64D型继电半自动闭塞，如将本站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，四站将会产生什么现象？
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篇首语：天下之事常成于困约，而败于奢靡。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了64D型继电半自动闭塞，如将本站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，四站将会产生什么现象？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
当本站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯；对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。
相关参考
64D型继电半自动闭塞电路中采取了哪些防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施？
采取了以下措施： （1）ZDJ和FDJ电路中串联ZXJ53和FXJ53接点； （2）BSJ自闭电路里并联HDJ42和FDJ42接点； （3）在JBD的黄灯电路里加入HDJ53和FDJ53接点
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64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。
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64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用？
当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞，然后开放出站信号机，让调车车辆进入区间，此时区间闭塞。当调车车辆返回车站时，调车车站按下SGA办理复原，此时对方站的T
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当甲站闭塞机停电恢复后，为使闭塞机复原，可按事故复原办理。甲乙两站值班员确认区间无车后由乙站值班员拉出事故按钮，这时乙站接车表示灯和甲站发车表示灯亮黄灯，然后乙站值班员再拉出BSA，使甲站发车表示
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64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留
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