知识大全京沪高速铁路最快多少时间

Posted 2022-07-27 铁道部

篇首语：笛里谁知壮士心，沙头空照征人骨。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了知识大全京沪高速铁路最快多少时间相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

京沪高速铁路最快多少时间？

G1 用复兴号的车北京南 9:00发车到上海虹桥 13:49 中间只停南京一站你输不了

京沪高速铁路

工程概况
历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施,全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭,既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
总体设计
京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京—济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南—徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州—上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠—丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清—沧州松软土、丹阳—上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南—上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
线路走向
线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
车站设置
北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥
设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所；20个固定设施保养点；通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。
预计2010年建成投入运营。
北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。
天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入。天津西站改建客运车场，按10台18线布置，其中设高速（6台11线）及普速（4台7线）两个车场。
济南高速站：位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5km，按8台14线布置。
南京南站：位于城市机场高速公路和秦淮河之间，距离市政府10km；京沪高速、沪汉蓉铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际等线引入车站，车场布置及各线间联络线设计十分复杂，暂按13台26线设计。
上海虹桥站：位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间，沪杭既有线、京沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭城际线引入车站；按16台30线布置，其中：设高速（10台19线）、城际兼普速（6台11线）两个车场。
重点工程
（1）北京南站
位于北京市南二环，南三环之间，是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁（2条），公交车和社会车辆为一体的大型立体交通枢纽（5层），车站总建筑面积约24.5万m2雨棚面积约6万m2。
（2）济南黄河大桥
在王家庄桥位跨越黄河，为四线桥。桥位处主河槽水面宽度约290m、两岸黄河大堤堤距约930m。大桥主桥长5143m，跨河主桥采用五跨连续钢桁柔性拱（112+168+168+168+112）m，6个主墩，其中3#主墩基础采用24根Φ2.5m的钻孔桩基础，圆端形承台平面尺寸36m×23.2m，桩长80m。
（3）南京大胜关长江大桥
位于既有南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.789km，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m×76m，桩长107~112m。
（4）苏锡常特大桥
从丹阳—昆山试验段，全长164km。常州—昆山软土分布较广，除少数特殊跨度外，大量采用32m箱梁结构。
（5）上海虹桥站
位于虹桥机场西侧，，将建成高速、城际普速铁路和城市轨道交通（4条地铁线）、磁悬浮交通、道路交通以及航空港紧密衔接的现代化客运中心（立体5层）。车站总建筑面积约23万m2，其中铁路站房约10万m2，雨棚面积约11万m2。
领导小组
国务院办公厅发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组。统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。
领导小组办公室设在铁道部，承担领导小组的日常工作，研究提出需领导小组决策的建议方案，督查落实领导小组议定事项，加强与有关部门和地区的沟通协调，收集和掌握京沪高速铁路建设有关信息。办公室主任由刘志军兼任。
京沪高速铁路建设领导小组组成人员如下：
组长：曾培炎国务院副总理
副组长：马凯发展改革委主任
刘志军铁道部部长
张平国务院副秘书长
成员：张晓强发展改革委副主任
卢春房铁道部副部长
曹健林科技部副部长
刘金国公安部副部长
张少春财政部副部长
王世元国土资源部副部长
冯正霖交通部副部长
奚国华信息产业部副部长
鄂竟平水利部副部长
盛光祖海关总署副署长
潘岳环保总局副局长
旭日干工程院副院长
蒋定之银监会副主席
包叙定中国国际工程咨询公司总经理
舒印彪国家电网公司副总经理
陈刚北京市人民政府副市长
黄兴国天津市人民政府副市长
付志方河北省人民政府副省长
杨雄上海市人民政府副市长
赵克志江苏省人民政府副省长
孙志刚安徽省人民政府副省长

