知识大全如何成为职业飞行员

Posted 2022-07-30 知

篇首语：临文乍了了，彻卷兀若无。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了知识大全如何成为职业飞行员相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

如何成为职业飞行员

首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传
病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。
具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的
方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。
如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外，军转民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。
无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。
一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，
退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。

如何成为飞行员!!!

空军招收飞行学员自荐条件
一、自然条件
（一）普通中学应届高中毕业生，男性，年龄不超过19周岁（1991年8月31日以后出生）。
（二）学生必须为中华人民共和国公民，具有空军招飞任务地域的正式户籍。
二、身体基本条件
（一）身高在165-185厘米之间，体重在50公斤以上。无纹身、刺字。
（二）平静血压不超过138/88毫米汞柱。
（三）无色盲、色弱，按空军招飞“C”字型视力表双眼裸视力在0.8以上。
三、心理素质基本条件
（一）对飞行有较强的兴趣和愿望。
（二）性格开朗、情绪稳定。
（三）思维敏捷、反应灵活、模仿能力强。
四、政治条件
拥护党的路线、方针、政策，忠于祖国，热爱军队，志愿从事军事飞行职业；历史清白，思想进步，品德优良，遵纪守法，符合军队招收飞行学员的政治条件。本人自愿，家长（监护人）支持。
五、文化条件
学生须具有所在学校的正式学籍，参加全国普通高等学校招生统一考试（外语限考英语、俄语），预估成绩在本省、自治区、直辖市本科二批录取控制线以上。（本文由空军招飞局提供新华网权威发布）
空军招收飞行学员程序
第一阶段，初选。从2010年9月份开始至12月份结束，主要包括宣传发动、组织推荐、初步检测。
宣传发动，由招飞选拔中心与地方教育招生部门，深入学校宣传招飞政策规定，发动综合素质好的学生报名参加招飞。
组织推荐，由学校对报名学生进行招飞身体“五查”（查身高、体重、视力、血压、色觉），通过者经学校审查同意后推荐为初选对象。
初步检测，学生持《空军飞行学员报名表》和身份证、户口簿或有效证明，由县（市）、区招生部门或学校统一组织到初选站参加检测，合格者确定为复选对象。
第二阶段，复选。从2011年2月份开始至5月份结束。复选工作在招飞选拔中心设置的检测站进行，主要包括文化测试、体格检查、心理选拔和政治考核。
文化测试，进行数学、英语测试。
体格检查，进行外科、内科、神经精神科、眼科、耳鼻喉科、超声诊断科、检验科等全面检查。
心理选拔，进行飞行基本能力、特殊能力的检测和面试。
政治考核，按军队招飞政治考核标准条件，对学生本人及家庭成员、主要社会关系成员进行调查了解。
第三阶段，定选。从2011年6月中旬开始至7月下旬结束。定选工作在空军招飞局进行，主要包括集中选拔和审批录取。
集中选拔，空军招飞局根据年度招飞计划和复选合格学生的高考成绩划定参选线，对取得参选资格的学生集中进行政治、身体、心理复查。
审批录取，对通过集中选拔的学生，由空军招飞局根据高考成绩由高至低依次录取，录满年度招飞计划数额后，及时向社会公布，并统一下发《录取通知书》。被录取学生按规定时间到空军航空大学报到。（本文由空军招飞局提供新华网权威发布）
空军飞行学员的学制、待遇
新招收的飞行学员入校后经过3个月考察期，合格者取得学籍、军籍。在校学习时间为4年，主要进行基础教育和教练机飞行训练。期间除享受军校学员的待遇外，还享受飞行津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。达到培训要求的，获得大学本科学历，授予学士学位，享受副连职军官、空军中尉军衔待遇。如因身体或技术等原因不适合继续学习飞行的，根据本人素质情况转入地面军事院校学习。

招飞不是你想报哪里就可以报哪里的。要看有什么招飞单位去你们那里招。如果你想报的航校或航空公司不去你们那里招，你就不能报。
高三上半学期，一般是十一假期结束以后，会有招飞单位，有的是航校招，有的是航空公司。去你们当地招飞，如果你们学校组织报名，你就在学校里报名就行了。如果学校不组织，你就打电话问你们当地教委招生办，了解报名、面试的地点、时间、要求，自己去报名。
报名初试成功，就可以体检了。体检通过，依据高考成绩录取，英语必须90分以上。然后听从人家招飞单位的安排，让你报哪个学校，你报哪个学校。
学费不贵，一年5千左右吧。

