什么是汽轮机调节系统速度变动率?对速度变动率有何要求?
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篇首语：知识的领域是无限的,我们的学习也是无限期的。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了什么是汽轮机调节系统速度变动率?对速度变动率有何要求?相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示
即δ＝（n2－n1）/n0×100％
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；δ太大，则甩负荷时机组易超速；δ太小调节系统可能出现晃动．故一般取3％一6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。
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从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低到n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示。 即δ＝（n2－n1）／n0×100% δ较
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低到n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示。 即δ＝（n2－n1）／n0×100% δ较
调节系统静态和动态特性应符合要求： 1）大修后或消除调节系统缺陷更换调节部套和重新整定后，均应作调节系统静态特性试验，调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般速度变动率为3～6%额定转速
调节系统静态和动态特性应符合要求： 1）大修后或消除调节系统缺陷更换调节部套和重新整定后，均应作调节系统静态特性试验，调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求，一般速度变动率为3～6%额定转速
汽轮机稳定运转的转速是随负荷变化的，当功率从零变到额定功率时，其稳定转速也相应从n1变到n2，转速的差值n1-n2和额定转速n0?之比的百分数，称为调节系统的速度变动率。即：δ=（n1-n2）/n
汽轮机稳定运转的转速是随负荷变化的，当功率从零变到额定功率时，其稳定转速也相应从n1变到n2，转速的差值n1-n2和额定转速n0?之比的百分数，称为调节系统的速度变动率。即：δ=（n1-n2）/n
速度变动率的大小表示了汽轮机由于负荷变化所引起的速度变化的大小。速度变动率越大，汽轮机由于负荷变化引起的转速变化就愈大，反映在静态曲线上，就是曲线越陡。反之，速度变动率越小，汽轮机由于负荷变化所引
速度变动率的大小表示了汽轮机由于负荷变化所引起的速度变化的大小。速度变动率越大，汽轮机由于负荷变化引起的转速变化就愈大，反映在静态曲线上，就是曲线越陡。反之，速度变动率越小，汽轮机由于负荷变化所引
中间再热机组通常是高参数、大功率机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频的能力，要求较高的调节油压以增加调节动作的迅速性等。此外，采用中间再热器及单元制带来了新
中间再热机组通常是高参数、大功率机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频的能力，要求较高的调节油压以增加调节动作的迅速性等。此外，采用中间再热器及单元制带来了新