好像经过中北镇还有辛口镇。

读京沪高速铁路示意图（如图），完成8～9题．8．京沪高速铁路没有跨过的河流是（　　）9．京沪高速铁路跨

京沪高速铁路的起止点城市是北京市和上海市，该铁路自南向北经过的地形区依次是长江中下游平原、华北平原，选项ACD不符合题意．
故选：B．

读“京沪高速铁路示意图”，完成第14～15题14．京沪高速铁路没有跨过的河流是（　　）15．京沪高速铁路跨

京沪高速铁路自南向北经过的地形区依次是长江中下游平原、华北平原，选项ACD不符合题意．
故选：B．

济南京沪高速铁路

记者10日在山东省京沪高速铁路建设领导小组第一次会议上获悉，京沪高速铁路拟定本月18日开工。我省境内的各项准备工作基本就绪，征地拆迁工作从现在起6个月内完成，即日起，我省沿线5市政府将冻结征地拆迁范围内的一切建设活动。会议研究部署了京沪高速铁路山东段征地拆迁和下一阶段工作。副省长郭兆信出席会议并讲话。
京沪高速铁路北起北京南站，终至上海虹桥站，全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京西、虹桥等21个车站，涉及北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海7个省市。京沪高速铁路一次建成双线，设计速度350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，规划单向输送能力8000万人/年。
京沪高速铁路山东段全长358公里，北起鲁冀交界的四女寺减河、途经德州、禹城、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄，南至韩庄运河以南的鲁苏边界。境内共设德州、济南、泰安、曲阜、枣庄5个车站，预留滕州站，其中济南站为到发站，其余为中间站。
该工程在我省范围内以桥梁和路基为主，正线桥长约243公里，路基长约103公里，有隧道10座。道路共需征地1.86万亩，大型临时设施用地约7600亩，拆迁房屋初步设计数量约87万平方米，山东段征地拆迁费用约38亿元。
据悉，京沪高速铁路按股份制总投资2290亿元。资本金占总投资的50%，铁道部控股，全国社保基金理事会和平安保险公司投资入股，沿线地方政府承担本省内征地拆迁费用并作价入股，资本金以外的资金使用银行贷款。
记者了解到，按照国务院京沪高速铁路建设领导小组第一次会议确定的意见，京沪高速铁路争取今年1月18日在北京举行开工仪式。全线建设总工期约5年。
经过前期的努力，我省先后完成了线路勘察、车站设置、土地预审、环境影响评价、煤炭资源开采和城市规划与线位站位等重要准备工作。经过多次衔接，山东境内的线路走向和站位设置已基本确定，设计工作已基本完成，开工的准备工作已经基本就绪。
为保证建设工作顺利进行，我省根据国务院的要求，规定从现在开始，沿线5市政府要冻结征地拆迁范围内的一切建设活动，对在征地拆迁范围内抢栽抢种的树木和抢建的房屋、大棚一律不予补偿。

京沪高速铁路天津段

在大杨庄村经过

京沪高速铁路宿州

支持墉桥区

京沪高速铁路什么时间开工？

国务院京沪高速铁路建设领导小组第一次会议已初步确定，京沪高铁于1月18日在北京举行动工仪式，并确定全线建设总工期约5年。届时，京沪高铁土建工程的6个标段、40个工程点将陆续开工。
根据此前公布的京沪高铁公开招标的公告，京沪高铁建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等。项目公司出资比例暂为：铁道部出资78.9%，其他投资人出资21.1%。
铁道部部长刘志军在1月11日召开的全国铁路工作会议上透露，京沪高铁建设准备工作目前已全部就绪。这一工程已被铁道部确定为2008年铁路建设的重中之重。
全国铁路工作会议一名与会人士告诉记者，2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司成立，中国平安则牵头保险团队组成保险投资计划，集体出资约160亿元入股京沪高铁，其占总股份达13.93%，成为第二大股东。“对保险业监管层而言，保监会这几年从政策上一直鼓励保险资金投资基础设施，由于保险公司通过保费收入已积累大量资金，对京沪高铁这样的优质项目极感兴趣，保险资金可能追加投资金额。”
此外，铁道部对沿途8个省市的征地拆迁补偿费用初步定为233亿元，这些由沿线地方政府承担本省内庞大的征地拆迁费用，可能会作价入股京沪高铁。目前，国家开发银行正与京沪高速铁路股份有限公司洽谈，也可能巨资入股。这样一来，京沪高铁股权结构将发生变化。

京沪高速铁路何时开工

京沪高速铁路
正线全长约1318公里，我国首条具有世界先进水平的高速铁路——京沪铁路将于2010年投入运营，届时从北京到上海只需要5小时，比目前京沪间特快列车缩短了9小时左右。高峰期有望实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。
新北京南站为始发和终点站
京沪高铁正线全长约1318公里，全线共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、无锡、苏州、上海等21个客运车站，设计时速为350公里。
目前正在建设中的新北京南站将作为京沪高铁的始发和终点站。新北京南站是2005年底启动的北京南站改扩建工程的重要组成部分，位于北京市右安门外东庄公园内，距离老站0.5公里，总投资约63亿元，预计将于2008年北京奥运会举办前建成并投入运营。而京沪高铁在上海的车站选址，已初定在虹桥机场附近，有望与申城的空港、地铁、磁浮等连成一片。

知识大全 京沪高速铁路最快多少时间