如何成为一个职业的飞行员，一个过硬的飞行员，一个有出息的飞行员

这么说吧，你可以是职业的也可以是过硬的，但不可能是有出息的。飞行员终究是战士。即便是埃里希·哈特曼，击落352架飞机的空中死神。也不过在二战结束被苏联释放后回西德当个基层军官。

如何成为飞行员系列

如果你是高中生参加如民航飞行学院的招飞，如果你是大学毕业生去参加各个航空公司的4+1大改驾招飞，如果学历不够或英语没通过那就去自费，当然自费的费用商照国内要70-80万。

如何成为优秀飞行员

要想成为一名优秀的战斗机飞行员，那你就要准备好成为一块“会说话的钢铁”，一名通晓四十多门学科的科学家，一名“十项全能”的飞行工程师。这是勇敢者的游戏，这是生死一线的艺术，这是人与价值上亿元机械的“天人合一”，这是一秒钟的判断就能决定自己生命的“死亡竞技”。这个群体里没有普通人，没有普通的事情，甚至没有普通这个词。一旦加入，你就是“天之骄子”的最新注解。兄弟，你准备好了吗？我们知道再先进的作战飞机也需要人来操纵与使用，可以毫不夸张的说，一架现代作战飞机能否发挥其应用的作战效能除了自身的性能外，还要依靠飞行员的素质与技能，而随着现代作战飞机日益复杂，培训一名合格飞行员也变得更加困难，因此，目前世界各国的飞行员培训体系都是一个由易到难，从简单到复杂的过程，在这个过程中空战训练又起到关键和核心的作用。培养适应未来作战需要的战斗机飞行员，是世界各国空军都在面对的重大问题。不同的思想理念、模式机制和组训方法，最终培养出的飞行员也不尽相同。飞行员的知识结构和能力素质也是一个系统运作的结果。一架飞机具有良好的战斗性能，这些是来自上百万个零部件的有机组合。那么，作为飞行和战斗的灵魂，飞行员的空战技能是由什么构成的？一名飞行员在一个飞行日中的训练架次，大致1-2个，最多不能超过3个，年度总训练量是有飞行日总数来保证的。美军空战飞行“教父”博伊德在回忆录中说，他在内利斯空军基地，每天飞行2-3架次，7年间飞了3000小时。现在从世界范围看，早期“大场次、多架次、推车轮、堆时间”的训练是一种粗放式训练，许多国家都有这个阶段，训练成功转型之后，这种模式已经成为了历史。许多国家认识到：评价飞行场次的训练效益，不是基于完成多少架次，飞了多少动作，完成了多少练习，而是在于完成多少紧贴实战的任务，任务效果如何，在能力上的收获是什么。

如何成为一名飞行员

我知道的只有3种途径：
1.高考的时候考飞，然后上飞行学院，4年后毕业到航空公司工作。
2.大学大二以后有的航空公司会到工科院校再招飞，或者是毕业以后自费学飞，海航厦航每年都招自费飞行学员，好像可以贷款，不过前提是面试体检都通过。
3.空军退役转民航，川航的大都是这样的，不过那是以前的政策了，现在好像有点困难。

等到高三，高考前，学校会组织的，不过地区会有差异，民族以汉族为主，比如新疆西藏地区的就可能没有，就算有名额也少。招飞大省分布在江苏，山东，河南，四川和东北地区。希望对你有用。
补：若招飞不在你学校，你就不会接到报名通知。就需要自己额外注意招飞局的有关通知了，要赶上报个名，具体操作得找个明白人。

如何成为自费飞行员

现在自费飞行员就业很困难啊。如果你这个学历是国内承认的，还不如参加国内公费飞行员的选拔。

如何成为一个飞行员？

到航空公司当飞行员，翱翔蓝天，是许多年轻人的梦想，国内航空公司机长年薪高达35万以上，已使飞行员这个职业成为名副其实的金领，那么，如何成为一名民航飞行员呢？
首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。
具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的
方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。
如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外，军转民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。
无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。
一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。
飞行员是一个以从事飞机驾驶为职业的技术性岗位，是航空公司最核心的人力资源，是航空公司最有价值的资源之一，随着我国飞机数量大量增加，对飞行员的需求增大，航空市场竞争的日益加剧，民营航空公司的不断成立，飞行员已成为市场的短缺资源，飞行员从原公司到新公司需支付70－210万的高额“转会费”，飞行员已成为真正的高收入人群。

知识大全 如何成为职业飞行员