我们，斯巴鲁已经不再满足于只是在翼豹WRX身上推“STi”这个世界知名运动名字了，全新的第二代森林人Forester将推出 STi 版本，正式披挂成为SUV中最具路面杀伤力的高等动物。 秉承着打造“纯粹运动SUV”的意念，斯巴鲁称森林人STi 可以在两种完全不同的路面上表现优异的驾控性能，而且和平常的SUV比起来，它的运动化外观也出类拔萃，具备足够的眼球杀伤力。
它在公路上的举动可以用极其优异来形容，本来已经对于越野路面十分在行的森林人在挂STi 的名号后，在普通公路上的奔走跳跃性能绝对不比自己在森林里跋涉的能力差，甚至可以说比自己的越野能力更显得出色。 图片在网页里 。
关于斯巴鲁的历史
斯巴鲁（片假名： スバル；罗马拼音：Subaru），或速霸陆。是一个日本汽车公司，是属於富士重工汽车部门的企业。
富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。
"斯巴鲁" 日本语意思是联合， 其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。
目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，"斯巴鲁"购回11%，由於日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。
"斯巴鲁"汽车由於其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介
1992.11WRX 富士为参战WRC越野赛，替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。
1994.1WRX STI 第1部STI加强版，引擎内部零件经改装及强化，马力/扭力增至250PS/31.5KGM。 1995.8WRX STI VERSION II 第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM，以对抗当年极强劲的三菱EVO3 1996.8 WRX STI VERSION III 马力增至日本政府上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制动器改用更强4活塞卡钳 1997.9 WRX STI VERSION IV 扭力提升至36KGM，马力维持280PS。
同年推出双门TYPE R版，形象更辛辣。 1998.9 WRX STI VERSION V 新改良PHASE 2擎动力不变，98年1月推出2.2公升双门特别版22B STI 1999.9 WRX STI VERSION VI 第5代STI主要改良是悬挂及4驱系统，同年更推出S201限量版，马力达300PS 2000.10 WRX STI 新一代WRX诞生，内外大幅革新，引擎扭力增至38KGM，并首次采用6前速手波 第八代STi版WRX登场（2003年） 小改款的STI在2003年巴黎车展中与公众见面，由于之前推出的第二代车型众人褒贬不一的重点在于车头太过低调，斯巴鲁终于在推出两年时间后针对外型进行修饰。
也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同 第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。另外，作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧。
第十代翼豹WRX-STI(2007年) 2007年年底新一代翼豹WRX STI终于正式和我们见面了！在性能和操控方面，新款Impreza WRX STI以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一核心技术为基础，配备以斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成新型底盘和带大型中冷器、双主动气门控制系统（Dual-AVCS）的新型2.5升16气门双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，并融合SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）、多模式驾驶员控制中央差速器（Multi-mode DCCD）、多模式车辆动态控制系统（Multi-mode VDC）三项电子驾驶提升系统，使车辆的性能提升到前所未有的高度。 编辑这点好费劲呢 但缺少6代图片。
纽博格林赛道拥有怎样的历史
赛道历史 20.8公里长的Nordschleife（纽布格林赛道的北圈）无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦。
自1976年Niki Lauda在德国大奖赛上的事故发生之后，F1也望而却步，不得不取消了在这个赛道的比赛 最早的关于在德国Adenau 地区的Eifel修建赛道 的计划是在1907年，该计划的初衷是想增加就业机会，好让救济院中的各项数字好看一些，而且也抱着能刺激经济复苏的希望。众所周知，旅游业能带来巨大的收益，而一个赛道无疑能达到这个目的。
在20世纪的头20年中，这个计划逐步完善，Creutz博士在其中起了重要的推动作用。Creutz是Adenau地区的议长，他在1925年1月31日建立了ADAC（德国著名汽车俱乐部）下属的一个汽车俱乐部。
修建赛道的预算是1500万德国马克。4月27日，一个60人的团队开始进行筹备工作，5月18日最终方案确定，9月27日，莱茵省的主席Fuchs博士为工程奠基。
2年间，超过25000人参加了赛道的建设。在1927年6月18~19日的这个周末，当第一场Eifel机动车比赛举行时，共有15000人到现场观看了比赛。
