汽缸和转子的相对膨胀值怎样计算？
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篇首语：要须心地收汗马，孔孟行世目杲杲。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽缸和转子的相对膨胀值怎样计算？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
由于汽轮机转子的轴向位置是由推力轴承固定的，所以胀差是以推力轴承为起点的某处转子和汽缸总的膨胀差，如高压缸在B点处的胀差可表示为
式中Lx，Ly——分别为转子和汽缸的膨胀值（mm）；
αx（t），αy（t）——分别为转子和汽缸材料的线膨胀系数（1/℃）；
△tx，△ty——分别为转子和汽缸的计算工况温度增量（℃）。
由于汽缸和转子是由很多区段组成的，所以计算胀差时，也是先计算各区段的胀差，然后相加。由上式可知，加热时胀差由前段至后段，一般是递增的，这就是一般制造厂在设计动静部分轴向间隙时，自前至后把间隙设计得越来越大的原因。一旦某一胀差超过预留的轴向动静部分之间的间隙，就将发生动静部分摩擦造成设备损坏。
相关参考
汽缸的绝对膨胀值理论上可以用下式表示： 式中αy（t）——计算段材料的线膨胀系数（1/℃）； △ty——计算工况金属温度与安装温度之差，即计算段的温度增量（℃）； L——计算截面至死点的轴向
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汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异。受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即相对膨胀，称为胀差。胀差为正值时，说明转子
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为什么启动时，转子与汽缸间出现正相对膨胀？而在停机时又产生负
运行中汽缸接触蒸汽的面积，远小于转子接触蒸汽的面积，因此，受热初期转子的加热速度快，平均温度升高也快，汽缸的平均温度升高较慢，此时产生正温差，引起正相对膨胀，在停机冷却初期，由于产生负温差，从而引
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对于单缸汽轮机，汽缸受热后，将以低压端的死点为基准向前膨胀，并通过推力轴承带动转子向前移动，而转子受热后以前端的推力轴承为基点向后膨胀。这种转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为转子与汽缸相对膨胀差，简
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