什么叫汽机高、中压热应力保护？热应力信号是如何取得？
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为了使大型单元机组在给定的热环境下发挥更大的适应性，延长机组的使用寿命，必须对汽轮机的高压转子和中压转子临界点热应力进行测量、判断和控制。当转子热应力超过允许规定值时，发出热应力高信号，改变机组的运行状态；若转子的实际应力继续上升，且超过转子最大容许的热应力时，延时时间到后发出热应力高停机信号，停止汽轮机的运行，这种功能称为汽机高、中压热应力保护。
汽机高、中压热应力的大小是通过高压转子和中压转子临界点的温度来计算的，测温用的高、中压探头，被分别安装在汽轮机高、中压缸密封处。汽机最大允许热应力是通过临界点的平均积分温度计算取得的。
相关参考
汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。
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由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力称为热应力。
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金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
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对大机组的高、中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。 采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内、外两层分担承受，汽缸壁和法
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金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。
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