列车全部接入中间出岔股道并且停在中间道岔区段前面时，中间道岔是怎样延时解锁的？
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篇首语：满堂花醉三千客，一剑霜寒十四州。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了列车全部接入中间出岔股道并且停在中间道岔区段前面时，中间道岔是怎样延时解锁的？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
列车全部进入股道后，停在中间道岔区段前面时，CSHJ和CSJ不能立即励磁吸起，从咽喉最末一个道岔解锁时算起要等3分钟后，CSHJ才吸起并带动CSJ吸起，然后通过解锁网络使中间岔区段的1LJ、2LJ相继吸起，最后使中间道岔解锁。
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下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查。 （1）与到发线相衔接的分支末端； （2）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时。
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（1）横向电连接：安装在采用铜承力索和铜接触线区段以及承力索在隧道口下锚而接触线直接进入隧道的隧道口等处。 （2）股道电连接：安装在距离软横跨5m处。 （3）道岔电连接：安装在线岔非工作支侧距
（1）横向电连接：安装在采用铜承力索和铜接触线区段以及承力索在隧道口下锚而接触线直接进入隧道的隧道口等处。 （2）股道电连接：安装在距离软横跨5m处。 （3）道岔电连接：安装在线岔非工作支侧距
执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。在正常使用时，车占用哪个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ、2LJ的接点给执
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调度集中是指运用远动的理论基础，结合铁路运输的特点和具体要求而构成的能使高度员通过调度集中设备，直接控制管辖区段内各车站上的道岔和信号、办理列车进路组织和指挥列车运行，并能在高度所内直接了解现场道
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