因发动机故障 俄最新型战斗机T-50测试时起火
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因发动机故障 俄最新型战斗机T-50测试时起火
据俄新网消息，俄罗斯第五代战斗机T-50周二在着陆时起火，飞机当时在莫斯科州进行飞行测试。报道援引消息人士称，T-50的一个发动机出现故障，着陆时电镀略微起火，火苗被迅速扑灭。事故状况正在调查中。
俄罗斯军用航空器制造商苏霍伊公司周二表示，战斗机在莫斯科州的事故不影响建造俄罗斯第五代战斗机T-50计划的测试日期，飞机本身可以修复。
俄罗斯第五代歼击机又被称为“前线航空兵前景航空系统”，从上世纪90年代开始研制。新的航空系统将具有一系列独特的功能：24小时全天候隐蔽使用，不易发现，并且能够维持长时间超音速飞行。该歼击机还将配置新的机载导航系统与高度自动化防御系统。
2010年1至2月份，T-50型第五代歼击机在阿穆尔河畔共青城完成了首飞。该歼击机在2011年莫斯科航展上将进行数次示范飞行。2013年莫斯科航展上，3架T-50战机首次进行了集体飞行表演。
按计划，第五代战斗机从2016年开始批量进入军队，俄空军甚至有可能提前获得T-50。目前全世界只有一个国家的武装拥有第五代战斗机--美国的F-22和F-35。
张召忠：T50是换了皮的苏27，搞不过歼20
主持人：就像短片当中说的俄罗斯的T-50是继美国的F-22和F35之后，第三款飞上天空的隐型战机。如果去比较，T50和F-22、F-35相比，作战能力如何？
张召忠：首先，它们不是一个辈份的，F-22是什么？F-22是一碗“大米饭”，我现在就可以吃。F-35就是在锅里煮着的大米，大米“咕嘟咕嘟”的还在煮着呢，还没盛到碗里，还没开始吃呢。T-50是什么，刚“插秧”，还没成活呢，俄罗斯就告诉印度我这儿插秧了，你赶紧投钱吧。完全是套钱的这么一个玩意儿，不是一码事。F-22是一碗“大米饭”，结果吃在嘴里都是沙子，现在又不能吃了，还得重新做，他们三个就是这么一个关系。
主持人：感觉好像都不是很完美，也不是很成熟。但是我们看到F-22确实出现了漏氧的问题。
张召忠：最可笑的就是美国人自己把F-22吹了半天，最开始的预算告诉军队是6000万、7000万差不多能买，现在弄到一架飞机快两个亿，吓的空军不敢买了，没钱了。原来给我这么多钱，我买不了多少架，订货减少了一半，现在飞飞飞，不行缺氧，告诉人是缺氧，实际上是全系统都有问题。F-22现在已经无限期停飞了，四代机天空上没了。又开始说F-35，F-35问题太大了，主要是长的太胖了，它太肥了，军队一会儿说这个东西不错给我加上，一会儿说那个不错给我加上，加加加就胖了，胖了以后自己飞不起来了。
美军F22战机
主持人：超重。
张召忠：尤其是那个B型的垂直起降的，飞不起来了，飞起来可以但带不了啥玩意儿。那要这么一个东西干啥呢？F-35又是个大麻烦。所以现在想一想还是三代机改的这个F-15SE、F-18E/F稍微好一点。
主持人：但是T-50现在已经飞上天了，而且各方面评价还不错，为什么您说它还处在“插秧”阶段呢？
张召忠：T-50飞上天很简单，它就搞一架飞机飞上去吧。它拿现有的一家飞机外形改一改飞上天，这个就是一个圈钱的东西。俄罗斯现在的人才队伍断档，原来配套的设备，配套的整个的生产线它没有了，20年它没搞过一型很好的飞机，它人才断档，生产线也没有了，配套厂家原来的哈萨克斯坦、乌克兰现在都不给它配套了，所以现在这个东西它将来真是要搞的话，还真搞不过我们的歼-20。
中国歼20战机
主持人：说到这个歼-20，中国的歼-20已经首飞成功了。我也知道您一直很关注这个歼-20，而且您曾经说过歼-20是优于俄罗斯的T-50的，甚至说打了一个翻身仗。
张召忠：歼-20我是从这么一个方面来判断的，俄罗斯建国20年了，这20年俄罗斯没有搞出一型批量生产的先进战斗机。而我们这20年，搞了歼-8II、歼轰-7、歼-11B、歼-10，还有枭龙，你看我们搞这么多型号，这是一个。
第二个，他们这些年全是老的工程技术员在那儿坚持搞。我们这20年现在我们搞这些型号，现在都是60后、70后在那主帅，我们这些年轻人都上一线，我们航空工业是人才济济，他们却是人才出现断档，老的工程技术人员都跑外国去了，年轻人因为军队订货减少，实践机会不多又接不上茬，人才断档严重。
第三个，生产线也断档了。现在中国电子信息化技术比俄罗斯起码要先进10到15年，这一点是肯定的。
电缆故障测试主要步骤有哪些
电缆故障的探测一般要经过诊断、测距、路径测寻和定点四个步骤。
1、诊断
电缆故障性质的诊断，即确定故障的类型与严重程度，以便于测试人员对症下药，选择适当的电缆故障测距与定点方法。
用兆欧表、万用表测量故障电阻，确定电缆故障是高阻还是低阻；是闪络还是封闭性故障；是接地、短路、断线，还是它们的混合；是单相、两相，还是三相故障。
2、测距
电缆故障测距，又叫粗测，在电缆的一端使用仪器确定故障距离，现场上常用的故障测距方法有古典电桥法与现代行波法。
使用电缆故障测距仪或电缆故障测距仪。
3.路径查找
电缆路径识别仪或CD-12/22电缆路径识别仪。
4.故障定点
声磁同步法定点：使用电缆故障定点仪，利用放电的电磁信号进行同步，对声音信号进行数字化采样，将放电瞬间的声音波形显示在液晶屏上，波形可以持续保持，供操作者仔细分辨，避免了声音转瞬即逝的缺点，而且实际放电波形和周围噪声有明显的区别，更重要的是多次放电的声音波形均极其相似，当观察到多次放电的声音波形相同时，可以明确判断已经采集到了放电声音。
由于声测法响应范围一般很小，当听到了放电声，已经很接近故障点了，一般不会超过5m，甚至在1-2m之内。
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