为什么要研究将抗燃油作为汽轮发电机组油系统的介质?
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随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径。但油压的提高、容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低，容易造成火灾。
抗燃油的自燃点较高，通常大于700℃。这样，即使它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来，抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性。从而大大减小了火灾对电厂的威胁。因此，超高压大功率机组以抗燃油代替普通汽轮机油已成为汽轮机发展的必然趋势。
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抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统，调节系统用高压抗燃油，润滑系统用普通汽轮
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（1）油管道泄漏，法兰垫破裂，喷油遇到热源起火，应立即关闭阀门，隔绝油源或设法用挡板改变漏油喷射方向，不使其继续喷向火焰和热源上。 （2）使用泡沫、干粉等灭火器扑救或用石棉布覆盖灭火，大面积火灾可用
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（1）中央程序控制装置：该装置是整个自动启停控制系统的指挥协调部分，作为上位控制装置使用，采用固态逻辑分立元件构成。它根据汽轮机及其辅机启停过程的操作规律，利用矩阵电路设定控制程序，是一种步进式程
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抗燃油及旁路油系统检修的危险点和控制措施如下：步骤或活动：抗燃油及旁路油更换危险点油箱内工作空气浑浊、不畅，人员滞留油箱内（伤害类型：中毒和窒息）控制措施1、在油箱内工作的人员不得少于2人，其中1人在
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