64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用？
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篇首语：亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞，然后开放出站信号机，让调车车辆进入区间，此时区间闭塞。当调车车辆返回车站时，调车车站按下SGA办理复原，此时对方站的TCJ已经吸起，为了使对方站闭塞机复原，需要对方站值班员配合拉出BSA，使FUJ电路经过TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点接通
相关参考
64D型继电半自动闭塞电路中采取了哪些防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施？
采取了以下措施： （1）ZDJ和FDJ电路中串联ZXJ53和FXJ53接点； （2）BSJ自闭电路里并联HDJ42和FDJ42接点； （3）在JBD的黄灯电路里加入HDJ53和FDJ53接点
64D型继电半自动闭塞电路中采取了哪些防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施？
采取了以下措施： （1）ZDJ和FDJ电路中串联ZXJ53和FXJ53接点； （2）BSJ自闭电路里并联HDJ42和FDJ42接点； （3）在JBD的黄灯电路里加入HDJ53和FDJ53接点
64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。
64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。
64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点？
在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通，
64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点？
在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通，
当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留
64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留