64S型继电半自动闭塞甲站停电恢复时,怎样使闭塞机复原?

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  当甲站闭塞机停电恢复后,为使闭塞机复原,可按事故复原办理。甲乙两站值班员确认区间无车后由乙站值班员拉出事故按钮,这时乙站接车表示灯和甲站发车表示灯亮黄灯,然后乙站值班员再拉出BSA,使甲站发车表示灯和乙站接车表示灯黄灯都熄灭,甲站的BSJ和TDJ都吸起,闭塞机复原。

相关参考

64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路?

  64S型继电半自动闭塞的FUJ,加缓放电路是为了办理到达复原时,防止DDJ第五组前接点落下得快,DDJ第一组接点落下得慢,在DDJ12前接点还没有断开时,FUJ43后接点已接通,造成DDJ错误保留

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64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路?

  当列车到达接车站后,DDJ吸起切断了TCJ电路,因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此,TCJ要有一定的缓放时间,以保证通知到达信号有足够的长度。

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64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点?

  在设备故障不能办理正常到达复原时,需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后,TCJ吸起,然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通,

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64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?

  FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后,能及时地监督轨道电路的工作,以免影响发车。

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