从第一场比赛开始，一个非常突出的问题就存在了，那就是买票的观众与实际观众数量上的巨大差距：当时购票进场的仅有85000人，与警方统计的现场人数相差极大，现场根本没有办法区分在整个20公里长的赛道边上哪些是凭票入场的观众而哪些不是。当1954年奔驰车队再次回到纽布格林赛道并第一次参加大奖赛的时候，共卖出186000张票，但是警方估计现场起码超过了300000人。
整个纽布格林赛场实际上包括两个赛道——长22.810km的Nordschleife赛道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），这两个赛道共用2km多长的发车区，因此赛道全程长度是28.265km。开头的几年，一些诸如德国大奖赛之类的大型比赛都要跑完全程。
Nordschleife赛道单独作为赛程是从1931年开始的 1939年在纽布格林的比赛被中断了，二战这场人类历史上的重大灾难让一切都失去了颜色，赛场上的房子被用作安置受伤的人。炸弹和战争给赛道带来了了极大的破坏，但是修缮工作在战后立刻被提上了日程。
1947年5月的时候Sudschleife就已经能胜任摩托车比赛了，而Nordschleife赛道战后的首场比赛是1949年5月的Eifel杯，这是一场德国国内的比赛，因为当时德国还没有被FIA重新接受。这场比赛被后来成为梅赛德斯-奔驰F1赛手的Karl Kling获得冠军，同年8月他又在纽布格林大奖赛中再次夺冠。
1年以后，重返国际舞台的时机终于成熟了，1950年8月20日，德国大奖赛再次在纽布格林赛道上举办。尽管这次比赛仍然没有被列入F1的正式赛历中，成千上万的人们涌进赛场并且见证了Alberto Ascari（意大利）驾驶法拉利F2赛车夺冠，其后Alberto Ascari同样也赢得了第一次在纽布格林赛道上举办的F1比赛。
1957年的时候，赛道被重新铺设了一层路面，另一个重大改变是1967年在发车区域增加了一个Hohenrain的弯道，这个弯道的主要目的是降低车辆进入低洼地段时的速度。但是从现在看，这应该是这条20多公里长的赛道出现问题的第一个预兆。
60年代中期，狭窄的赛道对速度不断变快的赛车 1970年，F1赛手们在世界冠军Jackie Stewart——无论谁告诉你他喜欢纽布格林都是不折不扣的谎言——和世界锦标赛冠军Jochen Rindt的号召下对纽布格林赛道进行了集体抵制，直接导致了1970年德国大奖赛移师霍根海姆（Hockenheim）。虽然经过多方斡旋之后德国大奖赛又有两次在Eifel举办，但是分歧也越来越大了。
由于纽布格林赛道遍布山坡，导致赛道上没有宽阔的超车和加速赛段，而要进行彻底改造所需的工程又实在过于庞大，另外，由于赛程较长，每辆救援车都要覆盖很长的距离，这样无形中也降低了安全性。 令纽布格林感到遗憾的决定还是最终到来了。
1976年8月1日Nordschleife举办了最后一场F1比赛，但是即使是这场告别演出，也被Niki Lauda的系列事故蒙上了阴影。然而这并未影响其他比赛在这里举办，F2、Eifel赛、ADAC1000公里赛和其他车赛把纽布格林上的赛历排得满满的。
1970年一个新的赛事——专为轿车和GT车型设置的ADAC 24小时赛，出现在纽布格林赛场，到今天这个比赛已经从一项群众赛事发展成大型比赛，每年吸引超过20万观众来到Eifel，而且，它仍然在旧Nordschleife赛道上举办。 二战后在老纽布格林赛场上诞生了一个又一个的英雄，Alberto Ascari（意大利）、Juan Manuel Fangio（阿根廷）、Jackie Stewart （苏格兰）和Stirling Moss （英格兰）都曾在德国大奖上3次称雄，其中Stirling Moss还曾4次在ADAC1000公里比赛中夺冠。
Jacky Ickx （比利时）、John Surtees （英格兰）、Jo Siffert （瑞士）和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen以及Hans-Joachim Stuck都因他们在纽布格林的胜利而铭刻在人们心中。 修建新纽布格林赛场的计划1987年开始，关于赛道长度，经过反复论证和修改，最后从6.6公里变成了4.5公里，并于1981年11月破土动工，旧赛道的发车区的拆除工作也在1982年10月4日开始。
名为国际汽车大奖。
斯巴鲁翼豹怎么样
优点
WRC历史，优秀的驾控，底盘操作，动力发挥，实现每个人赛车手的愿望。相对便宜，全时四驱令很多极限弯道都变得简单，改装空间很大。
缺点
粗暴，没有细节，开它上班左腿会抽筋，乘坐舒适性差，国内维护成倍稍高。
翼豹
车型 排量 指导价 市场价
WRX手动档2.5T 2457cc 33.98 万 暂无
三厢自动运动导航版 1994cc 24.48 万 24.45 万
三厢自动运动版 1994cc 22.98 万 22.92 万
三厢手动版 1994cc 20.98 万 20.92 万
两厢自动运动版 1994cc 22.98 万 22.92 万
两厢自动版 1994cc 20.98 万 20.91 万
两厢手动版 1994cc 20.48 万 20.39 万
十代 2.0R AT 1994cc 20.98 万 20.90 万
十代 2.0R MT 1994cc 19.98 万 19.98 万
十代 2.0R AT 1994cc 22.98 万 20.90 万
WRX 2475cc 38.0 万 暂无
2.0R 1994cc 23.98 万 暂无
有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介
参考资料中图好多，编辑这不容易！！07款2.0R 自动 参考价格：22.48-23.98万排气量（l） 1.994功率（Kw(ps)/rpm) 121(165) /6400 最大扭矩（N·m/rpm） 186/3200 油耗（l/100Km） 城市->-2最高转速（rpm） 7000 07款2.5T 自动WRX 报价：36.99W。
已停产排气量（l） 2.457功率（Kw(ps)/rpm) 169(230)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 320/3600 油耗（l/100Km） 综合->10.3 06款翼豹Impreza WRX 报价：38万 参数同07款2.5T 自动WRX 以上车型均是前置四驱 驱动方式。细节车身参数请参考翼豹说明书。
由于太多。无法一一说明参考资料中图好多，编辑这不容易！！。
斯巴鲁翼豹怎么样
翼豹 Impreza WRX STi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。
这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。我相信，真正的斯巴鲁车迷在得到这一答案后可以为少了一个屁股释怀了，毕竟长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。
斯巴鲁 Impreza WRX STi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人。
翼豹 Impreza WRX STi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力！5.2秒的0~100km/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。
新款Impreza WRX STi配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行；运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用；超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。
驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。 中央差速器锁定自动模式包括以下三种，驾驶者可以根据喜好或者行驶环境在三种不同的中央差速器LSD 模式中进行选择：自动模式是发动机启动时的默认模式，能够应对大多数路况的模式；自动模式则加大了差速器的锁定力以提高稳定性，具有较高的牵引力，适合湿滑道路；自动模式降低了差速器的锁定力以提高转向能力，使车辆操控性较强也更为灵活，适合曲折的道路。
多模式车辆动态控制系统是翼豹 Impreza WRX STi的另一件独门武器，也有三种车辆控制模式可供选择。正常模式（默认）：综合协调车辆动态控制系统，牵引力控制和防抱死制动系统一起发挥作用，当车辆发生侧滑时可以帮助其恢复正常行驶状态。
牵引模式：此模式具有限制车辆动态控制系统介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。关闭模式：在雪地或泥地等湿滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制动系统发挥作用。
Impreza WRX STi加强版车型增配了智能钥匙和一键式点火启动系统、重量更轻也更坚固的金色BBS锻造铝合金轮毂以及RECARO前排运动座椅等更为齐备的运动套件。加强版车型售价为48.8万元人民币，标准版车型售价为44.8万元人民币，这个价格比大众的GTI贵，比奥迪TT便宜，但是似乎两者都不是它的对手。
的确，在日本同胞三菱蓝瑟EVO正式进中国之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤独求败。
相关参考
历史概念是人们在认识历史事件和历史现象的基础上，抽象概括而成的，他揭示了历史现象的本质，是人们对历史事件、历史现象、历史人物的本质和内部联系的认识。在表述历史概念时，既要体现历史事物的时、地、人和事的
1.历史唯物主义和历史唯心主义的区别一、社会历史观的含义和两大派别社会历史观是人们对人类社会及其历史变迁的根本看法、根本观点。社会历史观分为历史唯心主义和历史唯物主义两大派别。历史唯心主义简称唯心史观
清朝架空历史小说排行，求好看的历史穿越 历史军事 架空历史小说
求好看的历史穿越历史军事架空历史小说 历史军事架空穿越类 汉献帝新传（汉） 调教初唐（唐） 千夫斩（清） 大唐万户侯（唐） 名门（全架空（唐）） 大明官途（明） 血沃轩辕（明） 诸夏
1.美国的历史课正如中国中学历史课包含中国历史和世界历史两大板块，美国中学历史课也是包含美国历史和世界历史两大板块。但美国中学历史课把不同时代的历史，不同地域的历史，不同主题的历史又划分成了很多不同的
中国历史大事件中国历史简介中国的历史起源中国的历史的全过程中国多少年历史？这才是真正的中国历史，简称中华上下550万年！[奸笑][奸笑]朝代/寿命原始人(440万年)部落(8万年)三皇(没有记载)五帝
给你找了很多个你自己看看吧要快点不然有的网页就无效了://xdz100/Article_Print.asp?ArticleID=965://soabc/://chat.pep/lb5000/topic
中考历史热点1901~1980中国史高度重视对历史概念的考查是近几年来高考的突出特点。因为历史概念是根据历史背景、存在的表现和产生的影响三部分概括而形成的。由于历史概念是史实的抽象和概括，它上承史实，
中国朝代历史（五）北宋1.时间：960年—1127年2.第一任君王：赵匡胤3.其他重要君王：赵光义、赵恒4.建都：东京开封府（河南开封）5.重大历史事件：（1）杯酒释兵权：是指发生在北宋乾德年间，宋太
1.创建历史文化街区传承历史文化是什么意思创建历史文化街区传承历史文化的意义：一、历史文化街区建设的目的是保护文物建筑之外，还保存一些成片的历史街区，保有历史的记忆，保存城镇历史的连续性。二、历史文化
1.我的历史老师作文随风来，随风去。回忆往事，历史的记忆挥之不去……我酷爱历史，更喜欢我的历史老师，还有那“历史悠久”的历史课堂。初三，我们有了新的历史老师，开辟了我们的历史课新概念。她，一米六个子，